stRADu Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 In niciun caz. Au fost folosite si de altii, dar rareori impreuna. Observam doar ca pe cel mai de pret bibelou al lor, pun ce pun altii pe modele standard. Si nu ma refer doar la Ducati aici. ...in 2013, da. Eu ma gandeam la 2007, asa. Da, tur de Europa fara faruri e greu de crezut. De-asta ar fi fain de inteles unde poti practic sa mergi cu ea. Si este intr-adevar primul motor moto care vine standard cu supercharger. Cand spun "motor moto" ma gandesc in primul rand la motoare de capacitate mai mica decat cele de pe masini. OK, motorul EcoBoost de 1L de la Ford este tot un motor mic cu turbina, dar este un motor destul de stresat. Iar aici cu atat mai mult. Fortele, turatiile si presiunea sunt in alta liga. din cate am inteles eu, au prezentat-o ca fiind track bike only (Ninja H2R). pentru strada va fi prezentata la EICMA, si se va numi Ninja H2, aceasta versiune avand cu 80 de cai mai putini decat H2R-ul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dude123 Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 296 CP ?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTOFLASH.ro Postat Septembrie 30, 2014 Autor Share Postat Septembrie 30, 2014 Poze direct de la salon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
theos_ Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Ce scump o sa fie un ram air..... :| Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Denis_sbz Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Pina la urma unde se situeaza modelul asta, SBK, Naked ?, intra pe teritoriu lui zx10 ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
unaetnumitsirc Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Ce teritoriu frate, spulbera tot. Cucereste toate teritoriile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 (editat) Pina la urma unde se situeaza modelul asta, SBK, Naked ?, intra pe teritoriu lui zx10 ? Banuiesc ca va fi SBK. Intrebarea e : Unde va putea fi folosita motocicleta asta daca chiar are acele specificatii ? E cu mult peste celelalte modele din punct de vedere al motorizarii si asta ar cam strica competita. Va fi interesant de vazut evolutia. Editat Septembrie 30, 2014 de Pepsz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Pina la urma unde se situeaza modelul asta, SBK, Naked ?, intra pe teritoriu lui zx10 ? Speram ca se va situa la teritoriul legende in inginerie. Nu cred ca va concura decat pe pistele de sare ca sa doboare recordul de viteza pe motoreta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Pina la urma unde se situeaza modelul asta, SBK, Naked ?, intra pe teritoriu lui zx10 ? E un fel de... SBK. Dar nu de strada. Si nici de competitie, nu se incadreaza nicaieri. E pentru cei care vor sa dea multi, multi bani pe o motocicleta de "track days". Pentru aceste motive, nu are nicio treaba cu ZX-10R. Varianta de strada (H2) va fi prezentata la EICMA peste o luna. Va avea faruri si oglinzi, ii vor lipsi carenele de carbon si vreo 80cp fata de H2R. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Denis_sbz Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 (editat) unaetnumitsirc, on 30 Sept 2014 - 13:53, said: Ce teritoriu frate, spulbera tot. Cucereste toate teritoriile. Nu-i chiar asa. Daca are 250 de kg si ampatament de Busa nu se poate folosi decit pe autostrada si/sau in oras cu talonul la vedere pe terase. Poate pe viitor ne vor oferi mai multe informatii: greutate, ampatament, inaltime sa si altele. » Post actualizat in 30 Sep 2014 11:10 E un fel de... SBK. Dar nu de strada. Si nici de competitie, nu se incadreaza nicaieri. Mda, pare ceva in sensul asta. Cum a spus si Niko, un exercitiu ingineresc de care se vor bucura premiantii. Editat Septembrie 30, 2014 de Denis_sbz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 (editat) Desi nu se spune nimic de greutate, carenele alea de carbon si lipsa farurilor ajuta. Totusi, o bascula monobrat este in principiu mai grea, la fel si cadrul trellis. Si blocul motor in sine este probabil ceva mai greu, avand in vedere presiunile la care trebuie sa reziste. E clar ca e facuta pentru topspeed, se vede din poze ca are ampatament mare. Paradoxal pentru aceste nevoi este pneul spate de (doar) 190, si cu balon foarte mare. Editat Septembrie 30, 2014 de PzKpfW Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 La cat e de scurt fundul eu nu cred ca va fi la fel de lunga la Hayabusa/ZZR, surpriza poate fi ca va putea lua si curbe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Speram ca se va situa la teritoriul legende in inginerie. Nu ar fi prima oara! Daca in trecut au scos cateva chestii memorabile, piata moto (cel putin pt. mine) a devenit de la o vreme destul de fada. Dar modelul asta ma atrage intr-un mod ciudat! Me likey! Si cel putin din cauza ca e ceva diferit fata de ce ne-a obisnuit piata, sigur se va cumpara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Tare di tat, cam futuristica dar cred ca va fii si scumpa . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
X-eL Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Eu sunt curios cum o sa arate modelul de strada, H2-ul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 http://www.kawasaki.eu/en/products http://www.cycleworld.com/2014/09/30/2015-kawasaki-ninja-h2r-supercharged-sportbike-unveiled-at-intermot-2014-motorcycle-show/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wtf? Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Bordul e elegant, desi nu stiu cat de lizibil este....Suspensie electronica activa? Nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Voi fi hater si voi spune ca cel mai interesant lucru la ea e integrarea turbinei pe un model standard Mai departe, vreau sa ma conving de urmatoarele: - cum reusesc sa transmita 300cp la asfalt printr-o suprafata de contact de ~100cm² - unde poti sa mergi cu ea? Freeride pe circuit exclusiv? Ma gandesc la tine, Pagani Zonda R. - si mai ales, care este fiabilitatea unui motor supercharged in timp si ce garantie ofera Kawasaki. Uzura cutiei si a transmisiei sunt foarte mari. Deja mergem cu mult peste ceea ce se foloseste in MotoGP (unde motoarele dezvolta intre 240 si 250cp). Probabil motoreta va veni limitata, iar daca ii scoti limitarea esti pe barba ta. Vezi ce s-a intamplat si cu Nissan GT-R. Pai normal ca asta e cel mai interesant lucru,doh Asta si folosirea (finally) a aerodinamicii pt downforce.Cred ca si asta e o premiera pe 2 roti,fie ca vb de racing sau de strada. Daca pot sa-ti raspund la intrebari : - greu.Dar incearca.Ce e cel mai important e ca va fi fun de mers cu asa ceva.Scarry fun - probabil ei vor face aceasta ca pe track-only.Acuma sunt perfect convins ca multi o vor inscrie si vor mere cu ea pe strada cu niste mici modif pt omologare.Dar pe barba lor. - nu va fi limitata,cel putin nu asta,care e track-only.Nu mi se pare totusi o asa mare forta incat sa-ti rupa tot.E o forta f mare pt ce eram noi obisnuiti,nu e o forta f mare in general.Adica na.Deci industria auto stie cum sa lucre cu 300 de cai si undeva in jur de 200Nm cuplu (desi daca e sa ma iau dupa ce scriu cei de pe mcn,ei estimeaza un 155,ceea ce e chiar ok dpdv al fiab).Nu vad a fi mari probleme dpdv al fiab,bineinteles,pastrand proportiile.Adica sunt convins ca nu au luat cutia de pe zx10 si au aruncat-o pe asta,poate doar asa ar avea probleme de fiab. Oricum, faptul ca au scos modelul asta in sine este un pas foarte important pentru industria moto japoneza, care n-a mai scos nimic interesant de ani intregi. Si culmea, producatorul cel mai mic** din grupul de 4 straluceste. Bravo lor. Ce face baetii de la 'onda? Exact.Asta spuneam si eu.Bai nene,se misca tehnica,se vede un progres.Adica daca iar vedeam "noul zx10,acum cu un nou sasiu cu 3 suduri mai putine si cu un airbox cu 1.3L mai mare" sau ce alta vrajeala mai scoteau japonezii de 5-6 ani incoace,innebuneam. De prin 2008-2009 astia o freaca cu gratie.Bai,dar acum baietii astia nebuni de la Kawa au dat cu restu de pamant.Acum sa vezi ce iuresh o sa iasa,pt ca restul o sa trebuiasca sa raspunda la asa ceva. E un game changer,trebuie sa-mi dai dreptate P.S. Va iesi noul R1 la inceputul lui oct.Deja mi-e mila de el... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zimbrutza Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Asta si folosirea (finally) a aerodinamicii pt downforce. Nu e ca la 4-roti. Unde vor impinge acele eleroane aerul cand motocicleta e inclinata? Nu stiu daca favorizeaza grip-ul sau va favoriza subvirarea. Ar fi fost interesant ceva gen DRS, dar folosit invers fata de F1, downforce pe drept, lipsa downforce pentru viraje... Plus ca odata trantita, eleroanele ar trebui puse perfect paralel, nu de nea' Gigi specialist in chituit.ro . O mica deviatie de cateva grade pe unul din eleroane deja poate insemna cu totul alt efect aerodinamic. Este intradevar o 'nava spatiala'. As vrea sa vad un comparison review ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BlackSeraph Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Noi rachete pe sosele. Insa probabil va fi asa scumpa incat cativa ani o sa le vedem doar la terase pe Dorobanti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jorge Lorenzo Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Kawasaki e cea mai activa uzina dintre cele 4 japoneze. Mai ales dupa 2011. Au scos acel ZX10R, care rupe orice alta japoneza, au mai castigat si in WSBK cu ea (adica s-au imiplicat serios in dezvoltarea acelei motociclete), apoi in 2013 au scos acel 636 cu TC si ABS, care mi se pare cea mai buna alegere pentru strada la clasa 600, plus ca arata foarte bine. Au lansat si modelul Ninja 300, un adevarat succes printre motocicletele de incepatori. Iar acum au venit cu OZN-ul asta de 300 de cai. Nota 10 pentru Kawasaki. - Yamaha a tras de motocicletele alea pana in prezent... acelasi R6 din 2006 si pana azi (cu ceva update-uri pe parcurs), R1 din 2009, care oricum n-a impresionat decat prin motorul crossplane. Au abandonat WSBK-ul, iar in MotoGP Honda ii rupe pe genunchi. Nu stiu ce au de gand sa faca. S-au concentrat nitel insa pe piata naked-urilor, cu acele modele in 3 cilindri. - Suzuki iarasi nu impresioneaza... au scos acele modele de 600 si 750 in 2011 care par invechite (mai ales in fata, de la departare zici ca e un K1-K3). Miarul arata bine, dar n-are nicio sansa contra celor de la Kawa, BMW, Aprilia, Ducati, etc. Electronica zero, deci nimic nou. - Honda a ales varianta cea mai simpla... sa vina cu schimbari minore si sa spuna ca au lansat modele noi. Fireblade-ul e acelasi din 2008, cu alte faruri, bord si alte chestii estetice, la fel si CBR-ul 600. Vechea motocicleta, cu haine noi. Sigur, au adus imbunatatiri la suspensii, nu stiu daca si la frane, dar asta nu inseamna un nou model. Macar astia si-au indreptat atenitia catre MotoGP, si acolo rezultatele se vad (in mare parte si datorita lui Marquez ). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 NR750, Desmosedici RR si acum a venit randul lui Kawasaki cu H2R. Si eu sustin ideea ca aceasta va fi doar o minune inginereasca scoasa pe piata la un pret exorbitant si intr-o editie limitata. Daca din OZN-ul asta vor scoate o motocicleta performanta de strada, atunci H2R devine si mai interesant in urmatoarea perioada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jorge Lorenzo Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Nu e chiar prima oara aripioarele de pe Desmosedici si ZX12R, nu aveau rol de apasare aerodinamica, ci de deviere a fluxului de aer. » Post actualizat in 30 Sep 2014 15:20 Citisem undeva chestia asta, dar nu mai gasesc acum articolul respectiv Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jorge Lorenzo Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 (editat) Aici e o explicatie mai in detaliu. http://motomatters.com/opinion/2010/08/02/those_ducati_winglets_what_are_they_real.html Editat Septembrie 30, 2014 de Jorge Lorenzo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.