Controale RAR.

[Vizitator AdrianB1]

Acum 3 ore, adidas a spus:

 Oricum, mobrele astea noi merg pe Mosfet si din ce stiu dau surplusul inapoi in alternator, functionand mult mai reci.

Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta.

 

Acelasi sistem e implementat si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea

Acum 3 ore, adidas a spus:

 Oricum, mobrele astea noi merg pe Mosfet si din ce stiu dau surplusul inapoi in alternator, functionand mult mai reci.

Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta.

 

Acelasi sistem e implementat si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea

Acum 3 ore, adidas a spus:

 Oricum, mobrele astea noi merg pe Mosfet si din ce stiu dau surplusul inapoi in alternator, functionand mult mai reci.

Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta.

 

Acelasi implementare e folosita si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea

Acum 3 ore, adidas a spus:

 Oricum, mobrele astea noi merg pe Mosfet si din ce stiu dau surplusul inapoi in alternator, functionand mult mai reci.

Nu dau nimic inapoi in alternator, nu vrea nimeni sa arda alternatoare. MOSFET-ul degaja mai putina caldura in functionare decat rectificatorul clasic (SCR) si e mai rapid si mai precis in reglajul tensiunii, asta e diferenta de baza, dar amandoua tipurile de regulatoare functioneaza pe acelasi pincipiu: descarcarea curentului in exces la masa, ceea ce genereaza multa caldura. Teoretic cu cat instalatia are consumul mai mare atunci descarcarea in regulator e mai mica, dar la turatii mici nu fata fata si consuma din baterie (oricum la relanti o fac multe motociclete). Oricum ai face, nici o varianta nu e perfecta.

 

Acelasi implementare e folosita si pe alte sisteme cu alternator, am schimbat releu de incarcare si pe avion si nu e aproape nici o diferenta. Era chiar o idee mai ieftin decat ala pentru motocicleta mea

Porcaria asta de ce inmulteste posturile mai rau ca ala cu painea si pestele?

[leopold]

@Speedy.K, @Christian 1

 

Uite din asta: 

[Speedy.K]

Unde e amplasata?

[secbiker]

Sunt de acord ca placutele de inmatriculare sa fie vizibile, evacuarile aftermarket mai ales cele de pe site-urile chinezesti fara nici o omologare nu au ce cauta pe motoare in trafic. Avem in oras niste baietasi cu asa ceva montate, deranjeaza lumea pe unde trec si trec de multe ori, parca numai in localitate exista drumuri. Noi care suntem in regula suntem luati in aceeasi oala, ca doar toti suntem motociclisti.

[leopold]

Acum 5 ore, Speedy.K a spus:

Unde e amplasata?

Nu m-as arunca sa zic ca e foarte bine ascunsa...

 

[Adrian M.]

Toba  omologata pentru strada pe modelul moto, stantata + sticker certificare respectare euronorma + certificat calitate/declaratie conformitate, MODEL TOBA PE MODEL MOTO. Astea, plus db montat, egal toba legala. Altfel, o fi toba road legal, daca nu i CERTIFICATA PE MODELUL MOTOCICLETEI, nu i legala.

 

 

[Adyp]

Acum 40 minute, Adrian M. a spus:

Toba  omologata pentru strada pe modelul moto, stantata + sticker certificare respectare euronorma + certificat calitate/declaratie conformitate, MODEL TOBA PE MODEL MOTO. Astea, plus db montat, egal toba legala. Altfel, o fi toba road legal, daca nu i CERTIFICATA PE MODELUL MOTOCICLETEI, nu i legala.

 

 

Si vine terminatul ala de la RAR si iti zice: NU! Si iti ia talonul. Ca a masurat el ochiometric sau cu o aplicatie "dupa net"!

 

Acum 30 minute, GoodKat a spus:

 

Si o shaorma cu de toate, la pachet.

Cu tot cu mumu!

[Adrian M.]

1 oră în urmă, GoodKat a spus:

 

Si o shaorma cu de toate, la pachet.

dubla, se stie :))))

Acum 43 minute, Adyp a spus:

Si vine terminatul ala de la RAR si iti zice: NU! Si iti ia talonul. Ca a masurat el ochiometric sau cu o aplicatie "dupa net"!

 

Cu tot cu mumu!

Faci contestatie. Castigi 100%. si angajezi avocat cu 1000 euro comision pe ora :))

[john17]

Acum 47 minute, Adrian M. a spus:

avocat cu 1000 euro comision pe ora

Nț, nu ține! Mi-a diminuat instanța și onorariul avocatului (achitat pe bune) și, culmea, cel al expertului numit tot de ei!! Cu chitanțe și facturi la dosar.

Mergea acum 20 ani asta cu onorariul umflat. 

Editat August 3, 2020 de john17

[Adrian M.]

Acum 32 minute, john17 a spus:

Nț, nu ține! Mi-a diminuat instanța și onorariul avocatului (achitat pe bune) și, culmea, cel al expertului numit tot de ei!! Cu chitanțe și facturi la dosar.

Mergea acum 20 ani asta cu onorariul umflat. 

iti dai seama ca am glumit. Dar cum naiba taie, adica, sunt bune platite serviciile, facturi , etc. Cum spanac justifica diminuarea? in baza a ce?  

N-am avut de-a face cu instantele din RO, sper nici sa nu am in viata asta, mai ales din ce povestiti voi, cei patiti

Acum 30 minute, GoodKat a spus:

 

Se pisa pe onorariul platit de tine. Instanta mi-a tras mumu intr-un caz castigat. Mi-a dat cam 25% din cheltuielile de judecata. Si nu era harneala, am luat un avocat bun, platit onorariu, chitanta, achitat impozit la barou, pus chitantele la dosar etc. Magistratii sunt o alta specie de jigodii.

 

Exact! Deci la 3, toti in cor: "Mwie deasa la RAR!"

 

1...2....3...

Nu prea. Exista procedura clara, privind masuratul. Ei nu masoara, ei doar verifica hartii acum. Si ce nu li se potriveste, retin. Deci cu hartiile corecte, vorba buna, cred ca n-ai treaba. Cel putin..teoretic

[john17]

Există un articol care le permite să diminueze onorariul avocatului dacă îl consideră exagerat (~1500€ era al meu, pt tot dosarul inclusiv apel, și a durat 2 ani până acum cu vreo 6-7 înfățișări, mie nu mi se pare over rated), însă de expert nu știu să prevadă. Să vedem la apel dacă l-oi putea obține intreg, chiar dacă paguba e mică raportată la sumele care fac obiectul cauzei. 

Aia cu diminuarea onorariului achitat expertului numit de instanță în schimb e noaptea minții...

Editat August 3, 2020 de john17

[Speedy.K]

Acum 4 ore, Adrian M. a spus:

Toba  omologata pentru strada pe modelul moto, stantata + sticker certificare respectare euronorma + certificat calitate/declaratie conformitate, MODEL TOBA PE MODEL MOTO. Astea, plus db montat, egal toba legala. Altfel, o fi toba road legal, daca nu i CERTIFICATA PE MODELUL MOTOCICLETEI, nu i legala.

 

 

Tu ai citit ce am scris eu mai inainte? Degeaba ai toate alea daca n-ai omologarea RAR.

[Adrian M.]

Acum 14 ore, Speedy.K a spus:

Tu ai citit ce am scris eu mai inainte? Degeaba ai toate alea daca n-ai omologarea RAR.

eu am citit. Dar mi se pare ciudat. daca pui alte jante, ce sunt cerrificate pentru masina, te duci la rar? daca ele deja sunt legale, ai voie sa le pui? Vorbesc de moto la care toba finala nu are senzori, catalizator, etc. E o piesa aftermarket omologata, road legal pentru motocicleta x. Bine, cu rarul nostru, naiba stie. Hai sa te intreb altceva, iei moto de noua , si in loc de toba stock vine cu akra. Aia road legal. Imi spui ca daca te opreste raru iti ia talonul? in conditiile in care asa o iei de la dealer? Nu prea cred.

Repet, cheia in discutie tine de tip sistem evacuare. Daca ai in toba sensori, etc bla bla , sigur ai dreptate. Dar la moto mai noi, toba finala este doar atenuator de zgomot, fara alte dracii prin ea. ESTE O PIESA  ce se poate inlocui, fara a afecta functionarea/parametrii de functionare, asa cum au fost ei certificati de producator. 

Ceva nu pusca. Dar , pentru conformitate, chiar voi contacta RAR ul in acest sens, le trimit documentele, tot, si le cer punct de vedere

M am lămurit. Am găsit deja document oficial rar. E, fix cum spuneam, citiți ultimele 2 paragrafe. 

Practic , omologarea se face de catre producator. Nu de catre RAR. La rar te duci sa OMOLOGHEZI chestii non standard , ori modificari. Se considera piesa de schimb omologata finala-daca, repet pt a 3 a oara, nu are rol decat de atenuator.

Cam asa arata o declaratie de conformitate:

Si cam asa, stickerul ce ar trebui sa fie lipit pe moto la vedere 

Iar numarul de omologare, e acelasi pe sticker, declaratie CE, si stanta TOBA.

[MirceaB]

La 01.08.2020 la 8:08, MirceaB a spus:

In ceea ce priveste evacuarea, aceasta poate sa fie aftermarket, DAR trebuie sa ai documentele aferente (omologare pentru modelul respectiv de motocicleta si folosire stradala - orice evacuare vine din fabrica cu asa ceva). 

Daca exista hartia asta si seria corespunde, atunci mai ramane problema zgomotului produs, care fara un aparat de masura nu se poate stabili cu exactitate. 

Adica exact cum spuneam si eu in postul cu numarul 6.

Acum 57 minute, Adrian M. a spus:

 

 

Practic , omologarea se face de catre producator. Nu de catre RAR. La rar te duci sa OMOLOGHEZI chestii non standard , ori modificari. Se considera piesa de schimb omologata finala-daca, repet pt a 3 a oara, nu are rol decat de atenuator.

Cam asa arata o declaratie de conformitate:

Si cam asa, stickerul ce ar trebui sa fie lipit pe moto la vedere 

Iar numarul de omologare, e acelasi pe sticker, declaratie CE, si stanta TOBA.

 

[Adrian M.]

Acum 20 minute, MirceaB a spus:

Adica exact cum spuneam si eu in postul cu numarul 6.

 

Da. Doar ca @Speedy.K a venit cu alt scenariu, si am dorit sa clarific. Se poate face si omologare individuala a tobei, daca este un produs GENERIC, dar certificat-are certificat de calitate conform specificatiei RAR (a se vedea adresa), si respecta norma de zgomot. Dar aia e alta mancare de peste.

 

Pana una alta, si azi sunt iar bajetii cu RAR ul  

Poate asa se curata de tobe de 40 dolari de pe Ali.

[Djenavar]

Erau pe la ora 10 la Alba Iulia, trageau moto pe dreapta

[Metal Heart]

M-au oprit si pe mine baietii azi... la rond la Piata Alba Iulia. Am oprit la trecere, veneam dinspre Unirii si m-am trezit cu motopolitistul care imi face semn sa vin dupa el. Am zis ca m-a luat la radar ori la galbenul trecut blana la Zepter. Nope. Tras pe dreapta in fata la ANAF unde era filtru RAR si un BMW E36 pe care-l verificau atenti - aveau si de ce sa se lege... Mi-au cerut actele, le-am dat frumos si au venit croiti pe toba. Dar surpriza... toba de carbon goala NOT FOR ROAD USE a fost vanduta in weekend. Asa ca eram cu burlanul stock, impecabil. M-au pus sa o pornesc, a tras ala de doua ori de gaz si i-a zis motopolitistului sa nu mai tina pe loc motociclistii cu tobe stock. Mai ales daca actele sunt in regula. Nu a contat ca motocicleta era praf pe partea dreapta, semnal spart, carene  pleznite vizibil si polizate bine. Aaaa, si s-a uitat la far. Am niste Philipsuri din alea mai pricopsite, dar nu tiganii de xenoane sau alte luminite. Asa ca daca aveti tobele stock, macar in perioada asta puneti-le la loc pe moto. Sunt sigur ca daca aveam toba de carbon mi-o furam elegant, desi urechiometric diferentele de sunet nu sunt atat de mari intre ce aveam si toba stock. 

[Adrian M.]

Acum 18 minute, Metal Heart a spus:

Asa ca daca aveti tobele stock, macar in perioada asta puneti-le la loc pe moto. Sunt sigur ca daca aveam toba de carbon mi-o furam elegant, desi urechiometric diferentele de sunet nu sunt atat de mari intre ce aveam si toba stock. 

Nic nu stii uaaaa!

Laud paips seiv laivs ma!

[Metal Heart]

Nu e vorba de asta, e vorba ca daca esti calic si dai 50 de euro pe o toba facuta in spatele curtii, nu te astepta ca RAR-ul sa te felicite pentru achizitie atunci cand te opreste  Si cu toate omologarile vietii facute-n Photoshop si stante batute in parcare pe toba ca sa ia fata, baietii aia nu sunt chiar atat de cretini pe cat ii credem noi. 

[Vizitator AdrianB1]

Acum 5 ore, easy ride on! a spus:

 

Draga, poti face cata deosebire intre un alternator (excitat) si un magnetou (suntat)?

 

Atata timp cat magnetoul este considerat un tip de alternator (Magneto ... It is categorized as a form of alternator) e cam greu de tras concluzii directe. Logica e cam asa:

1. Rața e un tip de pasare.

2. @easy ride on!: "Draga, nu poti face cata deosebire intre o pasare si o rață?"

 

Totul se reduce la ce definitie foloseste fiecare pentru termeni mai mult sau mai putin stiintifici sau populari. Alternator e orice dispozitiv care produce curent alternativ (deci nu dinam) care printr-o punte se face continuu ca sa incarce bateria sau instalatia electrica a unui automobil. E o definitie cam generala si probabil nu aia la care te-ai gandit tu (nu in sensul larg de "orice", care include si magnetoul).

[john17]

Acum 6 ore, GoodKat a spus:

 

Da cand se buleste toba de pe masina si iei un aftermarket care respecta originalul, dar omologare pe ea pwla, de ce nu te freaca la ridiche?

Eu pe toate aftermarketurile auto (nu vb de țiuning, vitan & co) am vz ștanțe cu omologarea! 

[Lucian_M]

1 oră în urmă, john17 a spus:

Eu pe toate aftermarketurile auto (nu vb de țiuning, vitan & co) am vz ștanțe cu omologarea! 

Dă-mi un link, te rog.

Toba nu-i chinezism, dar fostul proprietar a decis că e prea lungă, deci ciuciu stanță.

[john17]

Link la ce? Oricum la furnizori tre să ai cont, iar în pozele produselor nu știu cât se vede ștanța. Dar pe toate, Bosal, Walker sau alte mărci apare ștanțat "e*". Vb despre tobe AUTO. 

Editat August 4, 2020 de john17

[Lucian_M]

Eu aș fi vrut pentru moto, așa am înțeles din ce ai scris.

Variantă faină ar fi o chestie de aia care "bate cu ace", nu știu cum să mă exprim corect. Nu aș pune înapoi gantera originală, are minim 7 kg și sună ca dreq. Asta de pe ea e ușoară și nu tare zgomotoasă. Cu silencerul montat e "pe mute". Totuși nu aș dori să fac vizita la RAR.

[Lup69]

Caz concret:

Mobra adusa din State, cu tobe aftermarket dedicate, producator renumit, trecuta prin RAR, fara nicio specificatie sau valoare trecuta in cartea de identitate la rubricile U1 si U3, (carte emisa dupa 2017)...

Valoarea/valorile nu sunt de gasit nici la reprezentanta, ca nu stiu cum/unde sa caute..Ar insemna ca nu trebuie sa depasesc valoarea maxima de zgomot stabilita printr-o norma legala (care? stie careva?)...

Corect? Daca rationamentul are vreo buba va rog sa comentati/raspundeti...