Ovidiu M Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 The dark side of EV's: Daca tot suntem la bagat de vina, atasez diagrama consumului la a mea Citigo pe anul 2025. Diferenta de consum intre vara si iarna este uriasa. In aparaerea masinii nu are pompa de caldura, este cndusa destul de alert, clima sta pe 22 de grade permanent si sotia foloseste toate incalzirile electrice posibile cand o foloseste iarna (parbriz, oglinzi, scaun, volan). @mircea.cazachevici Pentru reparatie, incearca sa iei legatura cu cei de la EV Clinic din Croatia. Sunt foarte buni in ce fac (inclusiv producatorii colaboreaza cu ei). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 Acum 2 ore, mircea.cazachevici a spus: chiar si Tesla mi-a oferit o baterie refurbished ca si optiune, cu jumatate din garantia uneia noi (4 ani sau 80.000 km). De curiozitate cat as fi costat bateria+montajul ?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 Am mai scris in primul post. E vorba de baterie mare, 73Kwh, Long Range. Baterie plus montaj la Tesla, cu baterie refurbished si garantie jumatate din una noua, 50.000 lei Am ales baterie SH (din dezmembrari) cu tot cu montaj de la EVRomania, cu garantie 1 an, la 32.000 lei. Mi s-a garantat ca sanatatea bateriei va fi peste 90%. Inca o astept, nu a ajuns in tara (a fost pe baza de comanda). In ambele oferte mi se ia bateria veche la schimb. Cei de la EVRomania o folosesc la sisteme fotovoltaice, iar cei de la Tesla probabil o repara si o dau altuia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 Fără niciun mișto, încerc să fac un exercițiu de imaginație ca să realizez câți km de fac cu un motor ICE. Nu-i răutate, nu-i hate, doar încerc să-mi imaginez. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 Acum 5 ore, mircea.cazachevici a spus: Am mai scris in primul post. E vorba de baterie mare, 73Kwh, Long Range. Baterie plus montaj la Tesla, cu baterie refurbished si garantie jumatate din una noua, 50.000 lei Am ales baterie SH (din dezmembrari) cu tot cu montaj de la EVRomania, cu garantie 1 an, la 32.000 lei. Mi s-a garantat ca sanatatea bateriei va fi peste 90%. Inca o astept, nu a ajuns in tara (a fost pe baza de comanda). In ambele oferte mi se ia bateria veche la schimb. Cei de la EVRomania o folosesc la sisteme fotovoltaice, iar cei de la Tesla probabil o repara si o dau altuia. Merci,nu am fost atent... Mai sus ziceai ca principala problema dupa inlocuirea elementelor defecte este etansarea bateriei,asa ca pe a ta mai mult ca sigur o repara si o vand pt.panouri ,cu mentiunea a se feri de umezeala ! Acum 3 ore, Lucian_M a spus: Fără niciun mișto, încerc să fac un exercițiu de imaginație ca să realizez câți km de fac cu un motor ICE. in functie de masina si motorizare ...faci ceva km... Colegul Mircea a avut o experienta neplacuta si deja rentabilitatea unei EV nu mai exista in cazul Teslei,intra la capitolul pasiune ca la motociclete... Experiente neplacute poti avea si cu ICE second-hand,poate sa aiba probleme grave la motor,care sa genereze niste costuri mari,neprevazute. Cea mai buna e masina noua,dar sa ai de cheltuit bani,sau sa o iei pe firma,sa ai de umblat cu ea,pt.ca si la aceea pierzi mult la revanzare ! Asta e viata,banii trebuie sa circule,daca ii ai,trebuie sa te bucuri de ei,sanatosi sa fim... Poti sa iei o moto noua si sa o faci dauna totala in prima ora,te bucuri ca ai scapat cu viata... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Ianuarie 14 Share Postat Ianuarie 14 Pentru mine, 10.000 euro pentru REPARAȚIA unei mașini nu-i lucru mărunt, aș face mulți km cu suma respectivă (carburant plus întreținere). Dar eu sunt nimeni în drum, putere financiară modestă. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Keyser Söze Postat Ianuarie 15 Share Postat Ianuarie 15 Acum 12 ore, Lucian_M a spus: Pentru mine, 10.000 euro pentru REPARAȚIA unei mașini nu-i lucru mărunt, aș face mulți km cu suma respectivă (carburant plus întreținere). Dar eu sunt nimeni în drum, putere financiară modestă. Nu scrisesem eu pe topic ca, ev-urile inclusiv cu reparatii de genul, inseamna opulenta? Mai mult, opulenta no matter what. Nu e vorba de a fi putere financiara, este vorba de a fi eficient cu banii pe care ii ai, multi sau putini. Poate pentru unii functioneaza principiul easy come, easy go, deci... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Proxi Postat Ianuarie 20 Share Postat Ianuarie 20 La 10.01.2026 la 11:34, mircea.cazachevici a spus: Ca si idee, eu unul m-as uita la marci ce isi deschid fabrici in Europa. Nu stiu daca Link&Co va deschide vreuna, dar BYD sigur deschide pe la unguri. Ai mai multe sanse sa nu ai probleme ulterior. Nu vad ce avantaj as avea sa iau acum o masina electrica. Poate spui tu, ca deja ai avut mai multe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Ianuarie 20 Share Postat Ianuarie 20 Pai tu ai intrebat prima data de un plug-in hibrid de la Link&Co, iar eu am raspuns doar ca ar fi de preferat alta marca. Nu am spus nimic de full electric in discutia respectiva. Si BYD-ul fabrica plug-in. Daca esti, intr-adevar, interesat de achizitionarea unei electrice, eu unul te-as sfatui sa iei una doar daca ai o priza a ta la care poti incarca. Atunci ai o multime de avantaje: pret scazut la incarcare, comoditate (nu mai mergi nici macar la benzinarie, doar incarci acasa peste noapte), fiabilitate mare (electrica are mult ami putine elemente in miscare, automat se strica mai putine lucruri), etc. Daca nu ai priza si te bazezi doar pe incarcarea la incarcatoare publice, atunci e mai greu. Pretul pe combustibil se apropie de un GPL, trebuie din cand in cand sa pierzi 20-30 minute ca sa o incarci. Si sunt mai multe de discutat...preferabil baterie LFP, sau o baterie Blade de la BYD...chestii din astea de amanunt, dar care fac diferenta. Insa cel mai bine faci un test drive cu un electric si vezi daca iti place senzatia. P.S. Apropos de autonimia iarna, e prima iarna adevarata pe care o prind cu EV-ul. Azi am reusit sa fac 150km cu Spring-ul, jumatate dimineata (minus 9 grade), jumatate la pranz (minus 1 grad), si am ajuns cu baterie 10%. Autonomia fata de asta vara a scazut cam cu 25%, Spring-ul mergand 200-220 km cu un plin pe vreme buna. Deci nu e de speriat. Recunosc ca nu sunt friguros, dau de obicei caldura in masina pe maxim 19 grade... Poate si asta ajuta. P.S. 2. Si ca sa le mai fac si un pic de ras... Se stie ca EV-urile sunt niste telefoane pe roti. Asa ca au si ele o multime de erori, mai ales de soft, rezolvabile printr-un reboot. Asa ca azi am invatat-o pe nevasta-mea, prin videocall, cum sa desfaca capota Spring-ului, cum sa ia o cheie de 10 si cum sa desfaca o borna a bateriei. Altfel, fara aceasta resetare, avea in bord mesajul "Atentie, eroare frana". Altrele mai pricopsite au direct resetarea in meniul din bord. Sau au logare la un wireless, update de soft online, etc. Deci, daca esti mai spre tehnic, te intelegi bine cu ele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kagemusha Postat Ianuarie 21 Share Postat Ianuarie 21 20 hours ago, mircea.cazachevici said: Apropos de autonimia iarna, e prima iarna adevarata pe care o prind cu EV-ul. Azi am reusit sa fac 150km cu Spring-ul, jumatate dimineata (minus 9 grade), jumatate la pranz (minus 1 grad), si am ajuns cu baterie 10%. Autonomia fata de asta vara a scazut cam cu 25%, Spring-ul mergand 200-220 km cu un plin pe vreme buna. Uite câteva exemple din familie, pe partea electrică, din ultima lună, temperaturile le cunoști: BYD Dolphin Surf - 17-18kWh. Mercedes GLE (PHEV) - cam 25kWh. Tesla model Y (long range) - 23-25 kWh. Tesla o să dispară din peisaj spre vară și va fi înlocuită de către un BYD, modelul urmează a fi ales mai târziu. Condiții de exploatare, la toate: - pornit climatizarea și încălzirea în scaune cu vreo 10 minute înainte de plecare. - încălzirea în scaune menținută pentru cel puțin alte 10 minute după plecare. - temperatura setată între 21-24 grade Celsius. - rulaj urban (ceva mai ridicat decât viteza traficului) și extraurban, fără autostradă (la viteza traficului) - "viteza traficului" înseamnă că de multe ori s-a mers peste limita legală. Ca termen de comparație, eu am și una pe benzină cu motor aspirat natural, 150HP, la care consumul după aproape 30000km este la 7.1 l/100km. Se merge peste viteza legală și în oraș și afară, cam aceleași setări cu scaune/temperatură, atâta doar că o pornesc la plecare și nu cu 10 minute înainte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.