Noutati din lumea moto

[vis-a-vis]

La 17.02.2023 la 13:23, PzKpfW a spus:

Cu tot rafinamentul și respectul pentru GW, nu este "o motocicletă" în definiția mea. Mai degrabă o mașină decapotabilă cu 2 (câteodată 4) roți.

Hai, că o poate conduce și un copil... 

[apriliacluj]

cei de la protectia copilului ar fi incantati sa vada un astfel de film....

[PzKpfW]

28 minutes ago, vis-a-vis said:

Hai, că o poate conduce și un copil... 

 

Plăcerile și avantajele unei cutii automate pe motocicletă. Nu e pentru mine.

 

BMW patentează tehnologia Shift-Cam (distribuția variabilă de pe boxer) pentru monocilindre (seria G).

 

   

[LionEl]

1 oră în urmă, PzKpfW a spus:

 

Plăcerile și avantajele unei cutii automate pe motocicletă. Nu e pentru mine.

 

BMW patentează tehnologia Shift-Cam (distribuția variabilă de pe boxer) pentru monocilindre (seria G).

 

   

 

E pentru mine automata. Mie îmi place foarte mult

[Kristian K]

Acum 8 minute, Escanor a spus:

 

E pentru mine automata. Mie îmi place foarte mult

Nici mie.

[PzKpfW]

Depinde de fiecare și de modul în care merge cu motocicleta. Pentru touring și confort probabil că e ce trebuie automata. Pe de altă parte, de ce nu ai merge cu mașina în condițiile alea?

[apriliacluj]

banuiesc ca si la utomatele de la motocicleta este + si - pt schimbarea vitezelor in sus sau in jos, ca la masini

deci, dpmdv automata e OK pentru croaziera, iar daca vrei sport si smecherii, ai butonul de + sau - pentru a interveni dupa plac

[PzKpfW]

12 minutes ago, apriliacluj said:

iar daca vrei sport si smecherii, ai butonul de + sau - pentru a interveni dupa plac

 

Asta e ca aia cu cutia automată cu padele la automobile (mă refer în primul rând la cele cu convertizor, dar nu numai). Nu, nu e la fel.

[apriliacluj]

Acum 1 minut, PzKpfW a spus:

 

Nu, nu e la fel.

mno, atunci ramanem la levier

[PzKpfW]

1 minute ago, apriliacluj said:

mno, atunci ramanem la levier

 

Pentru distracție și plăcere, nu are rival. Pe stradă cel puțin.

[vis-a-vis]

E ceva ciudat cu motocicliștii, urăsc automatele (care au ajuns să schimbe treptele mai repede și mai fin decât orice om), dar toți au sau vor quickshifter... (eu sunt d-ăla care schimbă în sus și în jos fără ambreiaj, nici pomeneală de QS) 

[Kristian K]

In cazul meu,nu e nimic ciudat,intotdeauna am urat orice autovehicul automat,caci imi place sa conduc eu,nu el pe mine.Asta pe langa placerea de a mesteca in cutia de viteza,caci eu nu caut sa schimb treptele mai repede sau mai incet decat o face o cutie automata.

Nu am/nu vreau QS si la fel si eu schimb in mers vitezele fara ambreiaj,e o chestie de sensibilitate...

[PzKpfW]

24 minutes ago, vis-a-vis said:

E ceva ciudat cu motocicliștii, urăsc automatele (care au ajuns să schimbe treptele mai repede și mai fin decât orice om), dar toți au sau vor quickshifter... (eu sunt d-ăla care schimbă în sus și în jos fără ambreiaj, nici pomeneală de QS) 

 

Nu sunt convins de rapiditate. Cum ai și spus, cutiile auto de pe motociclete sunt setate în primul rând pentru confort. Diferența între MT și AT este că asupra uneia ai control direct, pe când cealaltă schimbă treapta prin propriul sistem - care poate fi "apelat" de către tine. Similar cu mechanical throttle body vs. drive/ride-by-wire. Folosirea sau nu (QS) a ambreiajului nu mi se pare relavantă în acest sens: tot tu faci schimbul de treaptă efectiv.

 

La automatele de pe automobile nu există discuție: sunt mai rapide, mai confortabile și mai economice decât cele manuale. Și tot aș lua o manuală în orice zi în favoarea unei automate (pentru că nu merg în trafic intens și nici pe autostradă).

Editat Februarie 21, 2023 de PzKpfW

[ENEOS]

La cele cu dublu ambreiaj schimbarea se face fără pauză, treptele sunt ambele cuplate și ambreiajele fac trecerea. Partea mai nasoală e că ea (cutia) anticipează și cuplează treapta în care crede ea că va trebui să schimbe, iar dacă faci ceva la care nu se așteaptă nu e tocmai fun. Exemplu: testat VFR 1200 DCT într-un spațiu limitat, practic niște alei care formau un dreptunghi. 1-2 blană, schimbat frumos și probabil pregătit 3. Ei bine, a decis să frâneze violent pt că urma viraj de 90°. Pe lângă că un moment a rămas "pe liber", sunetul pe care l-am auzit înăuntru m-a făcut să aștept blocarea roții spate, pinioane împrăștiate pe asfalt etc..

Plus că te trezești că schimbă în viraj, ceea ce poate fi neplăcut- înțeleg că la AT 2021-22 au făcut ceva în acest sens, la altele .

[apriliacluj]

Acum 53 minute, PzKpfW a spus:

 

La automatele de pe automobile nu există discuție: sunt mai rapide, mai confortabile și mai economice decât cele manuale. Și tot aș lua o manuală în orice zi în favoarea unei automate (pentru că nu merg în trafic intens și nici pe autostradă).

aici e clar, fiecare cu preferintele lui

eu personal nu m-as mai intoarce la manuala

si cei din F1 au automate, si la ei, era cutiilor manuale a apus....

 

dar, dpmdv:

eu am fost fidel cutiilor manuale pana acum vreo 5-6 ani, automatele din anii 90 si inceputul anilor 2000 chiar ca erau nasoale dpmdv

dar automatele astea noi, cu 7-8-9 viteze sunt fenomenale, schimba repede, fara zdranganeli, parca ai avea motor electric, merg lin, oricand poti beneficia de cuplul maxim

e mai comod in oras si mai fun pe serpentine

 

e, la motociclete nu stiu, nu am condus automata, nu stiu cum se comporta acel buton cu + si - de la schimbarea vitezelor

[PzKpfW]

15 minutes ago, apriliacluj said:

si cei din F1 au automate

 

Nu, sunt cutii manuale scvențiale (ca la motociclete), acționate electric (pentru că padele). Chiar folosesc ambreiajul la plecarea de pe loc. Cutiile automate sunt, în marea majoritate a cazurilor, interzise în competiții.

 

16 minutes ago, apriliacluj said:

era cutiilor manuale a apus

 

În același sens în care și era motoarelor cu combustie internă a apus.

 

17 minutes ago, apriliacluj said:

automatele astea noi, cu 7-8-9 viteze sunt fenomenale, schimba repede, fara zdranganeli, parca ai avea motor electric, merg lin, oricand poti beneficia de cuplul maxim
e mai comod in oras

 

Absolut. Singurele dezavantaje obiective pe care le văd la ele sunt necesitatea reviziei și greutatea. Atât.

 

21 minutes ago, apriliacluj said:

mai fun pe serpentine

 

Nu, nu pot fi de acord. Orice mașină cu veleități sportive este (încă) oferită cu cutie manuală. Bineînțeles că se oferă și variante automate pentru cei mai comozi sau care se bucură doar de accelerație pe linia dreaptă, dar baza pentru orice automobil sport este cutia manuală.

[ENEOS]

Pe serpentine cel mult dacă o treci în mod manual, altfel !

[apriliacluj]

pai asta zic, te joci din padele!

[Kristian K]

Acum 12 minute, apriliacluj a spus:

pai asta zic, te joci din padele!

Padelele nu e cu ambreiaj.

Pedala a 3 a la picior,specific. 

Ti-ar place la Hayabusa sa ai cutie automata?

[Speedy.K]

A nu se neglija lipsa franei de motor serioase la automate. Coborarile pe nisip pietris sau zapada sunt horor.

[LionEl]

Acum 2 ore, Speedy.K a spus:

A nu se neglija lipsa franei de motor serioase la automate. Coborarile pe nisip pietris sau zapada sunt horor.

Nu e adevărat. Poate in trecut, acum și la mașini și la motociclete ai frana de motor ca lumea. Și pe deasupra mai e și reglabila.

Editat Februarie 21, 2023 de Escanor

[Speedy.K]

Stiu de setarile de la mobre, dar la masini n-am auzit. Mizeriile alea de ajutoare la coborare folosesc franele la toate masinile pe care le-am testat. Am avut trei automate si am mers cu cinci. Ani intre 2005 si 2018. Niciuna nu face frana de motor calumea in automat si una singura cat de cat in manual, e padele. Toate masini pe la 20000 - 35000 de euro, niciuna vreo naveta de lux.

[LionEl]

Spre exemplu la X6M daca ii dai pe modul ăla cel mai rau și agresiv se simte frana de motor. Pe confort e moale și nu prea te ajuta dar pe sport e rea. La fel e și la moto la Honda. 

 

 

 

 

[ENEOS]

Carrera S dă și throttle blip ("șpriț" pt domnii pruteni) la retrogradare în frână de motor pe modul ăla rău.

Editat Februarie 21, 2023 de ENEOS

[Speedy.K]

Acum 8 ore, Escanor a spus:

Spre exemplu la X6M daca ii dai pe modul ăla cel mai rau și agresiv se simte frana de motor. Pe confort e moale și nu prea te ajuta dar pe sport e rea. La fel e și la moto la Honda. 

 

 

 

 

Exact ce spuneam, eu vorbeam de masini pentru oameni...

Acum 7 ore, ENEOS a spus:

Carrera S dă și throttle blip ("șpriț" pt domnii pruteni) la retrogradare în frână de motor pe modul ăla rău.

La fel si aici.