4. SPAIN ESTRELLA GALICIA 0,0 GRAND PRIX OF SPAIN

[frigider]

are cont de vizitator

[Kagemusha]

3 hours ago, apriliacluj said:

inseamna ca Marele Ago citeste si el Forumul

Cu prima ocazie când îl întâlnesc, o să-i spun să-și deschidă un cont aici, precis are multe de invățat!

[Method]

Acum 8 ore, damager a spus:

nu vorbea de cuplu...asta v-a fi mai mic, dar compensat de greutatea motocicletei si de viteza superioara pe viraje la care ma astept. 

dar la nivel de CP se vor putea face mai multe chestii. gen turatii mai mari, piese mai usoare, piese mai usoare, frecare. cum CP = cuplu x turatii, este posibila pastrarea CP.

Inginerul ala de la Honda estima ca in 2027 cel mai probabil CP vor scadea cu 20-25 CP maxim si se asteapta sa revina cam tot acolo in urmatorii ani, dupa ce se mai lucreaza la fiabilitatea motorului.

Nu zic eu, zice un inginer din motogp.

Aia zic - cuplul va fi clar mai mic.Eu zic ca simțitor mai mic.

Nu atat din cauza celor 150cmc în minus cât din cauza etanolului (dacă se menține trecerea la bio fuels sau combustibili sustenabili din 2027).

Pot câștiga puțin din compresie mai mare dar nu atât cât vor pierde din trecerea la etanol.

Turatie crescută și piese mai usoare...m-as mira.

Teoretic se poate,dimensiunile pieselor vor scadea dar fiind motoare noi vor fi probleme clare de fiabilitate.

Vor creste compresia 4sure pt a profita de etanol.Sa le scazi masa când crești compresia...idk.

 

Eu cred ca va scadea mai mult de 25 cai puterea.E optimist.Eu sunt pesimist

Vb de 2027 normal ca in urmatorii ani se vor inregistra progrese,asta e clar.Lucrurile merg în față,progresul va continua.

 

Crezi ca vor avea viteza superioara pe viraje dacă se va reduce aero cu regulile noi?(care vizează fix reducerea suprafețelor aero)M-as mira.

Marea necunoscuta însă sunt gumele - ele vor face diferența.

Acum 7 ore, xt600 a spus:

Radem, glumim, dar cu toate modificarile de cilindree, de combustibili, etc, nu vad o pierdere semnificativa de putere pentru modelele 2027. Iar in 2-3 ani, vor fi similare cu cele de acum. Asa a fost si data trecuta, cand se trecuse la motoarele de 800 cmc. 

Eu vad.Cel puțin pt 2027.

În 2-3 ani,da vor fi similare,dar la anul eu zic ca va fi vizibila pierderea de putere.

Preiau un articol de la ultima schimbare similara din 2008 :

"În 2007, la finalul erei prototipurilor de 990cc, motocicletele MotoGP produceau în jur de 240-260 CP. Trecerea la 800cc în 2008, motivată de siguranță (pentru a reduce vitezele maxime), a fost estimată inițial să scadă puterea cu circa 15%, conform testelor timpurii făcute de constructori. De exemplu, la Mugello, viteza maximă a coborât de la 334 km/h (era 990cc) la 323 km/h în 2007.

 

Primele prototipuri de 800cc au arătat o pierdere de putere de aproximativ 10-15% față de cele de 1000cc (de la ~250 CP la ~210-220 CP), dar diferența s-a redus ulterior la sub 5-10% datorită optimizărilor tehnice survenite pe parcursul sezonului."

 

Deci inițial a scăzut puterea cu 10-15% din cauza reducerii cap.cilindrice.Insa cu același combustibil.Eu cred ca reducerea va fi mai mare nu atât din cauza reducerii la 850cc cât din cauza trecerii la etanol.Aia ii va lovi rău.

Sa vedem,chiar sunt curios cum vor ieși din asta și mai ales cine va ieși cel mai bine.

Mizez iarăși pe Ducati.Sper ca și Aprilia sa fie acolo.

[danypop]

[frigider]

decat o zgarietura

[apriliacluj]

un fleac, a fost ciuruit

[danypop]

Acum 51 minute, frigider a spus:

decat o zgarietura

Care atata asa dupa o luna  

[frigider]

Nuți nu-ți fă griji, n-auzi ce zice lumea?
abia acum incepe campionatul  

 

ca fan - locu ala 5 cu LLP sau cat a fost parca nu ma mai dezamageste acum.

Editat Joi la 13:54 de frigider

[xt600]

La 22.04.2026 la 18:19, Method a spus:

 

Nu atat din cauza celor 150cmc în minus cât din cauza etanolului (dacă se menține trecerea la bio fuels sau combustibili sustenabili din 2027).

Lamureste-ma si pe mine, pana la urma, cu ce combustibili vor evolua? Biocombustibili sau combustibili sintetici? Ca nu sunt acelasi lucru. La ce fel de combustibili face referire noul regulament? 

In ceea ce priveste puterea noilor motoare, daca va exista o scadere semnificativa de putere, in primul an, aceasta va avea alte ratiuni, decat cele tehnice. Sunt convins ca inginerii pot scoate lejer cca 300cp, din 850cmc, dar vor limita deliberat puterea, pana se lamuresc cu fiabilitatea, mai ales ca din cate stiu, prin noul regulament se limiteaza si numarul de motoare avute la dispozitie de fiecare pilot. Daca informatia este gresita, mea culpa. 

PS. Care este capacitatea rezervorului, incepand cu 2027? 

[Method]

La 22.04.2026 la 9:07, frigider a spus:

bine ca nu incepe de la jumate.

bez are 36pcte in fata lui mm, nu suna mult dar e pe plus, nu pe minus.

 

jm la fel, +32

sa se dea pe zero punctele daca tot incepe acum  

Haha,true true.

"abia acum incepe campionatu..."

Acum 30 minute, xt600 a spus:

Lamureste-ma si pe mine, pana la urma, cu ce combustibili vor evolua? Biocombustibili sau combustibili sintetici? Ca nu sunt acelasi lucru. La ce fel de combustibili face referire noul regulament? 

Ce zice AI :

From 2027, MotoGP will use "100% non‑fossil fuels" in all classes (MotoGP, Moto2, and Moto3), meaning no conventional fossil‑derived petrol.

 - What “non‑fossil” means

These fuels will be either *biofuels* made from renewable organic matter (such as non‑food biomass or municipal waste) or e‑fuels (electrofuels) synthesized from captured atmospheric CO₂ and renewable energy.  The idea is that the carbon released when they burn roughly matches the carbon taken in when they are made, so the net emissions are much lower than with fossil petrol.

 - How the fuel is checked
Regulators will verify that the fuel is truly 100% non‑fossil using a C14 test, which measures the proportion of carbon‑14 (a radioactive isotope present in recent biomass) compared with total carbon.  Fossil fuels contain almost no C14 because it has decayed over millions of years, while bio‑ and e‑fuels show a higher C14 signature, confirming they are non‑fossil.

 

Ca si bio-fuels etanolul e singurul raspuns logic.Cat despre acei e-fuels,nu stiu nu cunosc.

Nu cred ca exista mai multe raspunsuri corecte,toti vor folosi combustibilul cel mai avantajos,care o fi ala...oricare ar fi el insa imi este foarte greu sa cred ca vor ajunge la performantele benzinei.

 

Revenind la oile noastre,după FP1 Ducati cu Diggia în față la 1.36.9

Timpii sunt departe de recordul de tur făcut anul trecut de Fabio - 1.35.6.

Sa vedem în QP.

 

...și vis-a-vis de ce ziceau colegii,Marquez spune ca nu e nici un reset la Jerez și ca Aprilia,după victorii pe 3 circuite diferite "cu 3 gume diferite" - sunt favoriții clari.

Dar subliniază ca totuși după 3 circuite în care nu s-a descurcat fantastic, nu e deloc departe in campionat.

[frigider]

De apreciat salvarea lui Top dar asa a murit Sic.

Editat 2 ore în urmă de frigider

[georgem]

Acum 12 minute, frigider a spus:

De apreciat salvarea lui Top dar asa a murit Sic.

Exact la asta mă gândeam și eu. Și Miller nu era prea departe de trasa lui după ce a ridicat-o.

[Lup69]

Hai cu Zarco în Q2!

[exilatu']

Singura Honda în Q2. Moto veteranul...

[Method]

Hai ca a mers exemplar Zarcoiu.

Ei predicții careva? 

Aprilia sau MM? 

Ducati parca are ceva în plus aici.Intrebarea marcatoare e

"de ce e Ducati mai puternic aici în timp ce pana acum a fost pe locul 2?" Idk

 

Sper sa se bata 4 real.

1 oră în urmă, frigider a spus:

De apreciat salvarea lui Top dar asa a murit Sic.

Eh...Turcul s-a dus în exterior unde nu e nimeni,Sic a intrat asa pe trăsa ideala din cate mai țin eu minte.Plus viteza acolo pe mult mai mica decât unde a cazut Sic.

A ținut-o din genunchi mai era unul foarte înalt tot in motogp alerga atunci care a ținut o asa la Cota pe ultimul viraj acum câțiva ani,am uitat cum îl cheamă...

 

Dar...nu am văzut calificările...a plouat sau ce sunt timpii ăștia de moto3??

Ca recordul era la 1.35.6...până la 1.48...

[exilatu']

A plouat dimineață, circuitul era ud spre uscare, voinicii erau pe pneuri de ploaie.