Franare de urgenta

[Sylmena]

Stiu ca e topic de debate, dar mi-a atras atentia postarea asta de la Rider Academy: https://fb.watch/GOT-aNQgX1/
 

La frânarea de urgență, noi propunem o secvență de 4 comenzi:

1. Închidem accelerația.

2. Tragem ambreiajul complet.

3. Punem frână spate tare.

4. Acționăm progresiv și puternic frâna față.

Sigur, frâna de motor ajută în decelerarea motocicletei în general și e normal s-o folosim în fiecare zi. Dar folosirea ei la frânarea de urgență pune mai multe probleme. În primul rând, eficiența ei scade foarte rapid mai ales într-o treaptă înaltă de viteză. Dacă în treapta a șasea la 120 km/oră, ai ceva frână de motor atunci când închizi gazul, când viteza scade sub 70, adică destul de rapid dacă frânezi puternic, frâna de motor e abia observabilă. Mai mult, sub 30-40 de km/oră, motorul vrea să împingă ca să rămână pornit, deci frâna de motor se transformă într-o forță care se împotrivește decelerării, împingând motocicleta înainte.

Apoi, pasul 3, care este frâna spate pusă tare, depășește orice efect ar avea frâna de motor, pentru că este mai puternică decât aceasta.

Nu în ultimul rând, din observațiile noastre de la exercițiul de frânare de urgență, undeva la 25-30% dintre cursanți tind să tragă și de accelerație fără să vrea atunci când pun frâna față. Or, dacă nu ai tras înainte ambreiajul, o să ai o problemă dacă accelerezi în timp ce frânezi.

Eu, chiar si in calitate de incepator, am o problema cu pasul 2 si 3....In primul rand e franare de urgenta, sa zicem ca nu te mai intereseaza ca opresti motorul, desi ideal ar fi sa tragi totusi ambreiajul spre finalul franarii, dar sa nu il folosesti aproape deloc?! Si sa initiezi franarea cu frana tare spate mi se pare riscant, mai ales ca incepator ai toate sansele sa te infigi in ea si sa-ti fuga spatele.

Personal, eu incerc sa procedez in felul urmator:

- inchid gazul (sunt deja cu 2 degete pe frana in permanenta, la fel si pe ambreiaj)
- apas frana spate pentru stabilizare si incep sa franez progresiv fata, dar ambele frane sunt actionate aproape simultan, in mai putin de 1 sec
- cand greutatea se transfera pe fata si furca se comprima atunci franez tare fata, de obicei dupa 1-2 sec
- pe ultimii metri daca mai pot trag si ambreiajul ca sa nu pierd controlul

So, cum procedati? Doar in situatii de urgenta, nu in conditii normale.

[frigider]

are plea timp de pasii aia

poate cvasi-simultan sa ii faci.

 

recomand 2 degete pe maneta de frana mai ales in oras, economisesti niste metri cu ele.

 

urgenta si franare in 5 pasi nu prea se pupa.

*ok 4

[Sylmena]

Pai d-aia e bine sa ii exersezi, sa iti intre in reflex, nu sa stai atunci cu pasul 1,2,3,4...

[adimotor]

Pai daca e franare de urgenta, eu ma arunc tare in frane, de mana (la mine actioneaza pe ambele roti), de picior, si incerc sa treci cu bine peste momentul care a dus la asta. Daca e franare de urgenta, eu cel putin, nu actionez frana progresiv (ca nu ar mai fi franare de urgenta, ci normala), dar intotdeauna tin unul sau doua degete pe maneta de frana. Inevitabil, oricat de atent si precaut ai fi, se mai ivesc si altfel de situatii. Dar cu siguranta cei de la Rider Academy stiu mai bine, important e sa nu pici sau sa te accidentezi.

[The Flying Dutchman]

Cand am vazut topicul am crezut pentru o clipa ca a inviat raposatul Nastase!

[Mr. Pink]

1 oră în urmă, Sylmena a spus:

Stiu ca e topic de debate, dar mi-a atras atentia postarea asta de la Rider Academy: https://fb.watch/GOT-aNQgX1/
 

La frânarea de urgență, noi propunem o secvență de 4 comenzi:

1. Închidem accelerația.

2. Tragem ambreiajul complet.

3. Punem frână spate tare.

4. Acționăm progresiv și puternic frâna față.

Sigur, frâna de motor ajută în decelerarea motocicletei în general și e normal s-o folosim în fiecare zi. Dar folosirea ei la frânarea de urgență pune mai multe probleme. În primul rând, eficiența ei scade foarte rapid mai ales într-o treaptă înaltă de viteză. Dacă în treapta a șasea la 120 km/oră, ai ceva frână de motor atunci când închizi gazul, când viteza scade sub 70, adică destul de rapid dacă frânezi puternic, frâna de motor e abia observabilă. Mai mult, sub 30-40 de km/oră, motorul vrea să împingă ca să rămână pornit, deci frâna de motor se transformă într-o forță care se împotrivește decelerării, împingând motocicleta înainte.

Apoi, pasul 3, care este frâna spate pusă tare, depășește orice efect ar avea frâna de motor, pentru că este mai puternică decât aceasta.

Nu în ultimul rând, din observațiile noastre de la exercițiul de frânare de urgență, undeva la 25-30% dintre cursanți tind să tragă și de accelerație fără să vrea atunci când pun frâna față. Or, dacă nu ai tras înainte ambreiajul, o să ai o problemă dacă accelerezi în timp ce frânezi.

Eu, chiar si in calitate de incepator, am o problema cu pasul 2 si 3....In primul rand e franare de urgenta, sa zicem ca nu te mai intereseaza ca opresti motorul, desi ideal ar fi sa tragi totusi ambreiajul spre finalul franarii, dar sa nu il folosesti aproape deloc?! Si sa initiezi franarea cu frana tare spate mi se pare riscant, mai ales ca incepator ai toate sansele sa te infigi in ea si sa-ti fuga spatele.

Personal, eu incerc sa procedez in felul urmator:

- inchid gazul (sunt deja cu 2 degete pe frana in permanenta, la fel si pe ambreiaj)
- apas frana spate pentru stabilizare si incep sa franez progresiv fata, dar ambele frane sunt actionate aproape simultan, in mai putin de 1 sec
- cand greutatea se transfera pe fata si furca se comprima atunci franez tare fata, de obicei dupa 1-2 sec
- pe ultimii metri daca mai pot trag si ambreiajul ca sa nu pierd controlul

So, cum procedati? Doar in situatii de urgenta, nu in conditii normale.

Salut,

 

de cand astept asemenea topic, nu de alta dar sa ma iau de Rider Academy si alti asemenea "guru" care propaga numai prostii.

 

Franare de urgenta as spune eu, este atunci cand intr-adevar se intampla ceva pe sosea si esti nevoit sa te infigi in frane, sa eviti un posibil obstacol/pericol. 

 

Ce fac ei aici mai degraba este franare puternica controlata, dar asta est altceva. 

 

Eu in 19 ani de mers am franat de urgenta de 4 ori

 

1. Inceptor fiind prin 2008 - motocicleta de viteza, fara ABS, fara TC fara nimic. Rezultatul: blocat roata spate si high side. Vina mea din toate punctele de vedere, nu am fost atent la masina din fata care a oprit la trecere sa acorde prioritate + strans frana ca maimuta. 

 

2. ceva mai multi km prin 2017 - motocicleta tip cruiser (Vulcan 900 Clasic) - cat pe ce sa ratez iesire de pe autostrada, viteza prea mare pentru luat la dreapta pe bretea, infipt in frane -> franat ok, la un moment dat s-a blocat un pic roata spate si a inceput sa fuga de "poponeata" motocicleta dar am ramas in picioare, 2 metri iesit in camp si motorul oprit. 

 

3. Anul trecut dupa si mai multi km - BMW R1250 RT - mers tare pe curbe, m-a prins "peisagiul" fix cand venea o curba la stange de 90 de grade. Viteza un pic prea mare, asa ca franare de urgenta ca sa nu ies in decor. De data asta, am franat la fix si am reusit sa iau si curba.

 

4. Tot anul trecut dar pe un Harley Street Glide - coloana de zeci de km la Bulgari, m-am hotarat sa o iau prin stanga, accelerez si deodata il gaseste pe unul sa intre intr-o curte (nu a dat semnal nu nimic). Am franat de urgenta si am oprit cam la 2 metri de masina astuia. 

 

Daca in primele 2 cazuri am franat aiurea si am blocat rotile in ultimele 2 cazuri am franat in felul urmator:

 

1. Ambele frane in acelasi timp, fata progresiv pe cat se poate intr-o situatie de "criza"

2. Folosit ambreiajul pentru a si retrograda vitez in acelasi timp in ideea in care in franarea de urgenta ajuta enorm frana de motor.

3. La final dupa ce s-a evitat obstacolul/oprit atelajul se poate trage ambreiajul complet si baga in treapta 1 sau in neutral depinde de situatie. 

 

Daca in ultimele 2 cazuri as fi franat cum ne invata "guru" in primul caz as fi iesit in decor cu ambreiajul tras iar in cazul al 2-lea as fi avut impact cu masina. 

 

Astfel incat o pot spune pe pielea mea ca idealul este sa si retrogradezi in timp ce franezi ca sa te ajuti de frana de motor + franat si fata si spate in acelasi timp. 

 

Parerea mea/opinia mea/experienta mea. 

 

PS: in ultimele 2 franari de urgenta i-am rugat la service sa faca o citire si  sa vada daca a intrat ABS-ul si spre fericirea mea am reusit sa franez suficient de bine incat sa nu declansez ABS-ul :D.  Stiu ca este o mica consolare pentru neatentiile mele dar totusi .......

[Sylmena]

33 minutes ago, Mr. Pink said:

Astfel incat o pot spune pe pielea mea ca idealul este sa si retrogradezi in timp ce franezi ca sa te ajuti de frana de motor + franat si fata si spate in acelasi timp. 

Absolut de acord ca trebuie sa incerci sa maximizezi efectul franei de motor, tocmai d-aia mi s-a parut ciudata recomandarea aia de la pasul 2 sa tragi ambreiajul. In acelasi timp, sa si retrogradezi in timp ce franezi de urgenta e deja tehnica avansata, pe care nu o sa o stapanesti de la inceput. Dar da, cred ca asta e varianta cea mai eficienta.

Pe mine m-a ajutat f. mult Razvan (Trancanici) care mi-a corectat tehnica de franare (stiam doar de frana fata cand am ajuns pe mana lui :D), si mi-a explicat sa franez spate-fata in succesiune f. rapida, pentru stabilizare, + progresiv fata.

[apriliacluj]

dpmdv pe asfalt, frana spate este aproape zero barat

totul se face din frana fata (si daca mai ai timp, schimbi in trepte inferioare...)

dar logic, daca e de urgenta, NU ai timp

 

vorbesc cel putin pt motoare sport  sau sport-touring....

 

[Mr. Pink]

Acum 6 minute, Sylmena a spus:

Absolut de acord ca trebuie sa incerci sa maximizezi efectul franei de motor, tocmai d-aia mi s-a parut ciudata recomandarea aia de la pasul 2 sa tragi ambreiajul. In acelasi timp, sa si retrogradezi in timp ce franezi de urgenta e deja tehnica avansata, pe care nu o sa o stapanesti de la inceput. Dar da, cred ca asta e varianta cea mai eficienta.

Pe mine m-a ajutat f. mult Razvan (Trancanici) care mi-a corectat tehnica de franare (stiam doar de frana fata cand am ajuns pe mana lui :D), si mi-a explicat sa franez spate-fata in succesiune f. rapida, pentru stabilizare, + progresiv fata.

Din pacate cum il cheama de la Rider Academy asta invata pe toata lumea: sa tragi ambreiajul pe toata durata franarii de urgenta. Si problema si mai mare este ca dupa aia altii preiau ce zice si transmit mai departe prostii de genul asta. 

 

In momentul in care l-am "confruntat" intr-o postare de a lui de genul asta a raspuns ca daca nu-mi convine sa ii dau block. 

 

Problema nu este ca e infumurat si agorant ci ca invata prostii pe oamenii, lucru ce poate conduce la accidente. 

 

 

[Sylmena]

2 minutes ago, Mr. Pink said:

Din pacate cum il cheama de la Rider Academy asta invata pe toata lumea: sa tragi ambreiajul pe toata durata franarii de urgenta. Si problema si mai mare este ca dupa aia altii preiau ce zice si transmit mai departe prostii de genul asta. 

Ca sa nu fie confuzie, Razvan (Trancanici) face cursurile la Titi Aur, si mi s-a parut foarte bun, de el numai de bine.

De baietii de la Rider Academy nu comentez, doar postarea aia de FB nu mi s-a parut OK ca recomandare....

[MirceaB]

Acum 3 ore, Sylmena a spus:

So, cum procedati? Doar in situatii de urgenta, nu in conditii normale.

Salutari, franez fata spate aproape in acelasi timp, cat pot de tare si las restul in seama tehnologiei. Personal, nu cred ca o sa ajung vreoadata sa franez mai eficient si mai din scurt ca ABS-ul.

[frigider]

daca ajungi de pe la 100 la 30-50 km/h intr-a 6a cu ambreiaj netras mai blochezi si spatele - cum te ajuta?

Editat 45 minute în urmă de frigider

[MirceaB]

Asta am uitat sa precizez, trag si ambreiajul.

[The Flying Dutchman]

4 hours ago, Sylmena said:

So, cum procedati? Doar in situatii de urgenta

https://motociclism.ro/topic/568560-secretele-franarii/

Parcurge-l numai daca ai rabdare si stai bine cu nervii.