JAGI

Nu vopseaua repara eventualele defectiuni la mecanica. E moto veche de 13-14 ani. Verificati furcile sa mai lucreze cit de cit corect.

Tsunami, eu stiu prea bine legea, in fata politiei ai gresit fiindca nu ai dat prioritate, nu conteaza citi km/h avea cel ce te-a lovit.Dupa cum stii, daca se ajunge la proces, se fac "expertize tehnice", si de cele mai multe ori, mortu-i de vina. Intelegi ce spun.Si atunci, ce mai conteaza ca soferul e de vina? Oamenii mor "nevinovati" si devin statistica.

Nu-ti prea plac curbele. Mai insista.

Intrebatii pe producatori de ce costa asa mult. De unde sa stim noi?

Ianachime tati, nu intelegi romaneste. M-am uitat in stinga, am pus masina in miscare concomitent cu asigurarea din dreapta (viram la stinga iesind de pe un drum secundar, vizibilitate max 100m), din dreapta nu se vedea nimic, am continuat manevra, fiind deja intors, m-a surprins motocicleta care a trecut ca racheta. Totul s-a petrecut in mai putin de 5 sec. Daca as fi avut vizibilitate 2-300m, normal ca o vedeam venind. Unde am scris eu ca nu am m-am uitat inainte de a depasi axul drumului???? » Post actualizat in 03 Jun 2015 15:38 Exista manuale de fizica, puteti invata cit m/s se parcurg cind te deplasezi cu 100/h, sau cu 150km/h sau cu... . Daca soferul te vede de la 200m, el ia hotarirea in mai putin de 1 sec sa faca manevra, daca ai viteza mare, il vei surprinde pe sofer, nu si-a calculat el bine cit timp are sa faca manevra, si POOOC.

Nu-mi faci si mie cinste cu niste sesiuni? Dau eu berea.

Tsunami, ti-ai spalat creierii? Nu ma refer strict la acest accident. Ca sofer, in trafic, nu poti sa stai din 5 in 5 secunde , non stop, cu ochii un oglinzi. Un vehicul care se deplaseaza cu viteza mare are toate sansele sa nu fie observat la timp de ceilalti participanti la trafic. Ma asteptam la mai mult de la tine. Mi s-a intimplat si mie ca sofer sa evit la limita un R1 care venea dintr-o curba larga cu peste 100 (in Bucuresti eram). Veneam de pe o straduta, trebuia sa ma bag pe Nitu Vasile, ma asigur din stinga, dupaia dreapta, demarez normal, nu sport, abia intorc masina spre stinga si trece din spate ca o naluca un R1 fara carene. Sint ceva ani de atunci, insa asa mi-a dat o idee cam ce inseamna viteza legala in oras.

Fii sigur ca astia s-au suit pe motorete si au dat gaz. Din zecile de raceri pe care ii cunosc, pe nici unul nu l-am auzit pina acum sa se intrebe cum functioneaza, doar ca motoretele de viteza au obligatoriu amortizor de directie, si daca la inceput au zis ca merge si cel stock din fabrica, dupaia au realizat ca nu face fata.

Spune si costurile, poate citesc destui din zona de Vest.

Rossi si Marquez or fi pus asemenea intrebari? TNG, ai uitat de rezervorul de azot .

Daca vreti sa va stie de frica, nu mai faceti publicitate pe forumuri, politia afla si stau sa-i pazeasca. Ia sa fie 300motoare, nici un politist, satul neevacuat. Iese putin scandal? Io zic ca da. Daca toata lumea stie de vizita, ise numai benzina consumata degeaba.

solutie am, am radiatorul suplimentar cu urechile rupte, l-am trimis la reparat, dar din indolenta suprema nu i-am dat o cota pt prindere, de 6 luni trebuia sa sun omul sa-i dau cota. Abia azi l-am sunat. Baietii care se dau cu apa in rad pun buson de 1.3barr, si majoritatea au radiator mai mare. Momentan i-am pus antigel. Ionut Mistode a avut o trinta serioasa din cauza ca i-a fiart apa , i-a curs apa pe cauciuc si a facut poc la capatul liniei drepte pe frinare.Nu avea buson de 1,3barr.

Deaia mi-am luat eu 2 amenzi pt 62 si 68/h, in Buc, bulevard cu trafic intens. Prima eram cu JAWA.

Ai inteles bine, e vorba de cel de pe 15 mai.

Tm, Arad, Bihor, Satu Mare, etc, nu or sa vina la Adancata, e mult mai accesibil pina si Slovakia-ring-ul, iesi la autostrada si ajungi in max 5 ore la circuit.

Adancata ar putea fi comparat mai degraba cu Euroring-ul, unde preturile-s foarte ieftine.

Eu zic sa comenteze preturile de la Brno cei ce s-au dat pe acest circuit. La pannonia, in timpul sapt gasesti organizatori care cer si 50euro pe juma de zi, dupaamiaza. 90-100euro/zi. La Hungaro la fel, preturile sint cam 60euro/juma de zi, dar la fel, mergeti pe Hungaro si faceti dupaia comparatia cu Adancata.

Eu zic ca daca la pres atm de 1 barr temp este de 99.6gr C, la 1.1barr, mai mult de 103 grd C nu are cum sa fie. Adica, daca pe bord, in timp ce mergi ai 92gr, temp in chiulasa este cu minim 15-20 grd C mai mare, oprind motorul, apa nu mai circula, cea din chiulasa va fierbe la 105grd. A fost un aspect pe care nu l-am luat deloc in seama atunci cind am incarcat inst de racire cu apa distilata, ca asa vrea Federatia.

Parca Adancata ar fi Brno, Hungaro, Slovakia, daca ne raportam la preturi. Circuitele enumerate mai sus sint la jde ani lumina si ca dotari, si ca organizare, si ca desen al pistei, si marshali, si dusuri si apa curenta. Nu e vina organizatorilor pt preturile mari, insa de ce s-a ajuns la asemenea preturi, cind in toamna anului 2014 , boss-ul circuitului a incasat doar 15-20 euro pt fiecare pilot, iar taxa de intrare ajunsese la 70 euro/zi, asta le-a dat aripi patronilor vazind ca romanii (si bulgarii) au mina larga si au crescut exponential taxa de inchiriere a circuitului. Urmatorii organizatori s-au vazut in fata faptului implinit. Dupa ce circuitul va fi terminat, cu toate dotarile, nu am ninic impotriva sa se ceara si 100euro/zi, dar sa fie si salvare, nu ca la un track unde s-a platit 70 euro doar pe jumatate zi si cind un baiat si-a rupt clavicula toata lumea se intreba unde o fi salvarea care nu a venit deloc pina la sf programului.70 euro de la 13.20 pina seara la 19, multe intrari, dar la ce folos daca nu ai timp sa te si odihnesti. Si era vineri, nu weekend. » Post actualizat in 02 Jun 2015 15:22 Faptul ca exista destui amatori care decarteaza cit li se cere, pretul de acces va ramine ridicat. Eu nu am nici un sentiment de rau pt patronii circuitului, chiar ii apreciez, este legea cererii si ofertei.

Stie cineva care e temperatura de fierbere a apei la presiunea de 1.1barr? Stiu doar ca la 2 barr , temp este de 120grd C. Intreb asta deoarece am observat ca daca pui apa in radiator si temp depaseste putin 100grd, apa este aruncata in vasul de expasiune, cu antigel nu se intimpla , chiar daca temp depaseste 110grC. » Post actualizat in 02 Jun 2015 05:00 Din ce am cercetat, antigelul Dacia este 100% compatibil si pt moto, fara silicati, nu depaseste 25ron/l, l-am gasit si cu 20ron. Glaceol RX tip D.

Cu frina ai rezolvat?

Mi-a fiert si mie apa, da, apa din instalatia moto R1 2008. Am pus apa pt ca la CNMV e interzis antigelul. In mers, temp nu depaseste 90grd, insa pe linia boxelor, intrarea in boxa, dupa oprirea motorului pe bord apare dupa max 1min 105-108grd si apa din vasul de expasiune urca rapid. A trebuit sa reamorsez instalatia. Azi, de curiozitate am dat putin pe google si am ramas uimit ca apa are punctul de fierbere 120grd. C la presiunea de 2 barr. E logic ca la pres de 1.1barr temp de fierbere e cu foarte putin peste 100grd. Daca pui apa chioara si pastrezi dimemnsiunea originala a radiatorului trebuie buson de 1.3.

Cu fiabilitatea nu exista probleme. Problema e CICLISTICA, care te poate baga 2m sub pamint. Eu vorbesc de voblaj si incepatorul se gindeste la fiabilitate. In rai nu exista limita de cheltuieli, totul e gratis acolo.

Chiar e cel mai periculos model de 600 R6-le. Are centrul de greutate prea in spate, la acceleratii puternice fata se descarca prea mult si ori mic obstacol, denivelare face ca motoreta sa devina instabila, vobleaza. Honda CBR600, GSXR600, sint de 10 ori mai indicate pt incepatori. Ma refer la cei ce vor neaparat ca prima moto un supersport. Daca ar fi dupa mine, un Hornet mi-as lua acum ca prima moto.Poate si un Kawa ER6.

Abalamuc stie. Zi, este moto care l-ai pus la vinzare?