ENEOS
-
Număr conținut
5.886 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ENEOS
-
Motociclisti pasionati de sex (fara porno!)
topic a răspuns lui ENEOS în XCS911ul Motociclisti in timpul liber
-
Transport moto si marfa in RO,IT,UE, cu asigurare de marfa CMR
topic a răspuns lui ENEOS în Cristi Nazarovul Inchirieri si transport
Nu e primul care face asta! -
Dintre cei care ajung - pe cont propriu sau duși de angajatori - la cursuri de conducere defensivă marea majoritate HABAR NU AU SĂ FRANEZE! Unii sunt șoferi profesioniști. Asta cu mașina, și nu sunt basme, sunt relatările instructorilor care țin astfel de cursuri. Bănuiesc că la motocicliști nu diferă prea mult situația. By the way, ORICE curs e util, oricât ai fi de experimentat tot rămâi cu ceva.
-
Daca traiesti in Romania, probabil nu te vei mira.
topic a răspuns lui ENEOS în GDanul Discutii generale
ANPC intervine după ce faci dovada că te-ai adresat prestatorului și nu ești mulțumit de răspunsul lui, sau nu l-ai primit. -
Carguard, am de 5 ani pe poziții la motocicletă și deocamdată sunt OK, am mai pus și altele de la ei pe la mașină și până acum n-am avut probleme.
-
Stare drum pentru un traseu: Ranca - Petrosani - Sebes - Ranca
topic a răspuns lui ENEOS în pierrotlefouul Evenimente, excursii
Știe cineva cum e acum Petroșani - Obârșia Lotrului - Brezoi? -
Mozzo ruota e butucul roții, înțeleg că ăla s-a rupt.
-
Numai pe la Periș să n-o iei că îți blestemi zilele!
-
Ar trebui să definească limitele pistei, dacă depășești prin afara lor nok.
-
Eu nu văd să fi comprimat furca, cred că ai frânat insuficient cu fața! Dacă avea abs nu bloca roata spate! Plus că dacă tot faci filtering nu înțeleg de ce erai pe mijlocul benzii.
-
Giurgiu - București nu mi se pare un drum plăcut și adecvat pt începători.
-
https://fb.watch/5IPBnBFuzO/
-
Mercedes și-o fi dezvoltat singur piulița de roată?
-
Qua parcă a avut altă opțiune de pneuri, nu cred că ar fi putut face mai bine. Nu s-a avântat ca MM și a punctat solid. În condiții din atea, când pista se usucă, există riscuri orice alegere ai face în materia de gume.
-
Ți-a zis un coleg (care e electronist) despre el mai sus! Eu n-am săpat după scheme, dar 2 CDI cu defect aleator e extrem de puțin probabil să fi nimerit, acolo ori e vreun fir ori ți-a scăpat ceva.
-
Numai de firul imobilizatorului nu te-ai atins, este?
-
Pt Nolan Mymoto susținea că livrează piese de schimb, era un argument de vânzare.
-
Probabil că are "cățeii" năclăiți de vaselină întărită și mizerabilă.
-
Dacă o motocicletă are rezervor de ulei în cadru dar nivelul se măsoară cu joja în carterul motorului înseamnă că are dry sump sau wet?
-
Eee, au auzit și ei de depresiune creată în carter și datorită căreia se câștigă ceva power. Doar că depresiunea aia se poate crea și fără carter sec. La nici un motor modern nu barbotează contragreutățile arborelui, nici la auto nici la moto. Cât despre ungerea mai bună, aia ține strict de volumul pompat, și care consumă lucru mecanic proporțional mai mult, putând fi asigurat atât de o pompă internă cât și de una externă.
-
-
Poți aduce Bulgaria la mașină uneori.
-
Păi la un L4 ai un arbore cotit de, nu știu, 300 mm lungime să zicem, + capace și ce mai are pe acolo. Cât de jos îl poți coborâ ca să nu atingă motorul pista la 60° înclinare a motocicletei? Mă gândesc că în triunghiul cu vârf în jos care are vilbrochenul ca bază încape suficient ulei... Putere mai mare nu dă carterul sec, nici ungere mai bună, iar cantitatea de ulei e de regulă mai mare.
-
De unde? De ce? Că doar are ceva pompe în plus care consumă lucru mecanic... Arborele cotit nu cred că se poate coborâ mai mult, deci cg rămâne pe loc. Sau se ridică în funcție de poziția rezervorului de ulei.
-
Diferența între teoretic și practic!
