LimpTA

Stoppie. A franat tare din sperietura. Guma a tinut insa s-a facut sandwich intre motocicleta si taxiu. Urata potrivire Printre putinele posturi unde-ti dau dreptate. Si vor fi din ce in ce mai multe. Accidentele de acum sunt "inertia" a ceea ce s-a semanat ca si cultura/responsabilitate moto.

in al meu de 59L am bagat in el cat intr-ul troller mare la cala :))) Ce sa-i faci cand intarzie comanda la side-caseuri

Daca e noua casca ai putea sa schimbi obrajii cu unii mai grosi. Si in timp va lua forma capului tau. Daca e L si e purtata deja s-ar putea sa iti fie un pic mare.

Atat timp cat ai baroni locali, fii de smecheri (Iorgulescu), partidele si clanurile lor, care au nevoie de legea asta... nu se va modifica

Ebay, Dezmembrari? Pt a ta nu exista silencer?

Pacat de el. Am vazut filmuletul si pozele pe FB, nu ma asteptam sa moara. Motoreta nu se vede sifonata, nu pare sa fi fost cazul de bravisme. La cat de in regula arata taxiul ma asteptam maxim sa aiba o mana rupta ceva. Pacat.

80-110 mi s-a parut potrivit pentru motoreta asta. Desi nu-s fan Honda, la banii astia n-ai ce sa-ti iei altceva din segment care sa fie nou, aratos, si simplist cat sa nu te doara capul. Ah, si mi se pare mult mai fun ca NC700X DCT, mai ales comparandu-le side-by-side

Pai care calitate ca e acelasi brand. Daca o comparai cu alta firma ziceam. Du-te la un magazin, probeaza-le si vezi care-ti place. Interioarele la Shoei sunt 99% la fel. Ca tot i-ai dat mai sus ca exemplu pe aia care vor sa fumeze, pai si-au luat o casca cu care pot sa fumeze chit ca (sa zicem) GT-air-ul ar fi fost mai ventilat. Proritatile fiecaruia primeaza. Proba la fata locului e sfanta.

Vedeti ca a murit azi un baiat pe Transalpina. Nu va mai grabiti caci cresc sansele de belea. Pentru cine n-a fost pe T.A. anul asta, vedeti ca e o portiune de 10km inainte si dupa brajul Oasa unde e plin de cratere, multe dintre ele in curbe. Indoi janta lejer la moto daca n-ai spite, si nu e nici semnal la telefon sa suni dupa ajutor

Am inteles de pe grupurile moto pe facebook ca el ar fi ok insa sotia lui ar fi la spital. Ii doresc insanatosire grabnica. Cu ocazia accidentului lui, am aflat (de parca mai era vreo noutate) din comentariile de pe FB, ca sunt foarte foarte multi motociclisti bombe cu ceas. Inca e o minune ca nu o mierlesc mai multi raportat la ce scot pe gura.

Sa-i pui folie pe ecran Mi se pare o motoreta misto la banii ei. Daca as fi incepator sau la locul meu, CB500X e "no brainer". Nu le are pe toate dar la 6700E sau cat e (poate obtii pret si mai bun la dealer) e perfecta pentru touring. Mi-a placut cutia si ambreiajul. La cat de simpla e motoreta, n-ai probleme cu ea.

Nu doar ca nu pica la prinderi ci se mai si topesc pe alocuri din cauza caldurii motorului. Acum, daca o sti cineva carene din alea China de incredere, sa zica

Ma gandesc daca sa te insotesc. Sunt support maine si daca ma suna pe hotline va trebui sa ma conectez de pe marginea drumului. Lepsa o faci dus-intors? (ca nu vad vreo alta varianta sa ajungi pe Siriu inapoi)

Cool. Atunci se explica. Nu stiam ca ai avut doar de SS. Astea de "road" au carne mai multa un pic. Partea buna e ca fiind moto grea sta ok pe ele si n-am rupt aderenta cu ele pe strada, doar pe circuit. Mai e o chestie cu presiunile mari ca poate aparea fenomenul de ColdTear, care contribuie la scaderea duratei de viata, dar cred ca e mai pregnant la moto un pic mai usoare.

Si totusi grija mare! https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/un-motociclist-a-cazut-intr-o-curba-pe-transfagarasan-si-a-ajuns-la-spital-dupa-ce-s-a-speriat-de-un-urs-1164547?fbclid=IwAR3XIBH2T5FfUlpd1EjxCTQB8A_U4AFoKpXLAOVvg6rIz4mhjjZz0kWOxBE

Ma bag si eu ca musca-n c*ru calului cu o intrebare. Nu e cam putin 6k? Inteleg daca ar fi fost pe sportive cu roti desumflate ca pe circuit... Ca si o comparatie la mine la KTM1290 cu V2 140Nm, 240kg, ma tine 17k spatele. De 2 ori la rand dupa ceas. Din fabrica am avut Pirelli Scorpion si le-am schimbat la 17k pe bord. Apoi am pus RoadSmart3 de dragul diversitatii si pt ca am un oarece bias spre Dunlop (vitezane GPRacer). Acum am 34k si mai am jumatate milimetru pana la marker. Schimb spatele in 2 sapt. Cu presiune dupa ureche la modul.. un 2.6 sau 2.7 spatele ca idee generala, desi in manual zice 2.9. Cand am pus 2.9 in ele, la drum intins mi-a aparut 3.6bar bord, dupa parerea mea, butelie, asa ca n-au mai vazut vreodata 2.9. Civilizat merg doar in linie dreapta. In rest pe curbe capat, oricat de autoutilitara pare troaca, cu cutii cu pasager cu tot ce se poate E cam de 3x mai multa viata, ceva e ciudat... Cred ca @the mentalist ar putea sa scoata ceva viata mai lunga tot asa din ceva genul Touring gen RoadSmart3 (e 700lei un spate). Insa 6k pare foarte putin.

TF-ul a ajuns atat de rupt incat mi-e tarseala sa mai merg pe el chiar si cu ADV-ul. Iar in weekend, da, de evitat chiar si cu moto. In ultimii 3-4 ani am fost TF doar in timpul saptamanii daca a fost sa trec prin zona. A fost un apropiat pe acolo in weekend acum si cica sus la Balea era blocat tot pe ambele parti, iar in tunel ca pe stadion, plin de "vuvuzele" si gaze de nu mai poti. Romania are locuri frumoase de vizitat dar din pacate trebuie sa te adaptezi cumva sa nu mergi cu turma, altfel numai plimbare si relaxare nu e.

asa fac multe cutii: japoneze, europene, vitezane, touring. Depinde de motoreta. Daca ai maneta de ambreiaj corect reglata (sa ai un pic de joc incat sa nu tii cablul in tensiune acolo la oala jos), in oras nu-ti ramane decat sa dai drumul Un Pic la ambreiaj ca sa ajunga sa "traga" treapta in care vrei sa ii dau. Exemplu, vitezana 636 2006. Daca opresit la stop in a 4-a.... cu ambreiajul tras, neam de vrea sa iasa din 4 si sa treaca 3 2 N. Pana nu dai drumul un picut ca sa prinda, nu iese. Depinde de cutie cel mai mult. La unele honde e un pic mai smooth. Valabil la f multe motorete. La moto cu quishifter ai scapat de jumatate din probleme ca iti mai ramane doar "chinul" sa gasesti neutrul.

Stai linistit ca in sfera de motociclism si ei isi mananca de sub unghii maxim cu reducerea costurilor. Au ajuns sa echipeze unele motorete cu toate ciurucurile. In ziua de azi producatorii auto/moto testeaza agregatele pt clienti. Sau mai bine zis clientii sunt aia care fac adevaratul QA. Fabrica face testele care pot fi facute intr-un timp scurt. De-aia cred ca nu mai e o surpriza pt nimeni ca testele de fiabilitate in timp se fac pe clienti. Da, chiar si la mobrele de '20k'. Dar chiar si asa, prefer sa dau '20k' pe o motoreta care ma scoate din depresie si-mi aduce zilnic aminte de sentimentul pentru care m-am apucat in adolescenta de motociclism, decat sa mor de plictiseala cu alta care costa tot "20k" . Ca sa nu mai zic ca mai jou Japan incepe sa se arunce la preturi de Europa mai nou desi nu prea pun pe masa chestii cu care sa sparga piata. Ex: noul versys costa 16k E ... nu stiu, dar parca nu asa faci treaba :))

Rezervorul de plastic e deja prezent de adv-urile de la ktm de ceva vreme: 1090, 1190, 1290 si n-a pocnit niciunul pana acum. E destul de usor si n-ai treaba cu coroziunea. Unde mai pui ca la 790-ul asta nou are scut acolo unde e expus jos, pt cine s-a uitat atent. Da' ma rog, m-am obisnuit cu teoriile astea ale lui XT unde tot ce nu e cum crede el, pute :)) Daca ar fi avut rezervor de plastic si vitezanele de japan care mi-au mancat ficatii cu rugina ajunsa "noroi" din sorbulsi filtrul pompei, era lux.

Nu stiu cum se face ca parca in ziua de azi oamenii baga km cu ele mai mult ca oricand. Sunt Ktm-uri adv mari din astea 2015-16+ care au majoritatea 80-100K. Aia care le iau in jurul lumii nu mai zic ca au mult peste 100k. De cand s-a lansat T-ul(2015) si S-ul(2017) la adv-ul mare, mii de oameni pe fb pe grupurile dedicate toarna km in prostie cu ele de 2-3 ani (50k+) si se lauda cu ele toata ziua. Am 4 prieteni apropiati cu ktm-uri adv cumparate in primavara 2017 care au +30k. Eu ma apropii de 40K cu 1290S 2017.... si vad ca n-a mai schimbat nimeni seturi motoare ca pe sosete. Da, chiar cu intervalele alea mari de service de se sperie puristii Desiguri de baietii astia nu auzi pt ca ei au alte treburi, cum ar fi sa bage Km. Sau o crede cineva ca neamtul desi ii apare pe bord la Audi nou "Next oil change in 30k" se duce la 10k ca sa fie el linistit. Bineinteles ca se duce cand ii zice producatorul. Si cu intervalele alea de service face 200k in 2-3ani si apoi o dau samsarii in Romania "2016 impecabil" si se mai merge linistit inca 10 ani pe aici. Dar desigur romanul e genul care pune botul la motorete Honda 2004 25k reali, intretinuta maniacal. Noi fugim de utilaje cu km multi si preferam sa fim mintiti cu mokaciuni. Sau la motoretele noi cum isi mananca Yamaha de sub unghii si iti vinde MT09 cu niste mizerii de dunlopuri de nu le gasesti nici la Dunlop pe site, si cu o mizerie de lant pe care cei mai multi il schimba in 10k pt ca e vai mama lui. Motorete noi, producator japonez. Desigur ca daca iti iei moto si ii fierbi uleiul la 110grade toata ziua in Bucuresti, ar fi recomandat totusi sa-l schimbi mai devreme decat in manual, pt ca ala e mai mult lichid de parbriz decat ulei. Dar nici pe partea cealalta n-ar trebui sa te sperii ca vezi intervale de service mari la propulsoare mari care sunt menite pentru mers intins in ture lungi. Tot ktm iti recomanda sa schimbi uleiul la cateva ore la EXC-uri. Acolo de ce nu mai umfla marketingul? :)))

La auto stiu. La moto inca nu cred. Ca idee, cand am dat comanda de motoreta, Demendor a rezervat motoreta la fabrica dintr-un lot pe care se bateau si altii (Spania, italia) de vreo 2 ori. Ca voiam neagra prima oara si aparent o luasera altii pana sa confirme dementor rezervarea. Si pt urmatoarea mai trebuia sa astept 2 luni pt ca erau luate tot de Spania/Italia, asa ca am luat alb/portocaliu pana la urma ca sa nu astept foarte mult. Cel putin de la ei pleaca motoretele pe stilul Round Robin. Acum nah, fiind troace mai complexe in ziua de azi, mai se nimereste cate o problema, insa per total crapa destul de putine, mai ales daca iei in considerare ca nu exista rider sa-si ia ktm si sa doarma pe el Faza e ca (desi colegul cred ca e o exceptie) cele mai multe bube sunt de la soft. Spre exemplu motoreta vine cu mai toate optiunile din frabrica dar sunt disabled din soft si asa primesti o motoreta "stock". Gen daca ai luat motoreta si te hotarasti sa iti cumperi si Quickshifter la ea, te duci la baieti, pun diagnoza pe ea, ii dau enable si gata, ai QS. El era mereu acolo dar e disabled cand ti-o da stock. La fel si cu multe alte optiuni, gen Hill Hold etc. Acum ce sa zic, am mai vazut de-a lungul anilor motorete posedate si s-a dovedit a fi vreun firicel impuscat care duce la ECU.

Se poate si mai rau sa-ti lasi motoreta la bavaria la service si sa-ti ia piese de pe ea ca vine altu' mare smecher si face gat ca nu i-au reparat motoreta, si iti pune piesa pe a lui ca sa scape de el. Ca deh, alde avocatii si alti grei si-au luat bemveu si se asteapta la servicii ca in DE pe buna dreptate, ca doar de-aia platesti premium. Doar ca... romanica. Ca sa nu mai zic ca se strica in draci. Am 2 prieteni apropiati care au GS din asta nou cu tableta si unuia i-a picat cardanul iar altuia axa cu came la un cilindru. motorete noi de 20k E Bine macar ca au garantie, desi cam stau cu moto pe bara. Iar asta cu folosinta indelungata... nu stiu ce sa zic dar abia s-au lansat, ca sa zic asa, iar motoretele astea de incep sa aiba 30-40k Km pe la noi. Sergiu_BB vad ca are 50k. Deja cred ca trebuie incet incet sa ne gandim la vanzare, ca nu-ti ma ia nimeni motoreta veche de 4-5 ani si 100k pe bord La fel cum nu-ti ia auto nemtesc 2017 cu 250K pe bord. La cat sunt de blana motoretele astea si cat de nepensionari sunt riderii care merg cu ele, fata de alte marci, sincer ma mir ca nu crapa mai multe. Oricum problema colegului se pare sa fie din soft, sau ceva electric oricum. Nu cred ca se produc motorete pentru europa de est. Din ce am vazut la Dementor la cele vandute n-are niciuna probleme de luat in seama. Si la mine s-au rezolvat toate cu un update de soft si am schimbat pe garantie un buton de avarie ca se lasa apasat cam greu. Atat. In rest cox cox cox Nu a fost drum sau excursie sa nu scot mucii din gume. Unde mai pui ca e distractiva si pe circuit saracia

Si eu tot M. Faza e ca am facut la un S, M-ul meu, si un L (avem mai multe gtair in grup) si toate faceau la fel :))

Nu stiu exact cum e mecanismul de inchidere viziera la Neotec dar spre exemplu la Gt-air e diferit fata de XSpiriturile pe care le-am avut ianinte. Ca sa sigileze perfect sa-ti auzi gandurile, trebuie s-o inchizi ca marquez: pe stanga pe muchia de sus a vizierei (deasupra sprancenei) apesi cu buricele degetelor in jos si atunci face un click tare. Am incercat sa o tranesc cat pot de tare din prima cand o trag in jos si nu trece peste buza aia sa faca click, desi viziera e inchisa. Am testat pe 3 GT-air-uri si toate faceau la fel. Aparent astea se inchid ermetic 100% doar daca faci click-ul ala. Acum daca zici ca masurile mai mari se inchid perfect, posibil sa nu fie acelasi schepsis, dar.... food for thought.