Sari la conținut

alex_en

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.243

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de alex_en

  1. alex_en
    Nu e inutil e pentru cei care stiu cu ce se mananca mecanica moto.
  2. alex_en
    A motat bine bielele...
  3. alex_en
    Capacul de genarator de pe modelul 97 a fost montat pe: ZX600-F1 (Ninja ZX-6R) (1995) ZX600-F2 (Ninja ZX-6R) (1996) ZX600-F3 (Ninja ZX-6R) (1997) Deci ala de la modelul 2000 nu se potriveste...
  4. alex_en
    Si eu pot sa te ajut. Detalii pe PM.
  5. alex_en
    Electromotorul defect sau bateria moarta.
  6. alex_en
    Toata lumea poate cumpara orice. Problema e cand cazanul este dintr.o serie rara produsa intr.un numar limitat de exemplare. Spre exemplu eu am cautat piese de Sachs de 125 in 2 timpi si importatorul oficia mi.a dat acelasi raspuns. Stiu cat costa dar nu au termen de livrare pentru ca piesele respective sunt ffffputine si uitate prin depozite unde pana le gasesc trece timp...
  7. alex_en
    Si eu pot sa scot surubul ala ;p !
  8. alex_en
    Ti.l fac eu daca vrei. Ai detalii pe PM.
  9. alex_en
    Eu cred ca e o problema pe partea de calcul al amestecului carburant.Consumul mare de benzina este argumentul meu. Este posibil sa ai o problema in catalizator si sonda lambda sa nu functioneze corect. Eu as incerca sa folosesc alta sonda de proba.
  10. alex_en
    Cineva a ciocanit piatra depusa cu o mica dalta. NU e de la antigel aia, never ever. Uita-te in radiator, daca e ciocanit si acolo, cade ce am zis eu. Daca ai depuneri d epiatra, e corect.
  11. alex_en
    MI-au cam curs balele, si la mici dar si la hala!
  12. alex_en
    Io nu te pot ajuta, chiar nu-mi dau seama ...vezi tu cand il desfaci )
  13. alex_en
    Simeringuile de ambielaj posibil sa fie uzate si sa faca admisie de aer fals.Posibil rulment spart la ambielaj sau posibil valva reed defecta. Trebe puricata...
  14. alex_en
    Nu ai aer suficient.Vezi filtrul de aer si reglajele la carburator.
  15. alex_en
    Ia o moneda de 50 de bani si pune.o pe aripioarele de racire la motor.Tureaza motorul putin si vezi daca sare moneda de acolo. Dca nici macar nu o poti fixa acolo esti deja foarte desincronizat ci clapetele. Daca sare doar la turatie...mai mere!
  16. alex_en
    Da, chiar, ai incercat?
  17. alex_en
    Eu am folosit Floriol, unisol si uneori am facut si Rasol si a iesit bun!
  18. alex_en
    Cauta la http://crash-moto.eu/honda/CBR1000%20RR.php
  19. alex_en
    Un motor porneste la 100 psi...la 4 bar adica sub 100 psi nicio sansa sa mai porneasca..
  20. alex_en
    In manualul de reparatie scrie clar cum se face...fara OBD si rahatiri.Cu turometru etalon, sincronizator si o surubelnita in unghi sau dreapta dupa caz.
  21. alex_en
    Minim 100 psi.
  22. alex_en
    Duci motorul la un service moto si stau geana pe ei.A doua oara o sa stii cum se face si nu mai dai bani la fomistii din service!
  23. alex_en
    Este fenomenul de electrocoroziue chimica datorita potentialelor de elecrod diferite ale pieselor care vin in contact adica papucul instalariei si borna bateriei. Schimba papucul cu unul din Cupru sau unul din fier (au potentiale de electrod pozitive) si nu o sa mai apara fenomenul.Papucul tau este Zincat si are potential electronegativ.
  24. alex_en
    N.ai inteles...jambele alea erau indoite in urma unui accident frontal, simeringurile pierdeau ulei .Dupa indreptare simeringurile nu mai pierd ulei furca lucreaza bine.
  25. alex_en
    Am indreptat jambe lao furca(fara cute pe ele ce.i drept)si acea furca e pe motor si in ziua de azi dupa multe mii de km.
×
×
  • Creează nouă...