Cesar

Am vazut luni seara 1199-le lui Alexandru Dutu. Motocicleta este foarte frumoasa. Ceea ce m-a surprins este ca este cam joasa. Compacta se vedea din poze ca este, dar calarita de un motociclist de 185-190cm, e cam inghesuita.

Iti dau cuvantul meu ca nu inteleg despre ce vorbesti.

Nici eu nu am recunoscut-o cand a venit cu motocicleta. Am aflat cine este doar cand ne-a zis ca se trezeste in fiecare dimineata la 5 ca sa prezinte vremea. Despre emisiunea cu Razvan si Dani nu pot sa-ti zic mai nimic pt ca nu ma uit la tv dimineata. Despre Dani (Otil) ar fi cate ceva de spus, dar strict legat de moto: omu se da la enduro, si se pare ca se da binisor. E implicat in fenomen, stii cu ce se mananca, si despre ce e vorba. E folositor ca in competitiile de motorsport (mai ales de la noi, care se desfasoara aproape in obscuritate) sa se beneficieze de vectori de imagine din mass media.

Domnisoara de pe CBR

Nu te urmaresc dar pe multe topicuri vad ca scrii si n-am citit inca nimic scris de tine despre motociclete. mai mult de 90% din ce am citit (doar am inceput sa citesc, foarte putine postari ti le-am citit pana la capat, cred ca singurele pe care le-am citit integral sunt pe topicul asta), sunt trivialitati

De fiecare data imi propun sa fiu civilizat. Uneori imi iese, alteori nu.

Te inteleg si inteleg situatia - asa ai fost tu crescut. Dar este ok, nu e nici o problema Daca, pana acum argumentele n-au fost vizibile sau inteligibile, posibil ca eu sa fi comis niste vicii de comunicare sau, sa ai probleme cu monitorul, asa cum ti s-a mai spus. Drept pentru care, n-am sa mai incerc argumentatii daca exista posibilitatea ca, din cauza unor motive tehnice, sa nu poata fi receptionate si/sau intelese. Multumesc pentru intelegere! Numai bine iti doresc!

Ceva rar!

Ti-am mai scris ca nu ne cunoastem si nu-mi permit sa zic nici ca te duce, nici ca nu te duce mintea. Te enervezi sau nu, de doare in cot sau nu, asta nu e deloc problema mea si nu vreau sa ma implic intr-o astfel de polemica. Am zis ca nu merita sa te enervezi, ca indemn colegial. Nu pot sa nu observ insa ca adopti atitudini schimbatoare de la o zi la alta. Atat timp cat "e forum, barfim,radem, ne contrazicem", ce-i rau ca unii "le stiu pe toate si impart opinii despre superbike uri" ? Te asigur ca daca ma lamuresti pe scurt referitor la acest aspect, nu voi mai avea intrebari, iti voi respecta in continuare opiniile indiferent cat de putina experienta exista in spatele afirmatiilor tale. Ai dreptate, pe forum radem

E o falsa problema pentru ca majoritatea motociclistilor nu merge pe motociclete sport de 1000cc. Dar majoritatea a auzit de modelele CBR, GSXR, R1, ZX si mai rar de RC8, RSV si poate putin mai des de 1198 si noul 1199. Exprimarea "cam tot pe-acolo" ar denota o cunoastere superficiala. Pe de o parte, tu recunosti ca nu cunosti si pe de alta parte esti enervat de cei care dau o tura si zic ca ei de fapt cunosc. Daca as fi in locul tau nu m-as mai enerva din cauza celor care cunosc cate ceva si isi dau cu parerea.

Aaa... n-am intrat pe forum decat acum. Vino fara sa intrebi Si vedetele au probleme tehnice

Probabil ca o sa vrei o motocicleta care sa fie cat mai stabila pe curbe In cazul asta, o operatiune corecta ar fi sa-i faci sag-urile corespunzatoare greutatii tale. Dupa care sa reglezi apa rece-apa calda - revenire-compresie astfel incat motocicleta sa fie pe gustul tau. Static poti sa reglezi revenirea, astfel incat fata si spatele sa nu urce foarte rapid. Odata precomprimate arcurile, suspensia va reveni mai repede decat revine acum. testeaza ca revenirea fata-spate sa se faca sincron, sa nu fie una mai rapida/lenta decat cealalta. Compresia poti sa o pui "la ochi" si sa mai umbli la ea dupa ce mergi. In special fata sa nu se comprime foarte rapid pe frana. Cu spatele e mai complicat. Da-o inapoi de la 2 ture maxim inchisa si de acolo incepi sa te joci dar numai spre maximum strans.

Sunt mai bine de 10 ani de cand motorul V5 a fost construit si dezvoltat si nu a aparut inca la nici un model honda de strada, ceea ce cred ca e mare pacat

190/50 este inca echiparea de fabrica la motocicletele de o mie japoneze. Ca profil si in consecinta performante la a tine motocicleta pe curbe, eu il gasesc net inferior dimensiunii 190/55. 190/55 merge foarte bine atat pe roata de 5,5 cat si pe roata de 6. http://dunlopracing.com/tires-products/d211gp/ Intareste-i arcul spate si creste compresia. Motocicleta ta are suspensia spate foarte moale. Amortizoarele stoc au reglajele utile in zona ultimelor 2 ture/8 click-uri de la hard maxim spre soft.

Referitor la motociclete identice - la aceeasi motocicleta, daca ii schimbi gumele, nu mai merge la fel

Buna dimineata! Eram foarte curios de motivele pentru care colegul nostru era atat de sigur. Din cauza ca nu-l cunosc si nu stiu ce viziune are asupra motocicletelor sport i-am povestit doar o parte din experienta mea cu motociclete din aceeasi clasa. Multumesc pt intelegere!

Marius, vazusem 195/50/17 si am banuit ca se strecurase o greseala. Pe roata ta spate merge si 200/55/17. Nu stiu daca se produce guma pe 200/50/17. Daca ai gasit un SH de calitate multumitoare pe 200, poti sa-l pui linistit. Dupa mine, cea mai buna dimensiune de guma spate pentru SBK de 1000, este 190/55/17.

Destul de slab dar nu e mort interesul Daca as gasi un SP2 la pret bun (nu corect - pretul corect poate fi destul de mare), as cumpara-o.

Te mai citez o data, ca sa arat ca prezinti o falsa problema. Cel mai probabil ca toate motocicletele de 1000 sunt la fel daca nu stim nimic despre ele sau daca ne apucam de scoala moto si 1000cc sunt de o putere mult prea mare pentru nivelul unui incepator. Atunci da, este valabil sa se zica " o sa-mi ridice paru' de pe c.ur". E o lipsa de adecvare insa, din moment ce se discuta despre clasa de un litru (chiar daca Ducati si KTM sunt la 1200 dupa regulile WSBK), se presupune ca motocicletele astea sunt conduse cu un minim de cunostinte de pilotaj, fie el si stradal. Din ce spui, inteleg ca nu ai (prea) mers pe motocicleta de 1000cc SBK. In cazul asta, o parere a celui care a mers si pe motocicleta unui prieten, are la baza o minima experienta, pe cand parerea celui care nu (prea) a mers, nu are la baza o astfel de experienta. Daca mergi mai departe cu rationamentul, pentru comparatie, ar trebui testate minim doua motociclete in conditii similare. Indiferent ca iti place sau nu ce pareri emit unii sau altii, pana nu testezi, nu (prea) ai cum sa emiti decat pareri subiective si/sau in necunostinta de cauza. Acelasi lucru e valabil pt orice astfel de discutie pe marginea unui test comparativ. Dintre motocicletele din smackdown n-am mers cu nici una. Doar generatia imediat anterioara de 1000RR imi e cunoscuta fara update la suspensii. Motocicleta seamana cu generatia 2008-2011 dar sigur nu e la fel. Am mers si pe KTM RC8 2010 si nu seamana deloc cu 1000RR. Dar nu am mers in conditii asemanatoare, deci concluziile mele nu-s trase in urma parcurgerii unui acelasi tip de traseu test. Prima impresie insa a fost ca exista o diferenta foarte foarte mare intre cele doua motorete. Cat despre asemanarile pe care tu, cu multa siguranta, le declami, nu pot sa ma pronunt atat de sigur. Din SBK de generatia 2004-2008, dintre care am mers pe toate modelele, mai putin RSV, pot sa-ti zic fara urma de indoiala ca motocicletele nu sunt la fel. La fel ca la CBR si RC8, nu am mers ca sa le testez, ca sa dau note la cate o categorie dar prima impresie a ramas aceeasi - motocicletele nu seamana atat de mult intre ele. Valabil chiar si pentru japonezele cu motor 4 in linie.

Hmm...

Te inseli.

n-are nimic. E mai bun sinteticul.

Franele nu dau voblaj sau cel putin eu nu am intalnit. Rulmentii de jug, daca a fost montati corect, nu trebuie sa duca la voblaj pe franare. Astia nu se strang! Piulita care tine axul directiei trebuie stransa doar pana se preia jocul in coloana. E mai mult un reglaj fin decat o strangere. Verifica daca directia se misca cu usurinta stanga dreapta. Inca ceva - ce guma ai pe fata si ce presiune ai in ea? Cu orice cauciuc 120/70/17, presiunea ar trebui sa fine intre 2.1-2.3. Daca nici dupa ce verific aspectele astea nu se rezolva problema, este altceva si aia este... cum sa zic... aproape secret

Ce cauciuc are aceasta dimensiune 195/50/17? poate 190/55/17. 200/55/17 e putin mai lat, mai inalt dar si mai scump si daca mergi doar pe strada nu folosesti guma la adevaratul potential.

Curata depunerile de pe pistoane cu WD40 sau echivalent si periuta de dinti. Pistonasele trebuie sa intre la loc in etrieri la mana!!! Adica sa functioneze usor. Clateste cu spray de frana dupa curatare - nu ataca nici garniturile de cauciuc nici plasticul, poti sa fii linistit in privinta asta. Pentru break-in placute de frana - mergi pe un drum necirculat si franeaza de 10-15 ori tot mai tare dar nu foarte tare ca sa le asezi cum trebuie pe discuri.