Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
pentru asta exista SC - am scris mai sus. Daca motocicleta nu are, se poate folosi ambreiajul. Chiar si asa, de multe ori roata spate tinde sa "o ia inainte" - rear tire backing in. Asta nu se vindeca cu ambreiajul.
-
TC-ul e mai rapid decat reflexele pilotului. Cred ca e o chestiune de obisnuinta/preferinta personala.
-
Cu TC si Slippery clutch + TB???? Est sigur sau speculezi?
-
E deja in lucru solutia asta dar nu e chiar asa simplu Gaura interioara are aprox 13.5 mm adancime si mai trebuie polizat ciotul rupt. In final estimez ca ajunge pe la 12mm. Gaura are un diametru inca nedeterminat. Azi imi fac cateva calibre ca sa o pot masura cu precizie pentru a alege filetul interior si pasul acestuia. 9.1-9.2 este pt M10x1. Daca e mai mare se sare la M11
-
Eu n-am mai vazut si nici nu mi s-a intamplat.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
http://www.belray.com/sites/default/files/msds_files/marine%20diesel%20engine%20oil%2010w-30%20item%2099760%20us_english.pdf Nu e scump. Singurul ieftin bagat pana acum a fost Elf pus de service-ul renault in primii ani. Momentan merg cu ulei de motocicleta si se comporta bine. Il schimb intre 8 si 10.000 sau de doua ori pe an. -
Cu ce anvelope ai mers pana cum si cate seturi noi ai avut pe motocicleta?
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
La iarna o sa incerc un marine diesel pe un Clio 1.5 dCi. Tot din cauza temperaturilor scazute la care functioneaza motorul si pt ca fac destul de multe drumuri scurte. Cica sunt special formulate pentru medii cu umezeala crescuta, temperatruri joase si au un set de aditivi care nu duc la cylinder glazing. -
Hai nu fi rau Stii bine ca 13.8 este perfect » Post actualizat in 30 Apr 2015 10:48 Nu stim daca bateria era incarcata full cand s-a facut masuratoarea, chiar daca e noua.
-
E perfect!
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
In acest weekend prelungit, echipa GRG se micsoreaza - doar subsemnatul va fi prezent la service - 0722 620 397 -
Poate vine Choy sa ii linisteasca
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Salut! Facem si asa ceva doar ca in perioada asta suntem foarte aglomerati cu lucrari si nu vreau sa te incurc. Da-i un telefon lui Jumba - el e specializat pe enduro si te ajuta cu siguranta. -
6004 sunt la F4 (1999-2000) La F4i sunt o dimensiune atipica pe care nu o prea gasesti si trebuie luati de la Honda
-
Corect, scuzele mele. Am vrut sa editez dar cred ca se poate doar 10 minute dupa postare. Multumesc pt interventie!
-
Ce raport final de transmisie folosesti? Pare sa accelereze cam greu - de abia trece de 230.
-
Parerea mea este ca, la fiecare verificare de incarcare, este obligatoriu ca sa se verifice tensiunea de mers in gol pe fiecare dintre cele trei faze ale alternatorului si sa se verifice ca sa nu existe continuitate intre infasurari si intre infasurari si sasiu. La tensiuni de incarcare de 15.5-16 V si mai mult, in scurt timp se va strica bateria dar si releul.
-
E cunoscuta problema carburatoarelor de pe tipul tau de motocicleta - cuiele pointeau nu mai inchid bine si inunda cilindrii. Ai nevoie in primul rand de o curatare temeinica a carburatoarelor. Posibil sa fie nevoie sa schimbi cuiele daca sunt afectate. Verifica si nivelul de ulei din baie. Sunt sanse sa fie multa benzina cursa in baie si sa trebuiasca schimbat. Nu in ultimul rand verifica rezervorul sa nu fie ruginit. Daca ai rugina inauntru si nu il cureti bec, iarasi vei pati minunea.
-
Verifica alternatorul. Presimt ca acolo e buba.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
Tineam sa subliniez (pt a nu stiu cata oara) ca, de cele mai multe ori, cu vascozitate SAE 50 sunt mult mai putine problemele la cutia de viteze. -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
Pune 5W-40 in cazul asta pentru ca este superior. Sau, si mai elegant, in sezonul rece 10W30 si in sezonul cald 10W40 (5W40) sau 10W50. Motorul in sine: cuzineti/lagare, axe cu came, pistoane segmenti, etc, nu va avea nici pe naiba nici cu 30, 40 sau 50 cu o singura conditie - sa nu fortezi motorul cand e rece. Culmea e ca, pentru temperaturi ale uleiului care nu trec de 100 de grade, pompa de ulei se descurca cel mai bine cu vascozitati de aprox 10cSt, care corespund vascozitatii SAE 30. Totusi, cel mai mare inconvenient pentru 10W30 sau 10W40 este functionarea cutiei de viteze si a ambreiajului. Extrem de multe motociclete au problema asta la mersul in oras, de la cele mai noi si pana la motociclete de peste 20 de ani vechime. Am mai scris si mai demult ca, pentru motocicletele care sunt folosite vara in oras, uleiul atinge frecvent 120 de grade si chiar mai mult. -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
Manualul de service Suzuki SV650
-
Cristi sa nu te aud ca ai cate o accidentare pe fiecare pista pe care ajungi Pacat ca circuitul nu Motorpark nu e inca la nivelul asteptarilor. ... si asteptarile au fost mari si de lunga durata. Treaba e buna dar... mai dureaza.
-
Off, imi pare rau sa aud. Sper ca esti bine.
-
Dar ce-a mai facut Jagi/Bogdan?
