Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
De abia dupa ce verific cu precizie ce diametru are gaura vad si care e cel mai potrivit filet. Daca trebuie sa majorez gaura o sa fac si piesa de ghidaj.
-
Teoretic da insa trebuie rezolvate niste probleme: hexagon pentru a putea strange piesa la interior - nu este spatiu din cauza capacului. Cu unelte de mana nu se poate realiza planeitatea suprafetei de asezare pentru noua piesa - ideea este sa nu se desfaca motorul pentru a schimba axul. La fiecare desfacere a piulitei care strange pinionul, s-ar desface si piesa noua. Si nu in ultimul rand, se complica solutia in loc sa se simplifice. » Post actualizat in 04 May 2015 12:22 Sudura este exclusa pe tipul asta de aliaje. Si chiar daca se incearca, nu rezista in timp. In plus, trebuie sa asiguri coaxialitatea piesei sudate cu axul cutiei de viteze pe care e montat pinionul. Lucrul asta e foarte dificil fara sa demontezi axul de pe motocicleta. As zice imposibil.
-
Treaba e simpla - ai SC (si asta se regleaza) esti in zona safe, nu ai SC, muncesti mai mult, spatele topaie si/sau derapeaza mai tare. Daca ai SC si nu merge perfect, alta discutie. Chiar nu am ce sa explic mai mult
-
"This is what slipper clutch do, automatically" De vreo pagina incerc sa spun despre SC
-
uita-te in Motovudu 1 - explicatia este pe la jumatatea filmului daca nu ma insel - Braking. Cred ca Stoner sau Marquez nu sunt cele mai bune cazuri pe care sa le studiezi la nivelul asta pentru ca ei derapeaza foarte mult.
-
Parerea mea este ca faci o mica confuzie intre ce face ambreiajul SC si ce poti face cu ambreiajul pe o motocicleta care nu are SC si faptul ca pe franare si intrare pe viraj, roata spate, din cauza inertiei face "backing in". Tehnica de pilotaj deja consacrata pentru a limita efectele acestui comportament este scoaterea piciorului de la interiorul virajului in afara motocicletei. In nici un caz, parerea mea, folosirea manetei de ambreiaj pe motocicletele pregatite de curse, care au toate SC.
-
pentru asta exista SC - am scris mai sus. Daca motocicleta nu are, se poate folosi ambreiajul. Chiar si asa, de multe ori roata spate tinde sa "o ia inainte" - rear tire backing in. Asta nu se vindeca cu ambreiajul.
-
TC-ul e mai rapid decat reflexele pilotului. Cred ca e o chestiune de obisnuinta/preferinta personala.
-
Cu TC si Slippery clutch + TB???? Est sigur sau speculezi?
-
E deja in lucru solutia asta dar nu e chiar asa simplu Gaura interioara are aprox 13.5 mm adancime si mai trebuie polizat ciotul rupt. In final estimez ca ajunge pe la 12mm. Gaura are un diametru inca nedeterminat. Azi imi fac cateva calibre ca sa o pot masura cu precizie pentru a alege filetul interior si pasul acestuia. 9.1-9.2 este pt M10x1. Daca e mai mare se sare la M11
-
Eu n-am mai vazut si nici nu mi s-a intamplat.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
http://www.belray.com/sites/default/files/msds_files/marine%20diesel%20engine%20oil%2010w-30%20item%2099760%20us_english.pdf Nu e scump. Singurul ieftin bagat pana acum a fost Elf pus de service-ul renault in primii ani. Momentan merg cu ulei de motocicleta si se comporta bine. Il schimb intre 8 si 10.000 sau de doua ori pe an. -
Cu ce anvelope ai mers pana cum si cate seturi noi ai avut pe motocicleta?
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Cesar în jim jimul Service si intretinere curenta
La iarna o sa incerc un marine diesel pe un Clio 1.5 dCi. Tot din cauza temperaturilor scazute la care functioneaza motorul si pt ca fac destul de multe drumuri scurte. Cica sunt special formulate pentru medii cu umezeala crescuta, temperatruri joase si au un set de aditivi care nu duc la cylinder glazing. -
Hai nu fi rau Stii bine ca 13.8 este perfect » Post actualizat in 30 Apr 2015 10:48 Nu stim daca bateria era incarcata full cand s-a facut masuratoarea, chiar daca e noua.
-
E perfect!
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
In acest weekend prelungit, echipa GRG se micsoreaza - doar subsemnatul va fi prezent la service - 0722 620 397 -
Poate vine Choy sa ii linisteasca
-
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Salut! Facem si asa ceva doar ca in perioada asta suntem foarte aglomerati cu lucrari si nu vreau sa te incurc. Da-i un telefon lui Jumba - el e specializat pe enduro si te ajuta cu siguranta. -
6004 sunt la F4 (1999-2000) La F4i sunt o dimensiune atipica pe care nu o prea gasesti si trebuie luati de la Honda
-
Corect, scuzele mele. Am vrut sa editez dar cred ca se poate doar 10 minute dupa postare. Multumesc pt interventie!
-
Ce raport final de transmisie folosesti? Pare sa accelereze cam greu - de abia trece de 230.
-
Parerea mea este ca, la fiecare verificare de incarcare, este obligatoriu ca sa se verifice tensiunea de mers in gol pe fiecare dintre cele trei faze ale alternatorului si sa se verifice ca sa nu existe continuitate intre infasurari si intre infasurari si sasiu. La tensiuni de incarcare de 15.5-16 V si mai mult, in scurt timp se va strica bateria dar si releul.
-
E cunoscuta problema carburatoarelor de pe tipul tau de motocicleta - cuiele pointeau nu mai inchid bine si inunda cilindrii. Ai nevoie in primul rand de o curatare temeinica a carburatoarelor. Posibil sa fie nevoie sa schimbi cuiele daca sunt afectate. Verifica si nivelul de ulei din baie. Sunt sanse sa fie multa benzina cursa in baie si sa trebuiasca schimbat. Nu in ultimul rand verifica rezervorul sa nu fie ruginit. Daca ai rugina inauntru si nu il cureti bec, iarasi vei pati minunea.
-
Verifica alternatorul. Presimt ca acolo e buba.
