Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.556

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Topic reînviat ! Nu intra in topcase nici daca ii dai jos cozorocul?
  2. smar2
    Salut, Ai putea incerca si S1000XR (tot BMW), care am senzatia ca e un hibrid intre o sportiva si o motocicleta adventure. Ce-i drept, n-ai dat prea multe detalii despre ce regim de folosire va avea viitoarea ta motocicleta, asa ca e posibil sa nu fie ce cauti, dar in caz ca nu stiai de existenta ei, iat-o: http://www.mcnews.com.au/bmw-s-1000-xr/
  3. smar2
    5 litri de bere nu-i mult pentru nici un motociclist adevarat. Practic daca mai si doarme doua ore e mai fresh decat orice sofer. Abia de la 10 litri in sus (doua butoiase) se considera motociclistul ca fiind sub influenta alcoolului, asa ca se recomanda sa circule cu viteze subsonice, stiindu-se faptul ca dupa 10 litri de bere reflexele sunt in usoara scadere.
  4. smar2
    Procentajul e asemanator cu... ce? Cu cazul cand ar fi lantul 100% functional? Nu prea are sens formularea ta, tradu-ne
  5. smar2
    Ca sa va faceti o idee cu ce maimute impartim soselele: sofer care se uita dupa alai de nunta, intra in alta masina si sare de pe un pod. Si e vorba de microbuz de transport persoane... adica om cu vietile pasagerilor in maini: link Pai pe atentia si reflexele unora ca astia ne bazam noi? Daca nu avem noi grija sa evitam inclusiv greselile celorlalti din trafic, cine sa aiba? De-alde Gogu asta, sofer de duba care se uita dupa nunti in trafic?
  6. smar2
    Oh, da, inchizitia automobilistilor care arde pe rug motociclistii eretici. In cazul de fata e vorba de indiferenta si neatentie din partea automobilistului (neatentie care probabil se va rasfrange si asupra lui vreodata) si inconstienta din partea motociclistului. Nu ti s-ar parea ridicol sa auzi vreun automobilist care dupa un accident (cu victime) cu vreun TIR sa se lamenteze ca "de ce trebuie sa fim condamnati la moarte doar pentru ca suntem automobilisti?" Peste tot in lume motociclististii sunt mai vulnerabili si mai expusi accidentelor decat conducatorii auto si e penibil sa ne plangem ca are cineva ceva cu noi. Cum sunt soferii neatenti sau nesimtiti cu motociclistii, exact la fel sunt si cu alte vehicule. De ce crezi ca vezi atatea stiri cu idioti care nu sunt in stare sa vada bariera coborand, sau trenul apropiindu-se? Deci texte cu "condamnati la moarte", "vanati pe sosele" si alte exprimari similare sunt niste exagerari demne de titluri de articole online tip click-bait.
  7. smar2
    Pai daca te deranjeaza sa incetinesti pentru orice bou, sa stii ca poate e mai bine pentru tine sa stai acasa. Sau sa iti schimbi tara de resedinta. Daca refuzi sa "mergi mega panicat", ar trebui sa iti asumi si posibilitatea ca unul din multii idioti intalniti sa iti faca o nefacuta...
  8. smar2
    wow... asta e buna pentru categoria "din puțul gândirii" sau "gândire cu premeditare"
  9. smar2
    Da, fratelescris, verifica prinderea electromotorului de motor. Desfa cele doua suruburi, ridica putin electromotorul si da putin cu smirghel fin pe suprafetele in contact. Pe acolo isi ia electromotorul masa in mod normal, dar cand e oxidata zona, isi ia masa (intermitent) prin pinionul din capatul electromotorului (in contact cu urmatoarea roata dintata). E posibil sa iti rezolve problema. Eu aveam simptome similare si le-am rezolvat asa.
  10. smar2
    Da. Cu un cablu de vreo 5$ pe ebay sau vreo 50 de lei pe OLX.
  11. smar2
    VAG-COM este numele popular dat cablului/interfetei de diagnoza OBD K-line (KLL). Software-ul de diagnoza folosit de mine este ISTA/D (popular cunoscut si ca Rheingold). Este software-ul folosit in service-urile BMW din toata lumea, atat pentru auto cat si pentru moto. Exista si un modul ISTA/P pentru programare si functii avansate, resoftari, etc, in acelasi kit, dar nu m-am aventurat inca pe acolo. In principiu orice operatiune care se poate face in service BMW referitor la calculatoare (injectie, ABS), se face prin acest software ISTA. GS911 a fost facut prin reverse engineering-ul semnalelor comunicate intre softurile de diagnoza BMW si motociclete. Chiar daca nu am avut niciodata pe mana un GS911, imi este greu sa cred ca exista vreo functie GS911 care sa nu aiba echivalent si in ISTA. Ce este posibil, e sa fie grupate altfel meniurile, dar functii in plus ma indoiesc sa aiba. Functii in minus are cu siguranta, un simplu exemplu fiind imposibilitatea de resoftare folosind GS911.
  12. smar2
    In mare am urmat pasii din post-ul asta: http://www.i-bmw.com/showpost.php?s=7c4b5007681e347f9808d9a23db4a4fd&p=709412&postcount=16 Legatura fizica a pinilor am facut-o cu niste bucati de cablu multifilar de vreo 3mm, pe care le-am infipt in pinii mufelor OBD respectiv BMW. Exista si adaptoare direct de la conector OBD la conector BMW cu 10pini, dar mai costa si alea si spunea lumea ca-s cam proaste. Pe scurt, dupa ce descarci torrentul (e in link-ul de mai sus): - dazarhivezi SQLiteDBs si Rheingold (in SQLiteDBs poti sterge fisierele pentru limba rusa si germana, ca sa mai economisesti vreo 10-20 GB). Muti SQLiteDBs in directorul unde ai dezarhivat Rheingold - din kit, directorul TOOLS, ai ceva EDIABAS.msi parca (sunt la birou si nu am kit-ul aici), pe care cred ca e bine sa il instalezi in c:\EDIABAS, pentru ca am vazut apoi in mai mult fisiere de configurare ca sunt deja caile completate spre c:\EDIABAS. - tot din kit, directorul TOOLS, executi RCleanerV4.1.exe - apoi rulezi ISTAGUI.exe din TesterGUI\bin\Release\ - o sa intrebe de ceva licenta, pe care o copiezi din directorul unde ai dezarhivat initial ISTA/D (Rheingold) Mai ai apoi de modificat edibas.ini si odb.ini ca sa se potriveasca numerele porturilor definite acolo cu ce port virtual e alocat cablului KKL. Apoi trebuie sa configurezi cu programul "FT-prog" (il gasesti free pe google chiar la FTDI, producatorii chipului) chipul FTDI FT232RL din cablul KKL Apoi conectezi pinii de la mufa BMW la mufa OBD: pin BMW - pin OBD - semnal 1 - 7 - K-line 4 - 4 - GND (0V) 6 - 16 - VCC (12V) si ata e tot
  13. smar2
    Mi-am facut singur diagnoza moto BMW cu cablu KKL (VAG-COM) si software-ul de service BMW (ISTA/D). Am reusit sa comunic cu calculatorul de injectie si cel de ABS folosid un cablu KKL (e vreo 40-50 de lei pe OLX) si software-ul ISTA/D (Rheingold ii mai zice "popular"). Am citit erorile, le-am sters, am citit valorile sezorilor. Am rulat cateva comenzi de service (pornit/oprit ventilatorul, apruins/stins un bec din bord), am reinitializat limitele TPS-ului (throttle position sensor) si resetat motorasul pas-cu-pas care dozeaza aerul la ralanti. Exista si un modul ISTA/P cu care se pot programa diverse versiuni de software si executa operatiuni mai complexe, dar inca nu m-am bagat acolo (inca). "Kit"-ul de instalare are 10GB (ISTA/D) si 50GB (ISTA/P) si functioneaza pentru toate modelele BMW-Mini-RollsRoyce-BMWMotorrad. L-am dat jos de pe un torent rusesc. Partea frumoasa e ca procedura e aceeasi pentru mai multe modele de BMW, inclusiv F650/F800, sau R1150, R1200, asa ca daca mai sunt persoane interesate de cum se face, as putea deschide un topic nou pe tema asta. Daca scriu aici e posibil sa nu vada toti cei interesati.
  14. smar2

    Accident pod basarab

    topic a răspuns lui smar2 în UrsuPolarul Accidente

    Bo$$, ce-i ăla un "inginer"? Că fără ghilimele știm ce e...
  15. smar2
    Asa repede s-a consumat gazul? De la iesirea din Bucuresti pana la OMV sunt mai putin de 40 km. ...rideri de cursa lunga
  16. smar2
    Si limitele de viteza (cele de pe panouri, dar si cele generale pe categorii de drumuri) sunt puse cu acelasi scop, sa nu fie depasite, "pentru ca nu ai VIZIBILITATE si te pui in pericol si pe tine si pe oricine ar veni din contrasens [...]". Ma intreb daca era vreo diferenta in privinta rezultatului final, in situatia in care tractorul ar fi circulat (cu 5-10km/h) in lungul soselei. Fata de viteza motociclistului, tot static ar fi fost, si ar fi ocupat oricum toata banda... Avea timp motociclistul sa franeze in cele 3-4 secunde de cand a vazut utilajul pe sosea? L.E. Si nu e vorba de tinut partea tractoristului, ca oricum nu cred ca-l cunoaste nimeni, e vorba ca daca am respecta ceva mai mult regulile (si cele rutiere dar si cele de bun simt), cred ca ar fi mult mai putine accidente serioase. Iar respectarea asta a regulilor ar trebui sa inceapa de la noi, cu atat mai mult cu cat suntem mai vulnerabili intr-un eventual accident.
  17. smar2
    Vino si cu o referinta din legislatia rutiera curenta, te rog. Actul normativ si articolul, mai exact. Am auzit diverse opinii pe tema asta in ultima vreme. La cat de convins spui ca "strecurarea" printre un vehicul si linia continua nu e depasire, imi imaginez ca te bazezi pe ceva articole de lege. Uite ca ai ocazia sa ne luminezi pe toti. P.S. in cazul (improbabil) in care doar reproduceai o parere auzita de la amici, ar fi fost nimerit sa precizezi ca e doar opinia ta pe baza subiectului si nu se bazeaza pe nimic concret. Asta ca sa nu inducem in eroare si alti oameni (in cazul in care nu ai dreptate, evident).
  18. smar2
    Stabilizatoare / gimbal-uri pe 2/3 axe facem noi, doar ca versiuni handheld si pentru drone. La o adica, daca exista interes, putem adapta si pentru moto. Ceva filme si poze aici: https://www.facebook.com/Aerobot.LEVEL/
  19. smar2
    Daca ai roata de 21 pe fata, poti incerca Metzeler Enduro 3 Sahara: Eu am roata de 19 pe fata, asa ca am Enduro3Sahara pe spate, si Tourance pe fata. In felul asta am ceva mai multa tractiune pe spate (decat roata spate Tourance), dar aderenta foarte buna pe roata fata pe asfalt. Pana acum vreo 3-4 ani aveam Metzeler Tourance fata+spate, cu care sincer sa fiu am mers mai mult pe forestiere decat cu combinatia actuala. In afara de zonele cu iarba deasa sau namol de peste 10-15cm adancime, s-au comportat foarte decent pe forestiere. Pe asfalt nu prea am avut ce sa le reprosez Tourance-urilor, si mi s-a parut ca tin si foarte bine la uzura. Metzeler Tourance:
  20. smar2
    Asa e.... LA GALERE !!!!!!!!! SA FIE SPANZURATI DE CATARG !!!!!!!
  21. smar2
    Ba tocmai ca mi se par foarte pertinente comentariile si fara excese verbale. Iar despre compasiune, e bine sa fim cerebrali si sa o acordam cui si cand e cazul; nu pe singurul criteriu ca respectivul sau respectiva are vehicul asemanator cu al meu. Inteleg ca unii sunt mai emotionali si mai putin rationali si detasati, dar e la fel de penibil sa luam in brate motociclisti in ofsaid cum e pentru parlamentari sa-si voteze imunitati unii altora, de exemplu. Auzi, Kevinn, da ce-ti veni sa trezesti din morti topicul asta vechi de un an si jumatate?
  22. smar2

    Piata Moghioros, GR 15 MED

    topic a răspuns lui smar2 în Kaliul Accidente

    Le scrii criptic si eliptic, ca un adevarat Eugen Barbu. In legatura cu prima parte, cred ca toti am urcat pe o motocicleta inainte sa avem permis, dar evident ca in cadrul unei scoli moto. Fara scoala moto nu prea cred ca intri in examenul moto, deci nici permis nu prea ai sanse sa obtii. In rest argumentele de genul "toti au condus fara permis" sau "toti au mers cu 150 in oras, da nu recunosc" sunt false si nu iti servesc decat tie ca o incurajare sa practici in continuare un comportament contrar regulilor (rutiere sau de bun simt). Legat de restul mesajului, ti-as ramane recunoscator daca m-ai lamuri ce e aia o "femeie fara certificat de inmatriculare", respectiv la ce se refera P.S.-ul.
  23. smar2
    Asta e destul de greu. Golul alpin si copacii se cam exclud reciproc...
  24. smar2
    Inca o intrebare... Stiti pe cineva care se ocupa cu diagnoza BMW Moto in Bucuresti (la preturi mai mici decat la Automobile Bavaria)? Se cer corectate niste probleme pe partea de injectie/amestec... Multumesc frumos.
  25. smar2
    Buba e ca n-am flex si nici o menghina suficient de solida cat sa tina tubulara cat o polizez... De fapt am, dar la parinti la Galati, nu aici in Bucuresti.
×
×
  • Creează nouă...