Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.546

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Ma apuca tristetea pentru viitorul neamului astuia cand vad exemplele de rationamente de mai sus... prea multa lume straina de logica si de bun simt pe aici... Protagonistilor nu le functionau franele? Daca RR-ul a franat pana in intersectie, ce-i impiedica pe motociclisti sa se opreasca in spatele Range-ului, asa cum era dealtfel si normal in situatia respectiva? De cele mai multe ori in cazul unui impact, vehiculele nu se opresc in locul unde are loc impactul, ci unde ricoseaza in urma impactului. Faptul ca Honda era cazuta pe banda 1 coroborat cu eventuale urme/julituri/zgarieturi pe partea stanga a Tuaregului chiar ar putea confirma scenariul prezentat de Ionut (via Stulewa).
  2. smar2
    Mi-a pocnit si mie acelasi furtunas de frana. Nu le recomand pe cele originale BMW, nu au tesatura metalica pe interior cele de la frana spate... Mi-am luat furtun HEL, cu insertii metalice, suruburile, saibele si doua stickere incluse in pachet, in cam ce culoare vrei (al meu e rosu translucid acum) de la cineva din Timisoara. Daca dai cautare pe aici gasesti topicul tipului care le face. Le face de aceeasi lungime ca cele OEM si costau acum un an 140 de lei cu tot cu transport prin curier. Fata de cat costa prin alte parti, eu zic ca e foarte bine. uite si site-ul lor... http://www.thunderbikes.ro/Tuning-motociclete-Motociclete-de-vanzare-Service-motociclete-Piese-de-schimb-lubrifianti-pagina_Prezentare-HEL-Performance_14.html le dai un telefon si afli tot ce te mai intereseaza...
  3. smar2
    reparati si submarine sovietice? alea parca erau din titan
  4. smar2
    mi-am pus alt electromotor din dezmembrari
  5. smar2
    pe mine ma intrebi? intreaba-l pe festina ce a vrut sa spuna in ultimele doua replici
  6. smar2
    chestia asta e mit... am fost de nu-stiu-cate-ori in vama si n-am dat de elementul respectiv...
  7. smar2
    sunt la "secret" pozele... fa si tu albumul public daca vrei sa fie de folos cui citeste topicul...
  8. smar2
    Ca idee, la intoarcere puteti sa coborati pe Papau, si iesiti ori in Berevoiesti, ori puteti trece peste culme in Slatina. De nimerit nu e greu, mai ales daca va orientati dupa urmele de 4x4 vizibile clar in Google Maps. Noi am facut coborarea pe acolo acum 2 ani la 12-1 noaptea si n-am avut probleme cu orientarea, desi nu mai fusesem niciodata pe acolo (2xF650 + Transalp) Coborarea prin padure pe Papau e mult mai spectaculoasa si mai lunga decat urcarea pe Portareasa, sau cel putin asa mi s-a parut la lumina lunii si a farurilor Am marcat pe harta de mai jos traseul de urmat, incepand din punctul de unde se ramifica traseul din drumul principal al crestei Iezerului http://goo.gl/maps/FPwk7 Dupa cum se vede pe harta, din punctul C se ramifica in stanga un alt drum forestier care ar cobori in Albestii de Muscel, dar n-am fost pe acolo si nu stiu daca este practicabil sau cum e traseul...
  9. smar2
    200m in 3-4-5 secunde? In caz ca nu stii cat inseamna asta, ar veni 240-180-144 km/h? Cam mult ca sa pretinzi sa fii vazut si sa ti se acorde prioritate. p.s. sef, tu probabil n-ai priceput bine speta, in cazul de fata era vorba de viraj la stanga, in directie inversa decat venea motociclistul. Insa ai dreptate in legatura ca iti trebuie R8 say veyron ca sa "ajungi la viteza cu care vine ala", majoritatea masinilor de pe sosele nu prea ajung la 180-240 km/h...
  10. smar2
    las-o asa... si incearca sa te mentii in limitele bunului simt in privinta exprimarii, cu alte ocazii
  11. smar2
    pareri despre evolutia calitatii BMW in ultimii ani: http://www.affordablebeemerservices.com/bmwthoughts/
  12. smar2
    Poti invata , de exemplu, ca in apropierea intersectiilor e bine sa reduci viteza chiar daca ai prioritate, pentru ca nu stii cat de atenti sunt ceilalti participanti la trafic. Iar pentru asta nu trebuie sa-ti dezvolti nici un reflex, nu trebuie sa mergi in poligon. Tie nu ti se pare ca e de invatat nimic din accidente? E nasol, in cazul asta...
  13. smar2
    Lamureste-ma te rog si de ce... e turnat rotorul pe ax? La depresare se sparge? Ai incercat si tu si nu a mers? Da-mi te rog mai multe detalii...
  14. smar2
    Rulmentii nu au doar cote, mai au si clase de precizie, iar pretul difera foarte mult in functie de clasele astea...
  15. smar2
    Am desfacut capacul alternatorului si am identificat vinovatul. E vorba de axul electromotorului care s-a rotunjit si nu mai angreneaza rotitele dintate, si implicit nici volanta. Stiti cumva daca se poate scoate axul de pe rotor? E presat? E cimentat? Deasemenea, poate aveti sugestii referitoare la remedierea/inlocuirea axului. N-as vrea sa imi iau tot electromotorul, din pricina axului. Atasez si o poza:
  16. smar2
    Ce spui tu seamana tare mult cu ce pateam eu acum 3-4 ani. Releul care tine farurile, claxonul (nu-i asa ca si claxonul se aude slab spre deloc cand treci de o anumita turatie?) are masa prin electromotor, pentru a taia consumatorii cand apesi butonul de pornire. Electromotorul e legat la masa prin cele doua suruburi de prindere ale lui si prin suprafata de contact dintre electromotor si blocul motor. Demonteaza electromotorul, freaca talpicile cu niste smirghel fin sa se duca oxizii, da cu ceva vaselina, da suruburile cu peria de sarma si monteaza totul la loc. N-ar trebui sa mai ai probleme. Exctactor de volanta are cineva sa-mi imprumute cateva zile? Mi s-a stricat ori freewheel-ul, ori rotitele dintate dintre electromotor si el. Multumesc
  17. smar2
    motorasul de reglat aerul la ralanti? filtrul-regulator de benzina?
  18. smar2
    ...si mai aflam si cat de prieten e intiatorul cu ortografia
  19. smar2

    Bursa locala - Timisoara

    topic a răspuns lui smar2 în ADMINul Timisoara

    am fost la exit in 2011... frumos, dar nu recomand statul la cort in exit camp, caldura mare, monser
  20. smar2
    * am uitat sa fac o mentiune: ce am scris mai sus e in ipoteza ca se franeaza la limita blocarii rotilor in cazul ambelor vehicule. Evident ca daca sui 6 oameni pe o mobra, ca in India, sistemul de franare e incapabil sa mai blocheze rotile (din cauza apasarii normale, adica a greutatii, foarte mari), deci franarea va fi sub-optima. In aceste cazuri, evident ca vehiculul mai greu opreste dupa o distanta mai mare, dar in general franele vehiculelor sunt dimensionate sa poata bloca rotile la incarcare maxima omologata.
  21. smar2
    Ai o eroare... forta de frecare nu e constanta, e si ea direct proportionala cu masa... care dupa niste mici calcule se reduce cu masa din formula miscarii accelerate (franarea e un caz particular de acceleratie, in care acceleratia e negativa). La final in formula obtinuta pentru distanta de franare, observi ca nu mai apare masa, ci doar coeficientul de frecare si viteza initiala. Ta-daaaam Daca doresti, pot produce si o demonstratie ca in clasa a IX-a, la mecanica (disciplina a fizicii), dar din felul mai putin academic in care ai argumentat mai sus deduc ca ar fi overkill...
  22. smar2
    "Ce-mi plac mie tabelele cu viteza si metri parcursi si punctul de franare mai ales alea care nu arata si masa si coeficientul de frecare. Alea sunt irelevante pentru ei. Vad tabelele astea ca mesajul de pe pachetul de tigari. Inutile." Masa chiar e irelevanta, coeficientul de frecare nu, insa sunt convins ca a fost luat in calcul unul corespunzator unor anvelope medii ca performant si uzura, la fel cum tot arbitrar au estimat un timp mediu de reactie, si asa mai departe. Daca esti bun si ai cauciucuri ultra-lipicioase si reflexe de pantera, mai scade cativa metri. Oricum ar fi, tabelele scot in evidenta ceva poate greu de intuit de unii dintre noi, si anume ca cresterea distantei de franare nu e liniara cu viteza.
  23. smar2
    Cea descrisa mai sus de DoctorX o stiam si eu ca fiind cea "oficiala"; e drumul folosit si de mine in majoritatea datilor cand am ajuns la Ranca sau pe Transalpina... Oricum, ideea era ca daca tot treceti pe la Polovraci, e pacat sa nu va racoriti in pestera dupa drumul de la campie, sau sa va minunati cat de adanc si ingust e defileul Oltetului.
  24. smar2
    Am povestit eu cateva post-uri mai sus pe scurt cum am procedat pentru curatirea throttle body-ului, a motorasului de ralanti si a tuburilor asociate. A... si update la problema cu freewheel / frei / sprag clutch... a murit. Se invarte electromotorul in gol, cu un carait, dar nu invarte deloc motorul. Ori rotitele dintate sunt duse, ori chiar freewheel-ul. Nu stiu daca apuc s-o fac pana la BMW Camp, dar incercam
  25. smar2
    Scuze ca ma bag in vorba fara sa fiu participant, va recomand pentru segmentul Horezu-Ranca urmatoarea varianta: http://goo.gl/maps/IMUBb Asfaltul e foarte bun, drumul trece la 500m de pestera Polovraci si cheile Oltetului (drumul pana la pestera e cu criblura, dar nivelat si batut bine), iar de la Polovraci pana la Novaci, traseul de cativa km e extrem de pitoresc, prin padure (dar repet, asfaltat acum un an sau doi, cred) Imagini de pe drum: http://goo.gl/maps/RYCi6 (cheile Oltetului) http://goo.gl/maps/YFmsH http://goo.gl/maps/krXl1
×
×
  • Creează nouă...