smar2
-
Număr conținut
1.645 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de smar2
-
Probabil se referea la intrarea in pasaj din directia Universitate, unde se intra pe benzile exterioare in pasaj, ma indoiesc ca nu stie cum se numeroteaza benzile...
-
Eu cred ca minim 50% din motociclistii romani nici macar n-au auzit de duduia in cauza. O fi cunoscuta pe plan local, dar pentru majoritatea celorlalti e o mare anonima. Bine, accidentele astea o mai scot din anonimat, dar nu stiu cat e de recomandat sa ajungi vedeta prin intermediul rubricii de accidente... eu prima (si singura) oara am auzit de ea la accidentul precedent, de exemplu
-
Cnairda, de multe ori nu e vorba de placere, ci de utilitate. Anii trecuti nu mergeam zilnic la munca pe moto de placere, ci pentru ca era mijlocul de transport optim pentru mine in situatia data. Iar pentru deplasare normala prin oras (viteze in limite legale, multa atentie si calm) nu e cu nimic mai proasta vremea acum decat in august. Ba poate dimpotriva, vremea de acum te "ajuta" sa porti echipament complet.
-
Ma apuca tristetea pentru viitorul neamului astuia cand vad exemplele de rationamente de mai sus... prea multa lume straina de logica si de bun simt pe aici... Protagonistilor nu le functionau franele? Daca RR-ul a franat pana in intersectie, ce-i impiedica pe motociclisti sa se opreasca in spatele Range-ului, asa cum era dealtfel si normal in situatia respectiva? De cele mai multe ori in cazul unui impact, vehiculele nu se opresc in locul unde are loc impactul, ci unde ricoseaza in urma impactului. Faptul ca Honda era cazuta pe banda 1 coroborat cu eventuale urme/julituri/zgarieturi pe partea stanga a Tuaregului chiar ar putea confirma scenariul prezentat de Ionut (via Stulewa).
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mi-a pocnit si mie acelasi furtunas de frana. Nu le recomand pe cele originale BMW, nu au tesatura metalica pe interior cele de la frana spate... Mi-am luat furtun HEL, cu insertii metalice, suruburile, saibele si doua stickere incluse in pachet, in cam ce culoare vrei (al meu e rosu translucid acum) de la cineva din Timisoara. Daca dai cautare pe aici gasesti topicul tipului care le face. Le face de aceeasi lungime ca cele OEM si costau acum un an 140 de lei cu tot cu transport prin curier. Fata de cat costa prin alte parti, eu zic ca e foarte bine. uite si site-ul lor... http://www.thunderbikes.ro/Tuning-motociclete-Motociclete-de-vanzare-Service-motociclete-Piese-de-schimb-lubrifianti-pagina_Prezentare-HEL-Performance_14.html le dai un telefon si afli tot ce te mai intereseaza... -
Stie cineva unde se poate suda TITAN in Bucuresti?
topic a răspuns lui smar2 în b86dtmul Service si intretinere curenta
reparati si submarine sovietice? alea parca erau din titan -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
mi-am pus alt electromotor din dezmembrari -
Deva-Vama Veche oare fac o mare prostie?
topic a răspuns lui smar2 în Andrei_hompotul Evenimente, excursii
pe mine ma intrebi? intreaba-l pe festina ce a vrut sa spuna in ultimele doua replici -
Deva-Vama Veche oare fac o mare prostie?
topic a răspuns lui smar2 în Andrei_hompotul Evenimente, excursii
chestia asta e mit... am fost de nu-stiu-cate-ori in vama si n-am dat de elementul respectiv... -
sunt la "secret" pozele... fa si tu albumul public daca vrei sa fie de folos cui citeste topicul...
-
Ca idee, la intoarcere puteti sa coborati pe Papau, si iesiti ori in Berevoiesti, ori puteti trece peste culme in Slatina. De nimerit nu e greu, mai ales daca va orientati dupa urmele de 4x4 vizibile clar in Google Maps. Noi am facut coborarea pe acolo acum 2 ani la 12-1 noaptea si n-am avut probleme cu orientarea, desi nu mai fusesem niciodata pe acolo (2xF650 + Transalp) Coborarea prin padure pe Papau e mult mai spectaculoasa si mai lunga decat urcarea pe Portareasa, sau cel putin asa mi s-a parut la lumina lunii si a farurilor Am marcat pe harta de mai jos traseul de urmat, incepand din punctul de unde se ramifica traseul din drumul principal al crestei Iezerului http://goo.gl/maps/FPwk7 Dupa cum se vede pe harta, din punctul C se ramifica in stanga un alt drum forestier care ar cobori in Albestii de Muscel, dar n-am fost pe acolo si nu stiu daca este practicabil sau cum e traseul...
-
200m in 3-4-5 secunde? In caz ca nu stii cat inseamna asta, ar veni 240-180-144 km/h? Cam mult ca sa pretinzi sa fii vazut si sa ti se acorde prioritate. p.s. sef, tu probabil n-ai priceput bine speta, in cazul de fata era vorba de viraj la stanga, in directie inversa decat venea motociclistul. Insa ai dreptate in legatura ca iti trebuie R8 say veyron ca sa "ajungi la viteza cu care vine ala", majoritatea masinilor de pe sosele nu prea ajung la 180-240 km/h...
-
las-o asa... si incearca sa te mentii in limitele bunului simt in privinta exprimarii, cu alte ocazii
-
pareri despre evolutia calitatii BMW in ultimii ani: http://www.affordablebeemerservices.com/bmwthoughts/
-
Poti invata , de exemplu, ca in apropierea intersectiilor e bine sa reduci viteza chiar daca ai prioritate, pentru ca nu stii cat de atenti sunt ceilalti participanti la trafic. Iar pentru asta nu trebuie sa-ti dezvolti nici un reflex, nu trebuie sa mergi in poligon. Tie nu ti se pare ca e de invatat nimic din accidente? E nasol, in cazul asta...
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Lamureste-ma te rog si de ce... e turnat rotorul pe ax? La depresare se sparge? Ai incercat si tu si nu a mers? Da-mi te rog mai multe detalii... -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Am desfacut capacul alternatorului si am identificat vinovatul. E vorba de axul electromotorului care s-a rotunjit si nu mai angreneaza rotitele dintate, si implicit nici volanta. Stiti cumva daca se poate scoate axul de pe rotor? E presat? E cimentat? Deasemenea, poate aveti sugestii referitoare la remedierea/inlocuirea axului. N-as vrea sa imi iau tot electromotorul, din pricina axului. Atasez si o poza:
-
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ce spui tu seamana tare mult cu ce pateam eu acum 3-4 ani. Releul care tine farurile, claxonul (nu-i asa ca si claxonul se aude slab spre deloc cand treci de o anumita turatie?) are masa prin electromotor, pentru a taia consumatorii cand apesi butonul de pornire. Electromotorul e legat la masa prin cele doua suruburi de prindere ale lui si prin suprafata de contact dintre electromotor si blocul motor. Demonteaza electromotorul, freaca talpicile cu niste smirghel fin sa se duca oxizii, da cu ceva vaselina, da suruburile cu peria de sarma si monteaza totul la loc. N-ar trebui sa mai ai probleme. Exctactor de volanta are cineva sa-mi imprumute cateva zile? Mi s-a stricat ori freewheel-ul, ori rotitele dintate dintre electromotor si el. Multumesc -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
motorasul de reglat aerul la ralanti? filtrul-regulator de benzina? -
...si mai aflam si cat de prieten e intiatorul cu ortografia
-
am fost la exit in 2011... frumos, dar nu recomand statul la cort in exit camp, caldura mare, monser
-
* am uitat sa fac o mentiune: ce am scris mai sus e in ipoteza ca se franeaza la limita blocarii rotilor in cazul ambelor vehicule. Evident ca daca sui 6 oameni pe o mobra, ca in India, sistemul de franare e incapabil sa mai blocheze rotile (din cauza apasarii normale, adica a greutatii, foarte mari), deci franarea va fi sub-optima. In aceste cazuri, evident ca vehiculul mai greu opreste dupa o distanta mai mare, dar in general franele vehiculelor sunt dimensionate sa poata bloca rotile la incarcare maxima omologata.
-
Ai o eroare... forta de frecare nu e constanta, e si ea direct proportionala cu masa... care dupa niste mici calcule se reduce cu masa din formula miscarii accelerate (franarea e un caz particular de acceleratie, in care acceleratia e negativa). La final in formula obtinuta pentru distanta de franare, observi ca nu mai apare masa, ci doar coeficientul de frecare si viteza initiala. Ta-daaaam Daca doresti, pot produce si o demonstratie ca in clasa a IX-a, la mecanica (disciplina a fizicii), dar din felul mai putin academic in care ai argumentat mai sus deduc ca ar fi overkill...
-
"Ce-mi plac mie tabelele cu viteza si metri parcursi si punctul de franare mai ales alea care nu arata si masa si coeficientul de frecare. Alea sunt irelevante pentru ei. Vad tabelele astea ca mesajul de pe pachetul de tigari. Inutile." Masa chiar e irelevanta, coeficientul de frecare nu, insa sunt convins ca a fost luat in calcul unul corespunzator unor anvelope medii ca performant si uzura, la fel cum tot arbitrar au estimat un timp mediu de reactie, si asa mai departe. Daca esti bun si ai cauciucuri ultra-lipicioase si reflexe de pantera, mai scade cativa metri. Oricum ar fi, tabelele scot in evidenta ceva poate greu de intuit de unii dintre noi, si anume ca cresterea distantei de franare nu e liniara cu viteza.
-
Transalpina-Transfagarasan, 13-14 iulie
topic a răspuns lui smar2 în Beatriceul Evenimente, excursii
Cea descrisa mai sus de DoctorX o stiam si eu ca fiind cea "oficiala"; e drumul folosit si de mine in majoritatea datilor cand am ajuns la Ranca sau pe Transalpina... Oricum, ideea era ca daca tot treceti pe la Polovraci, e pacat sa nu va racoriti in pestera dupa drumul de la campie, sau sa va minunati cat de adanc si ingust e defileul Oltetului.
