Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.546

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Eu am pus semeringuri Ari la 12.000 km (la scurt timp dupa ce am cumparat-o) si burdufuri de telescoape. Acum am 70.000 km si inca nu scapa ulei nici unul din ele, probabil si din cauza ca-s protejate de burdufuri. In alta ordine de idei, aveam ralanti-ul extrem de instabil, murea intr-una la semafor, nu pornea prompt, asa ca am demontat airbox-ul si am curatat throttle body-ul si motorasul de reglat ralanti-ul. Erau acoperite de o pelicula de 1-2mm de funingine/ulei care s-a dus instantaneu cu spray carb cleaner.Am demontat si motorasul care regleaza debitul de aer la ralanti, iar conul din varf precum si locasul unde intra erau acoperite cu un fel de "pamant" negru de 3-4 mm grosime. A iesit foarte usor tot cu carb cleaner, si am avut grija sa nu se scurga mizeria in cilindru. Acum e cu totul altceva, nu mai face figuri la turatii joase. In schimb, pentru ca am mers destul de mult cu problemele la ralanti, am si solicitat mai mult electromotorul si sprag clutch/freewheel/frei-ul (porniri mult mai frecvente si mai greoaie). In consecinta, de vreo 2 zile, la pornire, face ca o rasnita sprag clutch-ul, asa ca banuiesc ca trebuie sa il schimb si pe el. Aveti idee unde gasesc unul nou mai ieftin, sau second-hand cu km putini (stare buna)? Mersi.
  2. smar2
    Schimb discurile de frana zilele astea... am demontat roata spate, am desfacut 5 suruburi care prind discul, iar pe al 6-lea l-am rotunjit e surub de M6x20 cu cap inbus. o sa-l scot cu extractor de suruburi daca nici incalzit nu iese, dar intrebarea era alta: - refolosesc suruburile vechi? sau le schimb la fiecare schimbare de disc? Suruburile originale costa cam 2 usd bucata, deci pt 12 suruburi ajungi cam pe la 100 de lei, ceea ce mi se pare totusi exagerat. Daca iau aceleasi suruburi (M6x20 clasa 10.9) de la BADI, de exemplu, sunt sigur ca ma costa maxim 20 de lei. Insa suruburile pe care le-am scos aveau un "guler" de 2-3 mm nefiletat, langa capul surubului... o fi contand? n-o fi contand? pareri?
  3. smar2
    Exact asa fac si eu, si n-am avut nici o surpriza pana acum in 6 ani de mers aproape zilnic la munca cu motocicleta.
  4. smar2
    Ia ruleaza simularea de mai jos cu o viteza initiala de 50km/h (si road-surface: dry) si vei vedea ca franarea propriu-zisa pana la oprire se face in 14m, iar daca iei in considerare si timpul de reactie, distanta totala de la sesizarea pericolului pana la oprire e de 28m. http://www.liikenneturva.fi/www/fi/animaatiot/mp_kaikkikieliversiot/StoppingDistanceMotorcycle.swf
  5. smar2
    Fiind in localitate, era suficient sa semnalizeze de la 25 de metri... Si ca sa fiu in ton cu textul tau, pe baiatul decedat nu l-a durut la aceeasi basca in legatura cu viteza de deplasare in localitate? Sau unii participanti la trafic sunt mai egali decat altii?
  6. smar2
    Michele, iti e familiar conceptul de obiectivitate?
  7. smar2
    nu-ti recomand sa iei furtunasul respectiv de la dezmembrari... are o calitate proasta spre infecta daca e cel original BMW, si intr-un an doi sigur plesneste si ala...
  8. smar2
    Mi-a plesnit si mie furtunasul respectiv acum vreun an, l-am inlocuit cu unul HEL (rosu translucid ), pe care am dat vreo 100-150 de lei cu tot cu transport prin curier de la Timisoara. Furtunasul after-market e cu plasa metalica pe interior si pare ca n-are moarte... oricum, daca-mi aduc bine aminte, vanzatorul/producatorul acorda garantie lifetime pe el. http://www.thunderbikes.ro/Tuning-motociclete-Motociclete-de-vanzare-Service-motociclete-Piese-de-schimb-lubrifianti-pagina_Prezentare-HEL-Performance_14.html
  9. smar2
    ora sau oral?
  10. smar2
    Eu am desfacut prima oara articulatiile suspensiei spate acum aproape doi ani, adica la 10 ani si 40-50k km de la fabricarea motocicletei. Avand in vedere ca majoritatea km i-am facut eu, si am mers si pe ploaie, si prin noroaie, si prin praf si alte asemenea, si vazand cum arata alti rulmenti de la articulatie desfacuti, ma asteptam sa fie pilaf. Spre surpriza mea, acele aratau exceptional, doar cateva fiind usor oxidate la suprafata (se innegrisera usor, dar nu era mancat in adancime materialul). Problema era ca nu prea mai era vaselina in colivii si intre ace. Asa ca am spalat tot, pus vaselina din belsug, si am reasamblat. In concluzie, dupa parerea mea nu prea ai de ce sa umbli anual acolo, decat daca mergi 30-40k km pe an, sau traversezi zilnic vaduri de rau... Altfel, o verificare la 3 ani cred ca e suficienta...
  11. smar2
  12. smar2
    din post-ul intial am inteles ca-i vorba de motor in 2t... deci nu se pune problema de distributie...
  13. smar2
    De ce nu folosesti lichid de frana DOT5.1 ? Nu ma refer la cel siliconic DOT5... Are temperatori de fierbere mai ridicate decat DOT4 si rezista mai bine in timp... plus ca e 100% compatibil cu instalatiile pentru DOT4...
  14. smar2
    Surubul de care zici e cam prost pozitionat la ale noastre, in sensul ca nu prea ai loc sa bagi cheie acolo (decat eventual una ultra-plata, cam cum erau alea comuniste de bicicleta pegas), si in plus, cand sa-l scoti afara descoperi ca iar nu prea ai loc din cauza modulului de ABS... Asa, la prima strigare, fara sa pot asculta "sonorul" din clip, banuiesc ca se aude ca si la mine uneori dimineata, sau pe calduri mari, cand e mobra incinsa... Eu ma gandesc ca tacane camele lovind in tijele supapelor, pana ajunge ulei acolo la pornire... iar pe calduri mari, e posibil ca uleiul sa fie asa de fluid incat nu face pelicula suficient de groasa pe pastilele din capul tijelor supapelor... Aberez? Iar legat de verificarea jocului came/supape, nu ai chiar asa multe de desfacut... airbox-ul, bateria, rezervorul de ulei, bobina de inductie si inca niste maruntisuri, si poti scoate capacul superior al motorului ca sa inspectezi singur jocurile la supape si eventual daca e uzat lantul de distributie...
  15. smar2
    am inteles multumesc pentru pont
  16. smar2
    De curiozitate si daca nu e secret tehnologic, cu ce ati curatat calamina de pe capetele pistoanelor? Am desfacut in toamna un motor de barca in 2t si capetele pistoanelor aveau depozite pe ele... le-am racait cu o bucatica de lemn si cu tot soiul de solutii... de la WD40, pana la un soi de Loctite spray pentru curatarea suprafetelor metalice...
  17. smar2
    Acum doua zile, la cota 1850 a noii statiuni Vidra (Snow Resort Transalpina) ningea... grosimea stratului de zapada e de minim 2 metri in culme, statiile superioare ale instalatiilor de la Vidra sunt la doar cativa km de Transalpina, asa ca va puteti imagina cam ce e pe acolo.
  18. smar2
    Filtrul are si rol de regulator de presiune pentru benzina care ajunge la injector, iar acei 3,5 / 4 bar, reprezinta exact asta, presiunea pe care o "asigura" filtrul. Pompa pompeaza cat poate (poate furniza o presiune mai mare de 4 bar), iar cand presiunea in filtru (si implicit intrarea liniei de combustibil in injector) depasteste pragul de 3,5 / 4 bar, se deschide o "supapa", iar surplusul de benzina se intoarce in rezervor prin unul din furtunase. In concluzie, se poate spune ca pompa de benzina ar lucra ceva mai mult, pentru ca trebuie sa pompeze pana la o presiune mai mare, dar in practica, nu cred sa influenteze semnificativ rata aparitiei defectelor.
  19. smar2
    nu, eu decat (sic!) completez cand se intepeneste motorul (semn ca s-o gătat uleiul)
  20. smar2
    Filtrul e de 4 bar in loc de 3.5 bar cum e originalul. Din cauza diferentei de presiune pe injector, teoretic ar trebui sa injecteze cu 7% mai multa benzina. Practic, calculatorul corecteaza asta, scazand durata de deschidere a injectorului. Oricum, intr-o saptamana, cand fac plinul, aflu daca a avut vreo influenta la consum. Este 70 de lei filtrul. Ia legatura cu userul kex83, sau mergi aici: http://consumabile.bepagroup.ro/index.php?route=information/information&information_id=9
  21. smar2
    Am schimbat ieri filtrul de benzina cu unul UFI 3183300 (cel vechi avea vreo 70.000 km), filtrul de aer (cel vechi era naclait tot cu ulei), cablurile de acceleratie si de ambreiaj. Acum parca e ride-by-wire, cred ca n-a avut in viata ei acceleratia atat de sensibila sau ambreiajul asa de usor de actionat si precis... Daca ii schimb si bujia si fisa, mi-e sa nu porneasca singura prin parcare din cand in cand... )
  22. smar2
    concluzia e evidenta... daca ai "chopper" esti baiat bun, daca ai vitezana, esti satana pe roti...
  23. smar2
    Se pare ca nu prea aveti drum pe A2... Pentru cine nu stie, cam pana la Lehliu, autostrada e prevazuta cu gropi sanatoase, dese, si oarecum regulat dispuse... marea lor majoritate se afla pe banda 1, plasate in dreptul rotilor de camion/tir. Cel putin pe portiunea cu dale de beton, e cate o groapa la aproape fiecare imbinare intre doua placi consecutive. La cum arata A2 acum, n-as recomanda nimanui sa foloseasca banda 1. Sunt prea multe gropi ca sa fii sigur ca le poti evita, si sunt suficient de mari cat sa te dezechilibreze...
  24. smar2
    sau mai bine il eutanasiem si ramanem cu painea...
  25. smar2
    ce-i ăla un 2ct ?
×
×
  • Creează nouă...