smar2
-
Număr conținut
1.546 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de smar2
-
Depasire versus viraj stanga urmate de accident
topic a răspuns lui smar2 în 22iulianul Legislatie, acte, vama
Tare mi-e ca zona descrisa ca fiind cu "4 benzi" de fapt e E85-ul, care cu toata bunavointa n-are decat doua. Chestiile alea pe care unii le considera "banda 1" sunt de fapt benzi de urgenta, si in mod normal nu ai voie sa circuli pe acolo. -
Ia-ti SKF de la BADI, in Bucurestii Noi. Eu pe 2 rulmenti si doua simeringuri am dat vreo 30 de lei, si partea ce mai frumoasa e ca rulmentii erau facuti in Germania (bine, cu alta ocazie tot de acolo am luat alte dimensiuni facute in Italia, Brazilia, Bulgaria... )
-
Si eu sunt foarte multumit de Rev'it Sand 2. Am mers si in decembrie la 2-3 grade (cu tricou, hanorac din fleece si geaca cu mesada), dar si la 35-40 sau cat erau temperaturile in august (toate ventilatiile desfacute). Prin ploaie nu am prea mers, cel putin nu prin ploaie intensa sau de lunga durata, asa ca n-am apucat sa testez cum se comporta liner-ul waterproof, dar daca e facut la fel de bine ca restul gecii, nu imi fac griji. Multe buzunare si reglaje, protectiile stau bine la locul lor, si per total e neobisnuit de comoda si se simte usoara (cel putin comparativ cu Cycle Spirit-ul luat de la Louis pe care-l aveam inainte). Pe scurt, recomand brandul Rev'it (si geaca Sand 2/3, chiar daca pretul de lista e mai mare decat bugetul tau)
-
Pilitura de fier in baia de ulei VFR 800 2004
topic a răspuns lui smar2 în Prideul Service si intretinere curenta
Nu creste presiunea, dar daca e vascos uleiul, trece mai usor prin gaura (largita)... si nu se infunda asa usor daca ai gunoaie in ulei -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Lagat de discutia de acum o saptamana, cu extragerea bucselor de la cricul central, va pot spune cum le-am scos pana la urma pe ale mele. Am luat un surub M8 sau M10, lung de vreo 10cm, l-am bagat prin bucsa, cu filetul spre exterior, am pus un cap de tubulara cu interiorul mai mare ca bucsa care trebuie extrasa, o saiba plata si o piulita. Apoi am inceput sa strang, pana a inceput sa iasa bucsa (in interiorul capului de tubulara). Era destul de bine intepenita acolo, ca n-a mers pe baza de ciocaneala, iar cand a inceput sa iasa, iesea in pasi mici, insotit de un zgomot specific. Pentru cei care se intreaba ce faceam in caz ca incepea sa se roteasca piulita impreuna cu surubul, dupa ce capul surubului ar fi intrat in interiorul tubului sudat pe moto, aveam alte doua piulite pregatite, ca sa le blochez reciproc in varful surubului, si sa pot desface ulterior piulita initiala. Toata operatiunea a durat maxim 10-15 minute. -
Pe strada vehiculul in general se conduce. Pilotajul e la avioane sau pe circuite.
-
Ia vino matale cu citate care sa-ti justifice afirmatiile... 1. Cine si unde a spus ca e vinovat motociclistul? Eu n-am vazut pe nimeni sa afirme asa ceva... 2. Cine si cand a zis ca conservarul a procedat corect? Nici asta n-a zis-o nimeni, din cate am citit eu... Tu am impresia ca citesti alt topic si raspunzi pe asta... sau minti deliberat, cum ai vazut ca e reteta mai nou. Afirmi neadevaruri la foc automat, nu justifici nimic, pe ideea ca raman cititorii cu ceva din minciunile tale. Deci? Vii cu citatele alea? Sau iar o dai pe trolleala?
-
Intrebarile care au aparut ulterior erau pur si simplu intrebari despre alte scenarii posibile si de impartire a vionovatiei in diverse variante de pozitionare. Nu stiu de ce sunteti unii asa de suspiciosi, si presupuneti ca orice intrebare e pusa pentru a arunca vina pe motociclist... O intrebare e o intrebare, nu o insinuare. La fel si la faza cu toba. Intreba cineva daca cumva avea toba de nu-stiu-care, si imediat a comentat cineva ca ce treaba are toba... E o intrebare, oameni, nu o acuza, sau o insinuare. De fapt a si completat mai tarziu cel care intrebase ca era absolut nevinovata intrebarea, si ca era o pura curiozitate de-a lui. Sau cand remarcase Jagi ca probabil motociclistul mergea mai repede ca Loganul, imediat a sarit nu-mai-stiu-cine foarte agresiv ca "cat 299 crezi ca avea? Ati luat-o razna rau de tot cu cliseele astea cu viteza". Asta in conditiile in care nu a spus nimeni ca mergea cu 60, 100 sau 299, ci doar mai repede ca Loganul (ceea ce s-a explicat de ce e probabil adevarat). Oricum ar fi, e obositor sa te tot disculpi la orice sensibilitate a vreunuia de pe aici care vede in orice comentariu un atac la motociclistul accidentat. Asa ca ar fi mai simplu sa nu mai presupuneti ca orice intrebare sau comentariu are vreun scop ascuns de a arunca cu noroi in motociclisti. Plecati si voi de la ipoteza bunei-credinte a celorlalti care scriu pe aici, ca altfel ne contrazicem ca prostii pe chestii pe care cam toata lumea e de acord...
-
Dar unde ai citit tu ca ar fi contestat cineva ca era pe banda de inainte? Discutia cu cine pe ce banda era s-a lamurit de pe pagina a doua...
-
Am vorbit acum 2 zile cu un reprezentant Automobile Bavaria Motorrad (de pe DN1) si i-am trimis o lista cu vreo 10-15 piese de schimb pe care voiam sa le cumpar (valoarea undeva pe la 150 eur). A zis ca imi va trimite preturile si apoi ii voi confirma comanda si voi face plata. Ieri dupamasa l-am sunat din nou pentru ca nu primisem nici un mail si mi-a zis ca pana la sfarsitul zilei imi va raspunde la mail. Evident ca nici pana la ora asta nu am primit nici un semn. Intrebarea e: Asta e viteza de lucru a celor de la AB? Daca ati mai comandat recent piese de la ei, in cat timp v-au ajuns? Incep sa ma gandesc serios sa-mi bag picioarele in lenții de la AB si sa imi iau piesele online direct din Germania. Dau cu 15-20 eur in plus la transport, dar macar nu ma duc cu vorba pe timp nedeterminat ca astia de la Bavaria...
-
-
Amice, tu esti idiot, sau doar infierbantat de patania colegului? Ti-a explicat 9740m mai pe larg decat mine de ce Loganul nu avea 60 km/h in virajul la dreapta pe Batiștei, si care e legatura dintre strada ingusta, trecere de pietoni si viteza mica. Dar de unde ai scos-o ca il pune cineva la zid pe amicul tau motociclist? Suferi de mania persecutiei? A facut cineva o remarca cat se poate de plauzibila ca e posibil ca motociclistul sa fi mers mai repede ca Loganul, si atata tot. Ce legatura are asta cu vinovatia? Si ce ai vrut sa spui cu "Ati incercat o cu banda de taxi, n a mers."? Care "ați"? Cand am mentionat macar despre o "banda de taxi" in topic-ul asta? Si am incercat sa ce? Cu alte cuvinte, inventezi scenarii, acuzi oamenii de lucruri pe care nu le-au spus, te dai lovit absolut fara motiv, si dupa asta tot tu urli ca din gura de sarpe ca suntem invadati de troli... Pai tu esti trollul in discutia asta, daca nu ti-ai dat seama deja...
-
E cam greu sa nu te prinzi ca vorbeam de Batiștei cand ziceam ca e ingusta si traverseaza pietoni intre Inter si gura de metrou... Tu in general citesti tot si incerci sa intelegi? Sau scanezi 3-4 cuvinte din text si iti imaginezi restul? A... poate nu ti-e clar... Batistei e de fapt Batiștei, straduta aia ingusta care trece prin fata fostei ambasade SUA, si se intersecteaza cu Magheru (Balcescu pe numele oficial) langa Inter...
-
Inclin sa-i dau dreptate lui Jagi... si nu pentru ca Hornetul ar fi avut 299 sau 199 sau chiar 99 km/h, ci pentru ca soferul e putin probabil sa fi avut mai mult de 10-15 km/h in virajul la dreapta pe Batistei, din motivele de mai sus (pietoni, strada ingusta, etc). Da tu cum spui, ChrisRR, ca motociclistul mergea cu aceeasi viteza sau mai incet ca Loganul?
-
A... in cazul asta vinovatia e clar a soferului.
-
Avem pretentii de la soferi sa cunoasca si sa respecte legislatia, dar chiar mai sus scria cineva ca "eu nu stiu benzi care te obliga ...atentie care te obliga fara discutii sa virezi la dreapta" Legat de speta in cauza, daca motociclistul avea intentia de a se deplasa inainte in intersectie (fiind pe banda cu marcaj de facut dreapta), e la fel de in ofsaid ca si soferul care facea dreapta de pe banda cu marcaj spre inainte. Iar daca nu avea intentia sa mearga spre inainte, sunt curios cum intentiona sa abordeze virajul spre Batistei, ca cu mai mult de 20-30km/h nu prea poti face dreapta acolo (strada ingusta, semafor pentru pietori, taxiuri).
-
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui smar2 în GPauLul Service si intretinere curenta
Cu sublerul? Poti sa detaliezi te rog? -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cand o sa dau bucsele de la cricul central jos, o sa iau un surub lung pe care il trec prin bucsa, pun in capatul opus un cap de tubulara mare (cu interiorul mai larg decat bucsa), o saiba mare si o piulita. Apoi ma apuc sa strang voiniceste, ori se rupe surubul, ori se deplaseaza bucsa... Eventual dau si cu wd40 inainte, ca sa nu fiu chiar brutal. -
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui smar2 în GPauLul Service si intretinere curenta
Verificarea paralelismului o faci pe o un geam, vezi unde pica fascicolul pe rma si daca ramane la aceeasi distanta de suprafata geamului indiferent daca apropii sau departezi laserul. Daca nu e aliniata baza cu fasciculul, il dai putin pe un smirghel. -
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui smar2 în GPauLul Service si intretinere curenta
Foarte buna ideea cu magnetii, ma tem insa ca foaia mea e de aluminiu Verific... La laser-pointerele chinezesti exista cumva vreun diametru exterior "standard" al tubului exterior? Ca m-as apuca de facut proiectelul pentru 3dprinter inante sa gasesc laserul propriu-zis... -
Aliniere lant cu laser Profi Cat SE
topic a răspuns lui smar2 în GPauLul Service si intretinere curenta
Cam mult prea mult (daca e 50 euro) Pana la urma e un banal laser pointer care are o latura paralela cu axa optica a laserului. Dar e bine ca s-a postat, ca o sa-mi confectionez si eu unul, acum ca am vazut... ) -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Bucsele de la cricul meu central au ruginit in cadru... ) trebuie sa le scot cu presa, cred... -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Da, piesa care strange rulmentul... asta voiam si eu sa zic. Si zici ca nu ies rulmentii daca nu incalzesti butucul? Cu presa sa iasa, zic... -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Referitor la C3, banuiesc ca te referi la cei de la axul rotii fata (C3 am vazut ca semnifica "greater than normal internal radial clearance"). Acum ca ai mentionat treaba asta, am avut curioziatea sa ma interesez putin... Din ce am vazut, "clearance" mai mare s-ar preta acolo unde ai temperaturi ridicate, sau mici dezalinieri intre axele camasilor exterioara si interioara, sau cote ceva mai mici ale locasului rulmentului. La ce regim de folosire are un rulment de roata, nu prea cred ca e cazul de "clearance" mai mare decat normal (CN). Tu de ce zici ca ar trebui sa fie rulmenti C3? Ce inseamna "buba"? Ca in loc sa se strice la 50.000 km se strica la 20.000? Sau te gandeai la ceva mai "catastrofic"? Chiar o sa ma uit la rulmentii originali cand o sa-i scot, sa vad daca e specificata alta clasa de "clearance"... Daca da, ar trebui sa fie marcata pe rulmentii vechi (originali). -
Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)
topic a răspuns lui smar2 în tro5ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Mi-am luat rulmenti si simeringuri pentru axul rotii fata si rulmenti conici pentru ghidon/furca. Mai exact SKF de la Badi, din Bucurestii Noi, la preturi de 5-6 ori mai mici decat cele de la reprezentanta. Pentru roata fata: 6203-2RSH (11lei / buc) 23x40x7 HMSA10 (sub 10 lei / buc, nu mai stiu exact) Pentru rulmentii de jug: 320/28 X/Q (50lei / buc)