Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.645

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Eu cred ca o sa-mi iau un filtru regulator original pana la urma... 0.5 l/100km diferenta de consum inseamna 50 litri la 10.000km. Adica ~300 lei la fiecare 10.000 km. Adica in 10.000 km se amortizeaza costul suplimentar al filtrului original.
  2. smar2
    Clantanitul o fi de la lantul de distributie larg? In sensul ca poate nu mai merge intinzatorul hidraulic al lantului cum trebuie, ca mai pica astea... Eu l-am schimbat pe-al meu la vreo 60.000 km. In legatura cu nivelul uleiului, acesta trebuie sa fie la jumatatea gemuletului cand e cald motorul, dupa ce ajunge la temperatura de functionare. Asa stiu eu... Daca au facut plinul la ulei pana in buza, e clar ca nu au mai vazut f650gs in viata lor, si nici n-au avut curiozitatea sa citeasca un manual de service, sau pe faq.f650.com... ite aici procedura de pus ulei: http://faq.f650.com/GSFAQs/GS_Oil_Change_FAQ.htm Si zic sa scoti si dopuletul de la furtunul de scurgere a uleiului din airbox, ca la cat ulei au pus, sigur a ajuns ulei si pe acolo... Nu m-ar mira sa se fi udat cu ulei si filtrul de aer... CIteste din link-ul de mai sus, eventual data viitoare cand mai mergi la un service sa ai printata procedura, sa ii inveti pe mecanici cum se face » Post actualizat in 01 Jun 2018 08:03 Despre pompa nu stiu daca e compatibila cu loganul, credeam ca te referi la filtru, ca si eu tot de 4bar am. Teoretic, intra ceva mai multa benzina, practic bucla de feedback bazata pe sonda lambda ar trebui sa corecteze asta. Eu m-am chinuit vreo 3 ani cu pornirea si ralanti muribund, si am tot suspectat chestii mecanice (jocul incorect la supape, lant de distributie sarit cu un dinte, uzura segmenti, freewheel), ca sa aflu pana la urma ca era de la electronica (TPS si motoras pas cu pas). Dar ce-i drept, la TPS aveam eroare pe diagnoza, iar motorasul era cam intepenit ...
  3. smar2
    Pompa de benzina sau filtrul regulator de presiune? » Post actualizat in 29 May 2018 09:41 Daca este cineva interesat, am de vanzare un motor de F650GS (functional la momentul demontarii de pe motocicleta). A stat pe motocicleta mea din fabrica pana la 68.000 km. Single Spark, an fabricatie 2001. 300 de euro, disponibil in Bucuresti. Povestea e in felul urmator: Datorita problemelor cu TPS si IDLE AIR DEVICE (motorul murea intr-una la ralanti), o lunga perioada am folosit intensiv electromotorul, pana i s-au tocit dintii pinionului electromotorului. L-am schimbat. Apoi a cedat free-wheel-ul. L-am schimbat si pe asta. Apoi am gasit ceva pilitura metalica pe busonul magnetic al baii de ulei, probabil de la rotile dintate dintre electromotor si free-wheel, care de la folosirea intensiva a electromotorului capatasera uzura. Apoi am luat alt motor, l-am schimbat, dar problemele au persistat pana am schimbat TPS-ul si motorasul pas cu pas de control al aerului la ralanti. Probabil daca as fi facut schimbarea asta mai devreme, s-ar fi rezolvat problemele si cu motorul initial. Una peste alta, vand motorul vechi cu 300 euro.
  4. smar2
    Eu zis sa se desfiinteze conceptul de vinovatie de tot, daca tot functioneaza la nesfarsit prezumtia asta... Auzi, amore, da cu soferii cum facem? Tot asa le dam prezumtie de nevinovatie pana vine sentinta definitiva de la Haga si CEDO? Sau asta cu nevinovatia e doar pentru "confratii motociclisti"? ))
  5. smar2

    Accident Moto

    topic a răspuns lui smar2 în KONGLYul Accidente

    Daca e adevarat ce s-a scris ca motoristul a trecut pe rosu, nu prea e "moment de neatentie". Si ca de obicei, sunt amuzat de subiectivismul comentatorilor. Aceeasi fapta e moment de neatentie daca protagonistul e motociclist, si crima cu premeditare daca e vorba de vreun sofer.
  6. smar2
    Revit Sand 3 au varfurile degetelor mare, aratator si mijlociu cu nu-sh ce insertii in piele si merg pe touchscreen-uri.
  7. smar2
    Turometrul e "digital", in sensul ca calculatorul de injectie primeste impulsuri de la sezorul Hall de langa volanta si apoi trimite mai departe spre turometru. Faptul ca se "zbate" poate proveni din acumularea de pilitura metalica pe magneti senzorului Hall. Daca asta e cauza, probabil ca mai experimentezi din cand in cand dificultati la pornire sau mers "impiedicat" al motorului. » Post actualizat in 16 Feb 2018 11:38 Daca motorul merge bine in rest, e posibil sa fie imperfect vreun contact intre calculator si turometru, sau sa fie vreo intrerupere intermitenta pe traseu.
  8. smar2
    am mai invatat un cuvant nou...
  9. smar2
    ce-i aia o "cabesă"?
  10. smar2
    ... cum spunea raposatul Hamlet... "tobe or not tobe"
  11. smar2
    Pai si posesorii de mobre din Elvetia ce fac? Isi schimba tobele de fiecare data cand apar alte norme? Cam ciudat motivul de amenda... Pusi pe ciupeala si elvetienii astia...
  12. smar2
    Adica tobele amicului tau erau originale dar goale? Sau erau originale cu tot interiorul complet, dar aveau julituri la exterior? (presupun ca "originale" are semnificatia "stock"... sau ma insel?)
  13. smar2
    Set rulmenti roata fata? Niste amarati de rulmenti gasesti oriunde. Plus ca si daca-s uzati mai merge sa circuli incetisor inca 50-100 km pana in cel mai apropiat oras. Oricum am indoieli ca s-ar apuca cineva sa schimbe rulmentii fata la f650gs pe marginea drumului, la botu' renului... Nu ca nu s-ar putea, dar chiar are sens? Cu exceptia rulmentilor, restul listei sugerate de crazvy e foarte ok.
  14. smar2
    )) asta e tare... la ce aberatii ai scris pe aici, mai bine te abtineai in legatura cu licentierea....
  15. smar2
    Din articol se pare ca e vorba de drumul forestier de pe valea Buda (cel care incepe aici: https://goo.gl/maps/imjR1GZ2R252 )
  16. smar2
    Eu il scap, tu il ridici... diviziunea muncii se numeste asta
  17. smar2
    Bo$$, vezi ca se scrie cu "g". O data inteleg ca e typo, dar vad ca persisti in eroare.
  18. smar2
    Ar fi ajutat daca titlul topicului ar fi fost mai sugestiv... de exemplu "Diagnoza pentru BMW", ca pana la urma se pare ca asta iti doresti tu. Vezi ca am postat acum vreun an niste link-uri de unde iti poti lua aplicatia folosita in service-urile BMW. Tot acolo sunt si instructiunile de instalare si configurare.
  19. smar2
    Ce atata Coca-Cola? Sa bem Cico, ca-i romanesc )
  20. smar2
    Ce fenta eleganta... asadar daca mergi prudent esti (cuvant urat) pe tine de frica. Hai ca maine poimaine incepi sa lansezi si alte aforisme de-astea de "piloti": "Cine nu are macar un accident pe an e fraier", "Numai papagalii respecta culorile la semafor"... A ajuns sa fie rusinos mersul prudent... incredibil...
  21. smar2
    Ba sigur ca exista lege in acest sens. Proprietarii patrupedelor (sau parintii copiilor) sunt responsabili de daunele produse de patrupede (sau copii). Altminteri daca n-ar fi trasi la raspundere stapanii, ar fi plin Bucurestiul de hitmani legali cu caini dresati sa sara la beregata. Nu crezi? Evident ca dureaza procesul. La fel dureaza si cand da unul fara permis peste tine, ca nici ala n-are RCA. Sau cand dai peste un pieton care traveseaza neregulamentar. Il dai in judecata si dupa cativa ani iti recuperezi si banii. E fix aceeasi situatie.
  22. smar2
    La modul serios vorbind, pagubele nevinovatului se platesc de asigurarea vinovatului. Asa functioneaza RCA-ul. Cum cainele nu are RCA, plateste stapanul cainelui din buzunarul propriu reparatiile, daunele morale si toate celea. La partea a doua ai facut o eroare. Nu motociclistul este vinovat de moartea animalului tau (fost) viu, ci tu in calitate de posesoare neglijenta de patruped, ca nu l-ai tinut in lesa si i-ai expus pericolului si pe participantii la trafic dar si pe nefericitul patruped.
  23. smar2
    Exista protectii care limiteaza curentul de scurtcircuit. Mai exista si protectii impotriva supraincarcarii, sunt convins ca stii despre ele. Partea buna e ca uzual bateriile LiPo suporta curenti de descarcare de 20-30C. Adica la o baterie de 10Ah, tin fara probleme la un curent de 200A, curent la care ar trebui sa se prajeasca instantaneu sigurantele, ba chiar si firele de pe traseul aflat in scurtcircuit. Eu am scurtcircuitat accidental o baterie LiPo si rezultatul a fost un flash si firul topit instantaneu. Bateria nu a avut nimic. Ce mi se pare mie mai delicat este incarcarea la bateriile cu litiu. Trebuie intai sa ii asiguri incarcare la curent constant de 1-2C (pentru exemplul cu bateria de 10Ah, ar veni 10-20A), iar dupa ce tensiunea la borne ajunge la 4.2V/celula urmeaza incarcare la tensiune constanta pana cand curentul de incarcare scade sub nu-mai-stiu-ce valoare. Mie mai adecvate mi s-ar parea bateriile cu litiu cilindrice tip 18650. Din cate am vazut prin specificatii au gama de temperaturi mai generoasa, plus ca nu se umfla ca cele paralelipipedice LiPo. Dezavantajul lor e ca uzual curentul maxim de descarcare e de doar 2C, adica in acelasi exemplu de mai sus, 20A, care suspectez ca e insuficient pentru electromotor.
  24. smar2
    Ti-am trimis PM. Da ce vrei sa faci cu ea? O umpli cu celule Li-Ion?
  25. smar2
    Cred ca din 2001 (Spritmonitor.de ist ein Service der Fisch und Fischl GmbH. Copyright © 2001 - 2017 Fisch und Fischl). Eu ii folosesc de vreo 10 ani. Si cica de cand functioneaza au avut: Datenbank-Statistik: 626.055 Fahrzeuge (vehicule) 427.288 Benutzer (utilizatori) 24.028.402 Betankungen (alimentari cu combustibil) 12.041.306.754 Kilometer 903.785.569 Liter Kraftstoff (litri combustibil)
×
×
  • Creează nouă...