Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.645

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Kdenlive - Eu il folosesc in Kubuntu, dar are versiuni pentru cam toate sistemele de operare. https://kdenlive.org/en/download/ si ce stie sa faca: https://kdenlive.org/en/features/
  2. smar2
    f650gs (simpla sau dakar) au marele avantaj ca au ABS. Din cate imi aduc aminte, au fost destule vandute deja limitate din fabrica, asa ca imi imaginez ca in talon apar cu puterea limitata (chiar daca proprietarul le-a dez-limitat ulterior)
  3. smar2
    Nu partikip, vreau doar sa ma laud. Am facut in octombrie din Arad pana in NRW (Germania) 1400km in 16 ore si jumatate. 95% din drum pe autostrada, cu bagaje, fara pasager. Pe un bmw f650gs monocilindru din 2000. Cel mai mare inamic a fost frigul (10-15°C) si plictiseala. Trackul a fost inregistrat cu aplicatia ViewRanger.
  4. smar2
    Cu o motocicleta de-asta ai voie sa intri in mc-urile alea exclusiviste "harley-only"? Sau trebuie musai ceva heritaj?
  5. smar2
    Am si eu o intrebare de noob... La motocicletele astea cu care se intra pe pista e voie cu retrovizoare? Sau sunt demontate, la fel cum se acopera farurile? (apropo, de ce se acopera farurile?)
  6. smar2
    Pai intra si tu pe site la SKF, ca gasesti acolo semnificatia literelor din cod. Simeringurile alea difera prin material, constructie (cu carcasa cauciucata, sau metal expus) si numarul de buze. Dar n-as putea sa iti spun pe de rost care e care.
  7. smar2
    Au facut costumele pentru filmul Marţianu'... cred ca asta vor sa zica.
  8. smar2
    https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-cu-trei-tineri-beti-pe-scuter-surprins-in-direct-1187192
  9. smar2
    Doua postari sub post-ul link-uit de tine este si descrierea instalarii, pas cu pas. (A se ignora partea cu reprogramarea chip-ului din cablul OBD, nu e necesara) Tutorial cu folosirea propriu-zisa a ISTA-D, gasesti pe youtube destule, dar oricum, poti sa te joci si singur pe acolo, ca nu are prea multe meniuri si optiuni, adica iti dai seama repede cum e organizat programul. Iar de stricat nu ai ce strica, cel mai "grav" lucru pe care-l poti face e sa ii stergi erorile, inainte sa-ti notezi ce erori avea in memorie. La mine senzorul de volanta facea figuri, pentru ca fiind magnetic a atras niste pilitura de fier de la pinionul de la electromotor (care pinion era pe final de viata), si fiind "invelit" in pilitura, nu mai detecta mereu trecerea volantei pe langa el. La mine s-a rezolvat prin curatarea cu grija a piliturii depuse, senzorul in sine era inca foarte bun.
  10. smar2
    Vezi ca pusesem pe aici (cred ca am facut si topic nou, daca nu ma insel) cum sa iti faci tester cu un cablu OBD de 50 de lei si un laptop. Cu softul de diagnoza oficial BMW (ISTA-D). Ulterior si-au facut mai multi colegi cu BMW-uri diagnoze de-astea. Poti cauta "ista-d" ca gasesti postarile cu pricina. Apoi poti citi singur ce erori sunt inregistrate. Asa... cateva idei... - daca "ezitarile" de care zici sunt insotite de scurte caderi la zero ale acului de turatie, poate fi senzorul de la volanta. - daca ezitarile apar doar cand accelerezi de la ralanti, poate fi de la tps. la mine era uzat in primii 1-2 milimetri de la pozitia de ralanti. Cu multimetrul vedeam ca creste rezistenta TPS aparent continuu, dar pe diagnoza aveam erori, si apoi la o verificare foarte atenta, era un punct prin care trecea si nu mai scotea nimic la iesire. Probabil era un punct exfoliat pe grafitul din interior.
  11. smar2
    Se mai desface piulita aia, dar e destul de improbabil. Eu am patit-o doar o data, la vreun an dupa ce o stransesem la cuplu (dar fara Loctite). A sarit piulita in mers si s-a intepenit sub capacul de plastic (care s-a si fisurat in proces). Pinionul a alunecat de pe caneluri, si cam aia a fost. S-a rezolvat dupa un drum pana acasa sa-mi iau cheia sa restrang piulita, noroc ca eram in oras. Si daca tot scriu pe aici, am facut acum cateva saptamani in premiera procedura de schimbare a simeringurilor de la pompa de apa, fara demontarea capacului de ambreiaj. Cea descrisa in urma cu cateva post-uri. Operatiunea a decurs extrem simplu si natural, asa ca si la urmatoarea schimbare a simeringurilor probabil tot metoda asta o s-o aplic, mai ales ca nici uzura pe ax nu aparuse inca. Imi pare rau doar ca nu mi-a venit ideea (sau sa o citesc pe undeva) mai devreme.
  12. smar2
    Ma bucur ca ti-a iesit operatiunea. Eu eram in cautari pe ebay de simeringuri cu 2 buze sub arculet, in ideea ca una din ele sa pice pe o portiune neafectata de ax. Dar cred ca e mai simplu sa iau modele cu offset diferit al buzei (la aceleasi dimensiuni in rest), si sa vad care se potriveste mai bine pe ax. De care simeringuri ai luat tu? Standard (din NBR...), din Viton (FPM, FKM), din EPDM? M-am uitat pe fisele tehnice pentru NBR si Viton, si nu se impaca cu apa peste 80"C sau cu abur. Din fise, as zice ca pentru simeringul de apa ar trebui din EPDM (care se impaca cu apa fierbinte, abur, solutii, dar nu si cu uleiurile). Ziceam de simeringuri cu 2 buze, cum ar fi asta: https://www.123bearing.eu/seal-CK-10X26X7-FPM.php. Asta e din Viton (pana la 200"C, uleiuri, solventi, etc, fara abur), deci ar merge inspre motor, spre baia de ulei. Ma gandesc ca mai multe buze implica rezistenta mai mare in timp, fixeaza mai bine axul pompei de apa, desi in general la simeringul de antigel e problema. Simering din EPDM nu prea am vazut chiar peste tot, sunt mai rare, dar la 123bearing.eu vad ca au: https://www.123bearing.eu/seal-OAS-10X26X7-EPDM.php A... si inca o chestie... in nici un document de specificatii nu e trecut offset-ul buzei de etansare fata de marginea simeringului, sa stiu sigur ca nu pica pe portiunea deja uzata a axului. E la ghici.
  13. smar2
    Multumesc pentru sfaturi. Intrebam daca curge ulei in ideea ca la scoaterea primului simering poate il deranjez/intep cumva pe cel de ulei si trebuie sa il schimb si pe acesta. Stiu ca apare ceva uzura si pe ax (la cate pompe am schimbat pana acum la motorul meu), dar ma gandesc sa bag simeringul cu 0,5-1mm mai in interior, cat sa nu astupe weep-hole-ul, dar buza simeringului sa calce pe o sectiune fresh a axului. Oricum, daca ma tine carpeala asta cateva mii de km inainte sa schimb pompa cum se cuvine, sunt mai mult decat multumit. Stiu ca pe interior are pinion de plastic, asa ca intentionez sa lucrez cu maxima atentie cand scot pinul care tine "morisca".
  14. smar2
    A inceput sa imi curga din nou antigel pe la weep-hole-ul de sub pompa de apa semn ca simeringul dinspre antigel e pe moarte. Cum nu sunt in tara si nici nu vreau sa dau o caruta de bani la vreun service si mi-e incomod sa dau jos capacul de ambreiaj, ma gandeam sa schimb simeringul cum l-am schimbat pe cel de la schimbatorul de viteze. Adica extragandu-l pe cel vechi cu holzsuruburi, dupa ce scot pinul care tine "morisca" pompei. Cautand pe google poze cu simeringurile asa cum se vad sub "morisca" pompei de apa, am dat peste un clip youtube, in care un polonez schimba simeringurile (ambele) cam cum aveam si eu in cap sa o fac. Pun aici clipul respectiv. A mai facut cineva operatiunea prin aceeasi metoda? Se poate face operatiunea fara sa scurg intai uleiul? In mod normal stiu ca nu e foarte mult ulei in baie, deci ma gandesc ca nu ar trebui sa curga pe acolo daca scot si simeringul de ulei, dar daca a facut careva operatiunea asa poate imi da ceva sfaturi sau idei...
  15. smar2
    Cand merge inainte, drona se inclina destul de serios in fata, stabilizarea lui "6" nu ajuta sa tina imaginea orizontala, asa ca vei filma pamantul. Daca mergi inapoi, vei filma (stabilizat, ce-i drept) cerul. Deci gimbalul e musai, oricat de stabilizat ar filma gopro-ul.
  16. smar2

    ATV pe şenile

    topic a răspuns lui smar2 în pinnochioul ATV, quad, buggy

    Ei? Ai facut proba cu agregatul? Functioneaza? Sau se invart in gol rotile motoare in interiorul senilei? Vad ca ai mai facut ceva asemanator acum cativa ani: https://forum.4tuning.ro/473-atv/342192-constructie-vehicul-senile.html Ce s-a ales de prima senilata?
  17. smar2

    ATV pe şenile

    topic a răspuns lui smar2 în pinnochioul ATV, quad, buggy

    Din cate observ, antrenarea senilelor se face doar prin frecarea cauciucurilor primei axe de interiorul senilei. Daca intra apa, gheata, noroi, zapada pe acolo nu o sa derapeze cauciucurile in interiorul senilei?
  18. smar2
    Motorul de F650gs pe care-l vand eu e de single spark...
  19. smar2

    accident jud. Vaslui

    un topic a postat smar2 în Accidente

    http://www.vremeanoua.ro/un-elev-de-liceu-a-zburat-cu-motocicleta-si-acum-este-in-stare-grava-la-spital-video
  20. smar2
    Pe cartea verde apare SRB, cu un asterisc. Iar mai jos, o nota explicativa care spune ca nu sunt asigurate zonele care nu se afla sub autoritatea guvernului sarb. Cu alte cuvinte, Kosovo e no-man's land, din punct de vedere al cartii verzi. @petre81: faci o confuzie, majoritatea kosovarilor sunt musulmani, nu islamisti. Sunt chestii diferite. Daca vrei sa fii credibil, incearca sa fii mai putin tendentios
  21. smar2

    Import moto Polonia

    topic a răspuns lui smar2 în bachul Timisoara

    Fiind colegi de UE cu polonejii, corect se spune "achizitie intracomunitara", nu "import"
  22. smar2

    DSG 2,in Drive.

    topic a răspuns lui smar2 în Danut Iondaul Automobile

    mai taie 3 zero-uri, da-le dreacu'...
  23. smar2
    asta ziceam si eu cava mai demult...
  24. smar2
    Eu cred ca o sa-mi iau un filtru regulator original pana la urma... 0.5 l/100km diferenta de consum inseamna 50 litri la 10.000km. Adica ~300 lei la fiecare 10.000 km. Adica in 10.000 km se amortizeaza costul suplimentar al filtrului original.
  25. smar2
    Clantanitul o fi de la lantul de distributie larg? In sensul ca poate nu mai merge intinzatorul hidraulic al lantului cum trebuie, ca mai pica astea... Eu l-am schimbat pe-al meu la vreo 60.000 km. In legatura cu nivelul uleiului, acesta trebuie sa fie la jumatatea gemuletului cand e cald motorul, dupa ce ajunge la temperatura de functionare. Asa stiu eu... Daca au facut plinul la ulei pana in buza, e clar ca nu au mai vazut f650gs in viata lor, si nici n-au avut curiozitatea sa citeasca un manual de service, sau pe faq.f650.com... ite aici procedura de pus ulei: http://faq.f650.com/GSFAQs/GS_Oil_Change_FAQ.htm Si zic sa scoti si dopuletul de la furtunul de scurgere a uleiului din airbox, ca la cat ulei au pus, sigur a ajuns ulei si pe acolo... Nu m-ar mira sa se fi udat cu ulei si filtrul de aer... CIteste din link-ul de mai sus, eventual data viitoare cand mai mergi la un service sa ai printata procedura, sa ii inveti pe mecanici cum se face » Post actualizat in 01 Jun 2018 08:03 Despre pompa nu stiu daca e compatibila cu loganul, credeam ca te referi la filtru, ca si eu tot de 4bar am. Teoretic, intra ceva mai multa benzina, practic bucla de feedback bazata pe sonda lambda ar trebui sa corecteze asta. Eu m-am chinuit vreo 3 ani cu pornirea si ralanti muribund, si am tot suspectat chestii mecanice (jocul incorect la supape, lant de distributie sarit cu un dinte, uzura segmenti, freewheel), ca sa aflu pana la urma ca era de la electronica (TPS si motoras pas cu pas). Dar ce-i drept, la TPS aveam eroare pe diagnoza, iar motorasul era cam intepenit ...
×
×
  • Creează nouă...