Sari la conținut

TNG

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    5.313

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

 Tip conținut 

Orice postat de TNG

  1. TNG
    Ok tu stii mai bine! Faci confuzie intre viteza reala si cea afisata pe bord! In acest topic este vorba de viteza afisata,care nu poate fi influentata de kit lant si anvelope atata timp cat ea este calculata dupa nr de rotatii ale uni pinion din cutie. Cu respect TNG!
  2. TNG
    In manual ai tot ce iti trebuie ca setari standard. Restul trebuie sa stii ce simti sa poti avansa in setari personalizate. sunt o gramada de informati si filmulete pe net. Din ce spui este bateria! Pune si tu un aparat de masura pe baterie si vezi ce tensiune ai.Cine iti poate spune daca este releul,bateria sau alternatorul fara sa masoare acolo.?
  3. TNG
    NU afecteaza vitezometrul! Moto poate fi pe stander si arata 100km pe ora dar sta pe loc. Daca senzorul citeste nr de dinti in cutie cum sa fie afectat de ce pinioane ai la lant sau ce dimensiune ai la anvelope? Esti baiat destept,gandeste putin! Ce este afectat este viteza reala de deplasare nu indicatia de pe vitezometru!
  4. TNG
    Ma bucur ca ai rezolvat problema! Legat de arc ce ai tu acolo nu este arcul original! Arcul original este mai slab ca si tensiune,iar asta este mai dur.. de aceea iti revine comanda inapoi.
  5. TNG
    Ma abtin pentru ca motorul eate deja pe mana unui mecanic,nu este corect fata de el sa dau sfaturi .El are motorul in fata il poate vedea,verifica, atinge...este cel mai indreptatit sa spuna ce este defect sau nu.Noi ne dam cu presupusul... Este drept ca s-a grabit cu demontatul chiuloasei...parerea mea. Cu respect TNG! Pentru proprietar: Ai mai pus o intrebare pe alt topic..un pic mai sus de intrebarea ta, ai raspunsul la problema.
  6. TNG
    Te pomenesti cu un frig de nici tantari nu zboara...
  7. TNG
    Daca este asa nu are treaba cu kit de lant .La modelul tau semnalul este luat din cutie de pe un pinion.In manual ai procedura de verificare la speed sensor.Spune acolo cum sa-l alimentezi sa pui un metal in fata...se schimba rezistenta etc.. De verificat si conexiunile electrice senzor/ecu ...prezenta voltajului dat de ecu etc.. MANUALUL!
  8. TNG
    Da.
  9. TNG
    Nu este nimic in carburatare sa blokeze in felul asta,doar daca este tija stramba sau negresate puctele de glisare. Cea mai comuna problema este cablul si comanda lui de la ghidon.
  10. TNG
    Pai prima data se verifica schimbatorul de caldura si pe urma se demonteaza chiuloasa...
  11. TNG
    Nu ai spus moto,modelul anul... Nu ai spus moto,modelul anul...
  12. TNG
    Cand ajung maine acasa o sa ma uit prin arhiva de poze....acum sunt la servici.
  13. TNG
    Mai in interior nu ai ce avansa.Contactele sunt in interior la senzor nu mai stiu sigur dar are un orificiu mic pe unde se poate baga cu tevuta brake clean sa curete. De la K 5 in sus sunt cele de generatie noua. Cele mai vechi aveau 6 puncte de cupru dispuse in cerc care trecea acel pin inchizand contactul. Acum sincer nu mai le stiu detaliile la fiecare marca si model dar mwrita studiat daca se poate demonta si in componente senzorul...evident fata sa-l distrugi.
  14. TNG
    La gear senzor are un pin acolo in motor cu un arc deci atentie! Se scoate senzorul afara si se curata acele puncte de contact,la cele mai vechi si la cele noi se curata cu alcool in interior,la fel si acel pin,se mai intinde putin arcul si se monteaza la loc. Daca nu merge nici asa este nevoie de senzor nou. asta pentru ca la cele pe injectie Ecu nu o sa stie niciodata in ce treapta este motorul sa faca corectia fata de ea. O poza cu cel din generatia noua....
  15. TNG
    Daca nu stii sa indentifici zgomotul incearca la cineva care stie...El o sa-ti spuna ce este de vina!
  16. TNG
    Nu ai facut o confuzie...pur si simplu nu ai stiut! Toate moto se verifica uleiul cu joja neinfiletata! Iar in manualul de yamaha nu scrie!
  17. TNG
    Daca te-a deranjat atat de tare si te-ai simtit ofensat de faptul ca ti-am spus :"mai baiete" eu imi cer scuze. Doar ca te-ai garabit foarte tare sa ma "pui la punct"pe mine care am incercat sa te ajut,si ti-am spus de la inceput care este prblema ta. Dupa care l-ai "ridicat in slavi" pe cel care ti-a spus ca trebuie sa le stergi si rezolvi problema......duca care sa iti dai seama ca am avut dreptate. Scopul tau stringent a fost sa ma pui la respect pe mine ...nu sa-ti rezolvi problema. Sa fii fericit si sa ai parte doar de mecanici care nu te ofenseaza! Cu respect TNG! PS La 43 de ani ai mei si 27 de mecanica (tu ai de viata atatia)cred ca imi pot permite sa-ti spun "mai baiete" atunci cand iti vreau binele.
  18. TNG
    Curata-l!
  19. TNG
    Ia uite ce scrie in manual...
  20. TNG
    Mai citeste o data!!!!
  21. TNG
    Mai baiete o data ce ai pulsatii in maneta ai discuri strambe! Daca in urma curatari nu mai simti efectul se datoreaza faptului ca honda are etrierele flotante si acea bataie este copiata de etrier. Asta nu inseamna ca s-au indreptat!
  22. TNG
    Nu stiu in ce galaxie a fost facut motorul tau,dar hornetul 2007/2008 are geamul de ulei pe dreapta!!! Uleiul ar trebui sa se vada can motorul este in pozitie dreapta...nu pe cric!
  23. TNG
    Lasa-l se se incalzeasca ...este un motor mai pretentios si asa,dar sa-l mai ineci cu benzina nearsa....daca deja nu este inecat si cu bujiile ancrasate..
  24. TNG
    Pai tu ai pornit motorul si vrei sa-l si turezi? Lasa motorul sa se incalzeasca cu shocul tras si dupa ce urca temperatura poti accelera. Daca motorul este cald si nu reusesti sa-l turezi atunci ai probleme pe alimentare..parca este modeul pe injectie...am auzit pompa.
  25. TNG
    Pentru un timp in tinerete a fost si motorul meu!
×
×
  • Creează nouă...