Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Absolut orice are parti mecanice sau electrice o sa induca erori. Furtunu e sfant.
-
Nu are sens sa te apuci de treaba daca nu curg Daca chiar vrei sa le schimbi, is niste chestii de care trebuie sa tii cont... mult prea multe ca sa le insir aici in scris :| Grija mare de capacele alea de plastic de pe cilindri pe care scrie 4 valve. Ca sa le montati corect, trebuie sa le prindeti prima data in partea din spate, unde is tampoanele de guma, apoi in fata o sa faca click. De ce zic grija mare? BMW nu mai produce din alea. Au fost inlocuite cu un alt model care nu stiu sigur daca se potriveste sau nu, inca nu am incercat, dar e clar ca e asimetic.
-
Poxipol pe cositura? Cu care din alea 3 maini sa imi fac oare Cruce?
-
Nu are nimeni un ruter wireless de vanzare? Am rezolvat.
-
Hornetu are 4 cilindri? Mai fa un efort si mai ia niste furtun si fa sa ai 4 coloane, doua formate din U si mai cumpara 2 T-uri si le bagi si alea in bucla de la U. Deci o sa ai un sincronizator cu 4 coloane. Tii mobra turata si reglezi pana ce is toate la acelasi nivel si esti gata. Tu oricum ai racire pe apa deci nu ai ce cala. Cum zic, inca un pic de efort si investitie si ai sincronizator care il poti folosi mult timp de acu incolo, si poti regla si alte mobre cu el
-
Nu zic ca nu is mai bune. Poate ca is, unii zic ca dupa ce si-au montat le mere mai bine motorul, altii ca le mere mai prost. Cert e ca diferenta in felu cum mere motoru cu bujii standard vs. iridium nu e direct proportionala cu diferenta de pret intre cele doua modele. "Bine, dar mie imi mere mai bine mobra cu iridium" ai zice ca... Da de efect placebo ai auzit? Ca tre sa iti justifici tie in primu rand ca ai dat atatia bani pe ele Sa te documentezi nu inseamna sa citesti pe ssite la producator si sa aduci citate de acolo. Documentat inseamna citit din mai multe surse dupa care tragi concluzia Pana una alta, salam uscat si scanteie multipla la scarite in curbe
-
Negative. Ce se mananca la ele e ala lateral. De aia exista bujii cu 2 sau 3 sau 4 electrozi laterali, dar in centru tot unu singur e. Se mananca si ala da cu un "rate" mai mica ca si aia laterali Neinteresant de vreme ce temp in motor e de ~ 800 de grade
-
Daca ai ascuti electrodu central la alea normale, scanteia ar avea fix aceeasi forma. Testu ala nu e elocvent
-
Multumesc de aprecieri Trebuie sa ai un furtun mai lung, cam de 5m. Sau... ceva platbanda pe ambele parti ale scandurii/sincronizatorului si un surub intre ele, impreuna cu o piulita gen fluture. In felu asta poti limita cat de tare sa traga lichidu in sus pe coloane, ia-o ca si pe un sensitivity level potentiometer
-
Printre beneficii, enumeram: -crestere a puterii motorului cu ~ 25%. Daca ai 200 de cai la roata, o sa ai apoi 250. Impressive, ha? -scaderea consumului cu 4-5 litri la suta de km; -bujia iridiu se uzeaza mai incet deci le schimbi mai rar -se muta curba cuplului cu un lat de penis mai spre stanga, deci trage mai de jos. Cam de la -2000 rpm. -sunet "eye candy" Cam astea imi vin in minte acuma. Daca mai rasare ceva, o sa enumar btw, ma ddau de ~ 85k km pe mobra, niciodata nu am schimbat bujii, la nici una din mobre
-
Asta pentru ca suruburile din Practiker sunt din otel apoi galvanizate. Atata bine pe raft, dar dupa ce ai pus cheia pe ele, stratu superficial galvanizat se "mananca" si unde pui cheia sa le strangi si la filet. Rezultatu? Se intepenesc in timp pt ca se oxideaza si/sau se rotunjesc unde pui cheia pe ele. Alea d einox is mult mai bune, ca sunt si mai tari si nici nu ruginesc. Eu unul, cand desfac cate un surub expus la apa/noroi/sare/etc, il curat bine cu wd40 si o carpa, curat si locul unde se infileteaza si ii pun vaselina pe threaduri. Stiu ca data viitoare nu mai am surprize cu el -
Cauta senzorul/intrerupatorul de presiune. O sa vezi ca intra in el un fir cu un papuc. Leaga cumva firul ala la masa/minusul motorului si vezi daca se stinge. Daca da, schimba intrerupatorul, mergi cu cel vechi in mana la piese auto si iei altu de aceleasi specificatii si acelasi filet. daca atunci cand faci contact cu firu ala nu se stinge becul din bord, problema e de alta natura, electrica, de la intrerupator pana la bec. Spor.
-
Epic Nu inseamna ca nu merge, inseamna ca nu ai facut tu bine, ok? Iti zic eu, merge.
-
http://bmwsporttouring.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=588148 - al meu http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=97873 - un tip din UK Ce simeringuri ai? Vezi ca sunt din alea automotive cu 2 buze de etansare
-
Nem. Avem banjo si banjo bolt Apropo de discuri de frana, duminica can am iesit am vazut juma de disc de tir cred ca era, cam de 40 cm diametru, si era numa jumate, cum zic, ca un semicerc. Doua discuri ventilate prinse unu de altu. Dupa inca 10 km o aparut si cealalta jumatate, tot pe drum
-
http://www.feminis.ro/dragoste-si-sex/au-cazut-cu-masina-in-rau-in-timp-ce-faceau-sex-14343
-
Intr-unul din mall-urile din cluj am vazut ca cloneaza mai nou si chi cu chip. Ma gandesc ca sigur si in Bucuresti se poate
-
Ce model de Gillera e? http://www.wemoto.com/bikes/Gilera/cc1/ Alege-ti din lista
-
Pe priza nu scrie ca max 10A? Daca da, poti pune ce consumator vrei la ea ca nu o sa se arda/topeasca firele, cu conditia ca, consumul sa nu depaseasca 120W. Manerele consuma max 50w alea profesionale, alea mai ieftine 35w, asta ca sa iti faci o parere. Eu zic ca sa pui totusi un soclu si o siguranta, atunci cand o sa vinzi mobra, proprietarul nu o sa citeasca poate ce scriem noi aici si nu o sa stie de ce ii ia foc mobra cand incearca sa dea curent la alta mobra Treaba cu legarea in paralel nu am intles-o. Sa pui GPS de la aceeasi priza si inca un consumator tot pe priza? Daca nu depasesc impreuna 10A, mere