Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Daca inca nu v-ati cheltuit banii, eu recomand urmatorul setup: Hella ff50 cu xenon in ele de 4300k. Iese cam la 500 RON un set de proiectoare cu xenoane in ele. Partea buna e ca daca vrei si de ceata, gasesti FF50 de aceeasi forma, aceeasi culoare. Deci cu 1000 RON ai lumina mai ceva ca sabia Jedi din Galceava-n Ceruri. Nu ma credeti? Iaca: Setupul asta vrea sa il fac si eu pe mobra din dotare, deocamdata am doar niste chinezarii de proiectoare de ceata cu halogen in ele, de care sunt insa foare multumit. Da ca sa fii cel mai tare din raion, musai hella + HID -
BMW F650/F700/F800GS/A
topic a răspuns lui Dan Cata în Maratul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Eu zic ca nu avea destul ulei, sau ungere defectuoasa. Cam asa arata motorul pe dinauntru in cazurile astea. Trist... -
"The most powerful production 1000cc sport bike in the world, the S 1000 RR quickly surpassed the BMW R 1200 GS to be the best selling bike in BMW’s model lineup for 2010."
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
pe advrider, baietii nu le lauda la fel, modelu ala de gume. Oriucm, anakee2 cica tin cu 23% mai mult ca primele, deci pare a fi super afacere, daca le cumperi de unde trebuie -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Din experienta, Anakee1. 22k km, dar cand le-am dat jos... aratau asa: Am terminat cauciucu, am ajuns la ata, am terminat si atele si am dat iar de cauciuc -
He he... ce vremuri... Pe cand aveam si eu DR 650
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui Dan Cata în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cap in cap, poate ca Vrei? -
Multumesc, mi-ai fost de un real folos
-
Acu mi-a atras domnu' Budd atentia ca e R80 nu R850. La ala nu stiu nimic despre ce are si cum se regleaza.
-
Bun, STVA e Secondary Throttle Valve Actuator. Care e rostu sa ai 2 clapete / carburator?
-
Daca e vorba de clapeta secundara, banuiesc ca e si o clapeta principala Care e aia si unde e? Nu contest faptu ca te pricepi, si am zis ca e posibil sa gresesc. Ce vreau eu e doar sa aflu cate ceva in plus.
-
Pai ai in partea dreapta, sub plasticu ala negru, un robinet. Ala face click cand il sucesti. Daca il strangi, iti comprimi arcul. Adica e mai tensionat. Pe partea stanga, jos sub amortizor ai un surub. Acolo e bine sa dai cu niste wd40 inainte, de regula e intepenit. Foloseste surubelnita din trusa impreuna cu prelungitorul dedicat. Stiu ce fac fiecare din reglaje dar nu stiu cum se regleaza in functie de incarcare si stil de mers...
-
Mi se pare bullshit ce zici tu acolo cu clapete secundare si motorase si alte cele. Alea is clapetele, nu is altele primare sau tertiare. Si ce zici tu de motoras teama-mi-e sa nu fie TPS, senzorul de pozitie al clapetei Motor pas cu pas ai la masina, si pedala de acceleratie e un potentiometru. Singurele mobre care au motor pas cu pas la acceleratie e 1200GS de la BMW. Da si ala e doar pentru relanti, ca sa iti setezi turatia de relanti, pentru mers in sarcina ai tot cablu, clasic. Posibil sa gresesc si eu, nu zic nu. Doar oameni suntem, si e in natura oamenilor sa greseasca
-
Zici ca ai service?
-
Nu e nevoie, am zis ca le schimb, mi le dai alea inapoi si iti dau de 3 cm daca nu iti potrivesc. La @Albanezu (Nelu) ii fac de 3 cm. Aveti mobre la fel, deci o sa fie interesant sa vedem feedback, unu cu 6 cm si celalalt cu 3
-
Partea buna e ca pot face si capace mai inalte Numa sa am unu de model
-
Tre sa iti dau dreptate, tu ai F nu eu Oricum ne va zice THC mai multe dupa ce i le dau
-
Neopren gasesti la magazinele de articole sportive. Am vazut in Dechatlon suprafete considerabile, pentru yoga, la 20 ron Legat de inaltat/coborat mobre si cricuri... Inaltarea/coborarea se va face de la cadru in sus, nu un jos. Eu zic ca daca o inalti/cobori, o sa stea la fel pe cric ca si inainte.
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui Dan Cata în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
In caz ca intereseaza pe cineva, am inceput sa fac linkage-uri pentru F650 GS/Dakar, ca sa inalti/cobori mobra. Treburile astea sunt la fel si pentru F650 St/Funduro si Pegaso! Daca vrea careva, ii pot face dar am nevoie de dimensiunile lor originale de pe motor. Se poate inalta/cobora mobra cu 3 sau 6 cm -
In caz ca intereseaza pe cineva, am inceput sa fac linkage-uri pentru F650 GS/Dakar, ca sa inalti/cobori mobra. Treburile astea sunt la fel si pentru F650 St/Funduro si Pegaso! Daca vrea careva, ii pot face dar am nevoie de dimensiunile lor originale de pe motor. Se poate inalta/cobora mobra cu 3 sau 6 cm
-
Da da... M-am uitat si acolo, clar. Ce zic ei e ca recomanda ca alea de 6 cm sa fie pe Dakar si alea de 3 cm pe GS normal. Domnu THC vrea 6 pe dakar, o sa vedem cum se potrivesc alea
-
Ai zis ca oase mai scurte cu 6 cm Nu oasele sunt mai scurte cu 6 cm, doar mobra o urci/cobori cu 6 cm Mesaj completat Inteleg ce vrei dar ma tem ca nu se prea poate face, in bani rezonabili. Oricum astea daca e sa le gresezi, le scoti, cureti cu benzina si le pui la loc unse.
-
Nu mai am nevoie de masuratori. E totul ok acuma. Rulmentii sunt 13 RON la SKF, fie... Pretul pt RO o sa fie de 300 ron cu tot cu rulmenti montati si gresati... Binenteles ca se pot face pe ce dimensiune vreti voi. Ma apuc sa fac topic separat pt linkuri si apoi mi le p[un si pe magazinu virtual. Pretu pentru pe afara o sa fie mai mare, ~ 100$. Mesaj completat Pe topicul ce o sa il fac lumea poate veni cu impresii de dupa montare si inainte. Buna idee. Mesaj completat Aici gresesti Oase mai scurte cu 1 cm inseamna urcarea mobrei cu 3. Din ce am citit eu, e ok sa urci/cobori F-ul normal cu 3 iar dakarul cu 6 .Da fiecare cum doreste...