marcone

http://www.amazon.com/Motorcycle-Journeys-Through-Alps-Beyond/dp/1884313388

Modelul vechi: probleme cu statorul care se tot arde (cred ca unul dintre cei pomeniti de Kalator e la al treilea stator), rotorul de pe care se dezlipesc magnetii, oala de ambreiaj care face zgomot ca la balamuc si roata spate care nu e aliniata bine (pinionul fata nu e in acelasi plan cu pinionul spate) datorita unui distantier prost proiectat. La cel nou, deocamdata lumea are probleme cu oala de ambreiaj, care se pare ca e aceasi! Sincer, KTM 1050 adventure care e cam la aceasi bani mi se pare o alegere mai buna.

Dupa logica asta, aia din MotoGP de ce folosesc injectie, le e frica ca polueaza sau se plang de prea multa putere? http://www.visordown.com/features/whats-motogp-ever-done-for-us/11213-5.html Unii inca mai incarca jocuri in HC de pe banda de magnetofon....

E SV de 650, daca nici asta nu merge pentru A2...

O fi fost Viorel ))

Poate diagnosticare completa presupune si catia km in minus

Mai tin daca "e" mai multe!

Daca mergi "sportiv" si pui frana des (trafc urban) coroborat cu placute sinterizate, e absolut normal sa schimbi discurile in sub 50.000km, doar ai 0.5mm uzura admisa a discului. Am fost in situatia asta si vorbesc in cunostinta de cauza. La anii aia e mai mult decat recomandata schimbarea furtunelor de frana cu unele cu insertie metalica si servisarea etrierilor.

Si sunt dese defectarile astea ale senzorului de altitudine? Nu de alta dar mie la 10 grade imi porneste si-mi sta motociela la turatia de relanti din prima secunda, ma gandesc ca poate inca se crede la 30 de grade prin August. Dracu' m-a pus sa-mi iau injectie. » Post actualizat in 09 Oct 2015 09:54 Revenin in lumea reala, sunt si exemple unde injectia a fost considerata ca un pas in spate, 2 exemple stiu eu: trecerea de la KTM950 la 990 si la Fazer1 de la carmodelul pe carburatie la cel pe injectie. Intre timp au mai trecut vreo 7-8 ani si s-a ajuns in punctul in care unii producatori mascheaza injectia in corpuri de carburatoare )

2 morti in 24h.

Trebuie ca cel putin o componenta a sistemui de franare (disc sau etrier) sa fie flotanta, altfel nu se aseaza bine unul pe altul si nu exista compensare automata a uzurii neuniforme (in caz ca o parte se uzeaza mai mult decat cealalta). La mobra mea atat discul cat si etrierii sunt flotanti de ex.

https://www.facebook.com/flavius.gilbert/videos/945283478875363/ Accident domna ghica sens colentina, motociclist mort. A venit De pe colentina dinspre fundeni in spre obor la trecerea de pietoni a pierdut controlul si a intrat in taxiul parcat.

Ar fi mers cu-o poveste...

Toti pe motoare, 601 nu va mai place

Pana la urma cine-a castigat Miss-u'?

O noua specie: motociclistul satanist si zoofil

Cred ca initiatorul are exact problema inversa: mobra avand suspensii de strada, aceastea tind sa fie ferme si sa nu absoarba denivelearile drumurilor neasfaltate (sau a celor asfaltate romaneste).

Acum ai pe fata o cursa cu 5cm mai mica si pe spate cu 3cm mai putin decat la V-Strom, e putin probabil sa compensezi aceasta lipsa de cursa fara un upgrade serios al suspensiei adica inlocuirea furcii fata si amortizorului spate cu unele cu cursa mai lunga, dar vobim aici de mii de euro. Alternativ, sunt destule motociclete de adventure touring cu puteri peste 100CP si mai usoare de 240kg pe piata, nu vad de ce sa ramai fixat pe un "travestit" al segmentului.

Eu unul chiar m-as oftica sa-mi castige motorul titlul de "Miss". Probabil premiul cel mare consta in lubrifiant pe viata pentru motor si posesor. Sper ca au luat in calcul si situatia in care fiecare prefera vascozitati diferite:))

Ai destule ofete pe piata moto, nu cred ca vrei sa te legi la cp cu o mobra de 33 de ani care nici macar nu porneste.

Bravo pentru excursie! Ai un mare avantaj ca locuiesti in vestul tarii, 550km pana la Viena sunt parfum.

Cu spray de frana cureti discurile dar placutele tot raman contaminate cu ulei, de aici problema ta.

180 de euro pentru un set nou de tuburi e ok. Inainte de a le schimba ai putea incerca sa folosesti niste smirghel foarte fin pentru a netezi acele "ciupituri"; daca nu sunt de profunzime ar trebui sa ai success. Desre procedura de inlocuire, cel mai bine consulta manualul de service: http://www.kawasakiversys.com/2007-Kawasaki-Versys-Service-Manual.pdf Vad ca sunt furci USD. In ceea ce priveste frana, ar trebui sa fii mai specific sau sa intrebi pe aria posesorilor modelului, sau a modelului ER6, cred ca e aceasi mancare de peste.

Exista un ghid al Apusenilor ce vine si cu track-uri: http://www.carpathian2wheelsguide.com/home.html

Si-n viata reala