l.u.v

Mersi! Nu, nici nu o fac, o las așa să se vadă că a trecut prin război. Îmi place că se încadrează pata aia de negru mat cu restul motocicletei. În alta ordine de idei, am luat-o la 46.000 și acum are 88.500 km. În afară de o lipitură refăcută la transponder din cauza că l-am scăpat pe jos nu am avut nicio problemă tehnică cu mobra. E Motocicletă pentru săraci la care faci doar mentenanța. În America sunt destui cu 150-200.000 mile care au schimbat doar consumabilele. Extraordinar de fiabil modelul. Dacă suntem sănătoși și nu vom avea alte probleme va rămâne la mine forever.

Cam așa ceva ar trebui. Am râs cu lacrimi.. m2-res_720p.mp4

Sună din partea lui Luigi și mergi la oricare dintre ei. Sunt mecanici buni din București.

Ce am prins azi pe o autostradă în Croația. Omu vrea saving inclusiv la transport.

Ee, rahat! De ce să cureti far și carene? Viziera și parbrizul. La parbriz nici nu prea îmi bat capul, că nu mă uit prin el!

Da, și asta funcționează foarte bine. Doar că la șters ești tentat să o faci cu hârtia din benzinării și aia e glasspapier. Doar să ai șervețele fine la tine.

Un pont old style. O cârpă lungă ca să acopere tot parbrizul. Când faci pauză în benzinărie o uzi, lipești și lași pe el cât bei cafeaua. Când ai luat-o mizeriile sunt înmuiate și parbrizul este curat. Îl ștergi cu a doua lavetă curată și e gata. Idem și la viziere. Eu am un fâs din plastic în care am pus apă cu săpun și o lavetă. Depinde cât loc ai.

Mă refeream la calitate.

Sirius din București e cel mai bun. https://g.co/kgs/NsdD52

E cam la ghici cu bateriile. Eu am pus Rombat pe mașini și motor, sunt mulțumit de ele. E drept că am doar vreo trei ani cu cea mai veche pe auto, dar pana acum nicio problemă.

Acumulatorii de genul costă între 400 și 1000 ron. Tu ai vreun plafon?

Te-am mai întrebat mai sus. Din moment ce tu habar nu ai unde sunt siguranțele cu ce te-ar ajuta un sfat ce ține de tehnică? Mai exact, ce speri să rezolvi aici dacă tu ai două mâini stângi? Dacă tot vrei respect, păi atunci respectă sfaturile sau ideile care ți se dau.

Și cu ce te ajuta topicul ăsta dacă habar nu ai unde e una / alta? Mai bine spune de unde ești, poate primești recomandări de electrician moto.

Centura aia e atât de nenorocită și periculoasă nu atât din cauza aglomerației, cât șleaurilor formate din cauza camioanelor.

Am rezolvat cu etrierul. Upgrade-ul la discuri de la 295 la 330 mm se simte mai ales la frânări la viteze peste 100-110 km/oră. Dacă apăs hotărât am impresia că-mi rupe basculele . Interesant este altceva, nu-ți mai dai seama parcă de masa mașinii plus că ai nevoie de cauciucuri bune, cu aderență. Altfel blochează și mergi târăș cu becul de ABS/ESP pâlpâind în bord. Trebuie să fii pasionat. La textil e mai complicat deoarece se murdărește repede. Avantajul e că textil ul este mult mai durabil decât pielea. Acum cu piele e mai simplu. Secretul este să o hidratezi constant. Eu folosesc un burete și lapte demachiant Doina. Curăță și hidratează excelent interiorul, fie că este piele naturală sau artificială. Nu-ți ia mai mult de 20 minute să ungi un interior (scaune, fețe de uși, volan și manșon schimbător) și dacă o faci odată la 2/3 luni este perfect. Pielea va rămâne moale și nu se va crăpa. Eu am tot timpul la mine un puf din plastic cu soluție specială plus lavete și o țin din scurt când se murdărește. Plus că ai mei se comportă la fel: nu mâncăm nimic în mașini iar intrarea și ieșirea se face deschizând larg ușile și trecând picioarele peste praguri. Fără târșâit și frecat de podele, fețe de uși etc. Pare complicat, dar în esență este vorba de respect față de tine și banii investiți în mașinile respective.

Am transplantat și tapițeria din piele perforată împreună cu fețele de uși. Astea sunt din piele "creponată", mă bucur mult ca le-am găsit. Interiorul arată acum într-un mare fel!

Șnurul ala din silicon de pe pinlock vine din fabrică, nu se lipește nimic în plus. Confirm! Am un X lite 1005 la care se insinuează condens în interior atunci când e iarnă, chiar dacă este etanș pe garnitură. Trebuie să o deschid puțin la intervale regulate, intră curent, dispare și tot așa. Dar atunci când este iarnă și frig.

Exact cum spune Mircea mai sus. Cele omologate au serie și un certificat. Nimic complicat, doar muncă de căutare pe net. Îți dai seama de diferențe după cum arată. Cauți modelul respectiv pe net și compari cu ce ai găsit să cumperi. Iar la motoarele care au evacuări aftermarket vezi ce brand au apoi cauți site-ul lor. Intri și vezi dacă oferă omologare stradală pentru modelul tău. Ca idee, în general brandurile mari oferă omologări (Yoshimura, Akrapovic, BOS, Mivv etc). PS : în imagine ai ca model o certificare Akra pentru GTR 1400

Wilbers sunt ce trebuie.

Cu drag, baftă!

Păi ia-le pe cele mai mari din ofertă. Presupun că le cauți într-un magazin online gen Touratech / Wunderlich. Cei care le produc țin cont de aceste aspecte.

Desfaci 4 șuruburi și ai răspunsul.

Există baterii cu gel, tip AGM, pe care ți le-a recomandat și colegul mai sus. Poți să le pui și invers, nu curge nimic din ele.

Asta e boala oricărui costum de ploaie, condens și ești la fel de ud pe interior la drum lung. Nu-mi dau seama de ce nu fac niște fante tip branhii de rechin acoperite cu o streașina din material.