l.u.v

Da, sunt oameni serioși.

Ce înseamnă "curățare etrieri"?

Salut, Să te bucuri de ea. Sfaturi legate de ce, modelul ales sau viața pe motor?

Dacă nu te interesează să o ții ani, și eu aș merge tot pe Mercedes ul din link. Plusurile sunt motorizarea fiabilă și economică, alături de confortul oferit și fiind break, spațiul mare de depozitare. Minus ar fi probabilele zone cu rugină de care pomenea Ilie. Un alt semn de întrebare este acel check engine, care poate însemna un senzor de 20 e sau ceva mai complicat de câteva sute de euro (pompă injecție, turbină, EGR, rampă injectoare, pompă înalte, debitmetru etc) Ar fi fost bine să pui un tester pe ea. E și diferența mare de preț între ele, un alt semn de întrebare privitor la acel check engine. Dar se poate să fie și un rahat și aia să fi lăsat prețul jos fără să mai caute cauza reală. Ai vreun loc cu rampă în București pentru asta? Mă interesează și pe mine.

Nu vreau s-o dau. Dacă reușesc și-mi ies ploile, nu va fi nevoie. Oricum, dacă va fi să o schimb, prețul cerut va fi peste prețul pieței. Mă refer la taxiurile date drept virgine, pe care se cer 3-4000. Nu se curăță nici de-al drak! Ai să fii foarte mulțumit, eu am spălat de atunci motorul de vreo 2 ori, soluția e tot acolo. Cauta spray cu teflon, care lasă dâra albă. Bașca îndepărtează și rugină și dedesubt rămâne piesa curată, acoperită cu un strat ceros. @Christian 1 mi-a dat pontul, să trăiască.

Am schimbat astăzi arcurile pe spate. Fiind pe elevator, am dat cu spray de lanț cu teflon pe absolut toate părțile metalice de dedesubt. Șuruburi, piulițe, diferențial, traverse, amortizoare, peste tot pe unde am avut acces. Apoi tot ce înseamnă părțil de cauciuc, bucșăraie, pivotăraie, tampoane cutie și motor etc. Am gresat oalele metalice unde calcă arcurile, plus flanșele de cauciuc de deasupra lor. Înainte aveam foarte mici scârțâieli când și când, atunci cand parcam cu spatele și lucra caroseria (locul de parcare e în panta și escaladez niște mici borduri) Acum e liniște totală, mașina pur și simplu se lipește de sosea și înghite toate asperitățile fără nici cel mai mic zgomot parazit. Dădusem acum ceva vreme pe părțile metalice de la motor, pe toate elementele de închidere de la capotele motor și portbagaj. Fiecare șurub care fixează aripile, rolele, întinzătoare, unele au prins în timp culoare de rugină, acum arată că noi, sub un strat protector ca o ceară. Spray-ul de lanț moto cu teflon e ceva incredibil de bun pentru un diliu ca mine, deși am cardan la mobră și mașină . Pe lângă faptul că elimină filmul de rugină, creează și o protecție cerată extrem de rezistentă la intemperii. Luni am programat schimbul de ulei și filtre la 10.000 km. Filtre ulei, motorină, aer și habitaclu Mann + ulei Mercedes + manoperă = 700 ron Am dat de o firmă cu tapițerii auto care aveau material textil cu burete exact la culoarea mea. 1oo x 185 cm înălțime = 90 ron Îmi ajunge să tapițez tot scaunul cu cât am luat, dar la cât a costat.. * este programată să-i retapițez volanul, schimbătorul și să-i înlocuiesc aripioara scaunului. * urmeaza curățarea tapițeriei. * de schimbat ușa șoferului. Este singurul element ruginit, am înțeles de la amicul meu că l-a lovit unul mai demult. Am găsit tăblie ușă sofer cu 150 ron sau 250 ron completă. * polish pe farul vechi și înfoliate ambele. * de schimbat ambele semnalizatoare din oglinzi, sunt crăpate. * La final, un polish exterior. Mărunțișuri și gata, mașina va arăta în scurt timp aproximativ la fel cu cea care a ieșit pe poarta fabricii acum 16 ani Mulțumesc lui @Christian 1 pentru tips-ul cu spray-ul de lanț! PS: pe lângă istoricul kilometrilor la inspecțiile ITP, am intrat și în posesia raportului de daune RAR. Apar 3 daune mici , 2 în 2011 și una la mine în 2020, cea în care m-a lovit unul și i-am schimbat farul, revopsit aripa, înlocuit elemente cromate și revopsit bara față.

Pana la urmă, cu airbag sau fără, relevant este cum arată mașina în interior și cum arată de distrusă în bot. Și gândul mi se duce la Honda Jazz după ce o pupă un camion, cu toate stelele Ncap din galaxie. Mă bufnește râsul..

Tot H2SX rămână regină.

Comparăm mașini din Pet-uri cu cele din metal. Interesant.

Revenind la mașina deținută, preventiv schimb și arcurile pe spate. Am pe ea unele aftermarket, au mai fost schimbate. E boala lor, au în timp prostul obicei să se rupă, fie fața sau spatele. Au fost destule cazuri la care fie crapă în mers, fie în parcare și o găsești într-o rână. Ca să evitam asta, montăm originale, mi le-a trimis Țiriac cu dedicație, la modestul preț de 400 ron/bucata Am fost acum câteva zile la Pitești și retur, o încântare, ținuta de drum, liniștea din habitaclu și confortul sunt o încântare. Consumul mașinii, autostradă pe tempomat la 130 km/oră, 5.8-6.0%. Mixt în jur de 9, oraș cam 10-11.

Sunt mișto gumele, ai să fii mulțumit de ele. Eu am adunat cam 13.000 cu ele și mai merg vreo 3000, dacă nu mai bine.

Eu știu mai mulți care au AlpaHead textil și piele și sunt mulțumiți. Au magazin de prezentare în București.

Clover este brand italian din gama touring adventure. Extrem de frumoase și bine lucrate, dar nu sunt chiar ieftine.

Corect!

Nu știu alții, dar eu am învățat un lucru: "sunt prea sărac să-mi cumpăr lucruri ieftine". Echipamentul nu-l iei pentru o luna, ci ani. Mă refer mai ales la ce cauți tu, un costum all season. O greacă sau costum de mesh de vară poți să-l iei și no name, nu te tine mult , dar nici nu-i o pierdere așa mare în bani. Am avut și am costume textile, mănuși și cizme din piele cu care merg de ani de zile și sunt ca și noi. Secretul focului este simplu: iei un brand cunoscut și-l întreții cum trebuie.

A doua generație mi se pare cea mai frumoasă și echilibrată ca design.

Nu ne spui și tipul motocicletei?

De unde ești? Lasă te rog un nr.tel

Exista topic zzr1400, este ăsta pe care ți-am mutat topicul. Răsfoiește-l și găsești tot ce vrei despre caracteristicile modelului.

Nu e nevoie să deschizi "N" topicuri pentru asta. Căutai cu funcția search și găseai exact topicul ăsta.

Salut, Muzeul s-a făcut scrum în dimineața asta!

Eu nu înțeleg un lucru. Ok, poți destul de ușor intra pe o bretea greșită de autostradă. Băi frate, dar cum să mergi în halul ăla pe contrasens?? La ăștia ar merita anulate permisele, fără drept de redobândire!

Depinde de buzunare. La mine cercul e închis, nu-mi permit să-mi iau ce-mi place, iar ce-mi place nu-mi permit. Mă rog, cam pe acolo. De aia îmi iau mașini strașnic făcute, chiar mai vechi.

Am un amic motociclist bătrân. A avut numai japoneze și în toate a pus și pune doar ulei auto, fără nicio problemă în atâția ani.

Asta pentru că: 1. Te-ai obișnuit cu ea. Aici pot să-ți dau chiar exemplul meu, în Passatul de servici al nevesti-mii la început ne-a frapat faptul că se aud zgomote de vânt când treci peste 130 km/oră. Vorbesc comparativ cu vechiul E39, în care era liniște totală și la 200. Acum nu se mai aude nimic, ne-am obișnuit și cu asta, și cum lucrează amortizoarele de la 20 km/oră în sus. 2. Nu și avut în paralel ambele modele și să mergi în aceleași condiții. Oricum, băiatul se referea doar la ploaie și zgomotul de pe plafon. Dealtfel toate astea noi mai de soi sunt silențioase la zgomotele venite de la motor. Plus că motoarele sunt altă tehnologie, foarte silențioase.