TETEA.

Daca nu pomeneste expres despre cricul central, inseamna ca se verifica pe roti, pe un loc plan. De obicei manualele sunt destul de explicite in ceea ce priveste procedura aceasta. Poate ai citit tu pe fuga, sau incomplet. Mai arunca un ochi in manual! Si cu secundele alea imi da cu virgula...

Prefer sa cred ca ai avut tu ghinion. Am auzit destule povesti contradictorii legate de inginerii RAR, poate nu sunt toti asa cum ai avut tu parte... Deci farul era de Anglia pana la urma. De retinut ca se uita si la motociclete cu treaba asta cu farul. Multumim de feedback! Drumuri bune si sa te bucuri de bembeu!

@john17 N-are cum! N-auzi ca nu si le insuseste?! Ideal ar fi dupa orice problema de pe sectiunea service, legislatie, etc. sa se revina cu rezolvarea, poate mai ajuta si pe altii. La noi insa e vorba aia: "Te-ai vazut cu sacii in car, futu-lăn'gât de morar!

Suv-ul si motocicleta puteau fi mutate in secunda 2. Si autobuzul tras in afara benzii de circulatie undeva, fara sa se plimbe pana la sectie daca nu are voie. Dar asa-i cand nu cunosti legea, si schimbi benzile la 5m de trecerea pt pietoni...

Vreo veste? S-a rezolvat in vreun fel?

:)))))))) Da-mi voie sa nu te cred! Daca in doua saptamani ti-a mancat uleiul pana a mai ramas 100ml, inseamna ca motorul ala deja scotea fum ca un transatlantic. Ai fi sesizat. Mai degraba cred ca NU ai schimbat uleiul, sau ai avut o tentativa de a-l schimba dar ceva nu ai facut cum trebuie, in special la verificarea nivelului.

Eu mai vreau sa stiu cum se regleaza tachetii...

Ai dreptate. Ce vreau sa spun e ca nu poti demonstra intentia directa a celui cu sarma, spunea un coleg mai sus ca se poate sustine ca folosea sarma la uscat rufe sau diverse... Ca efecte sau consecinte, poate fi diferenta exact 0...

E o diferenta in Codul Penal intre a urmari un rezultat direct prin actiunile tale, (ca atunci cand indrepti o arma de foc catre parti vitale ale corpului unei persoane si apesi pe tragaci) si a prevedea eventualele consecinte, fara a le urmari in mod direct sau a le accepta ca fiind probabile. Ambele situatii se incadreaza in aceasta din urma categorie. Nici ala cu sarma, nici cel care intoarce masina, nici riderul vitezoman nu urmaresc sa moara sau sa omoare in mod deliberat, dar toti pot prevedea rezultatul, fara sa-l urmareasca sau sa-l accepte. Sunt exact in aceeasi oala!

Acum intreb si eu, cum cuantifici care e mai grava, intre doua incalcari ale legii. Unul intoarce pe linie continua, ca a mai facut-o de vreo mie de ori si nu s-a strambat (linia). Altul vine cu 180km/h pentru ca e skillat. Care e un pierde-vara, si care e psihopatul aici?

Va zic eu ca a fugit de acolo de rusine, si-a potolit mai tarziu tremurul genunchilor. N-a avut nimic, dar nimic sub control, de la inceput si pana la sfarsit! Anticipare, dstanta si tehnica de franare, nimic, 0 barat! L-a salvat colegul care l-a vazut (auzit) ca vine gramada peste el si a degajat locul ca sa poata el sa mai franeze vreo cativa metri, dar si atunci el a ales jaloanele alea, ca facuse target fixation pe ele. Daca asta e considerat rider skillat in opinia celor tineri, urmatoarea generatie de mobristi o sa poarte roti ajutatoare, asta e clar!

Ba mai rau, ajunge si inapoi acasa de fiecare data!

Pai la clipul asta ai media de varsta ridicata pentru ca ne-ai bait-uit pe noi. Stai ca ma intorc, am uitat sa dau dislike! Succes!

Nu, asezate la unghi sa deflecteze firul pe deasupra castii. Iti dai seama ca vorbim sf-uri, nu? FMML de jegosi!

Apehangers pe post de wire catcher. Problem solved! Pe atv-uri se poate folosi modelul testat cu succes in ww2

Nu e simetric. Daca te uiti la striatiile de pe oglinda farului, pe linia orizontala a becului, vei observa ca lumina e dirijata catre in jos pe partea dreapta a farului, respectiv a motocicletei. Se vede asta si pe usa garajului, in pozele atasate. Uite far de Eu continentala, linia coboara spre stanga. .

Sorry, nu m-am putut abtine...

Parerea mea, vezi tu mai intai cum bate farul. E posibil sa nu ai far care bate asimetric, si te agiti degeaba. Daca bate catre contrasens da, deranjeaza! Si pune in pericol si pe tine, si pe ceilalti. Despre "invoieli intre parti" , hartii cum ca "s-a schimbat" si alte rromanisme, nu comentez. Daca vrei ca tara asta sa devina cu adevarat locuibila macar pentru copiii tai, schimba felul in care gandesti.

Pai atunci sa vedem si vina celui care merge cu mult peste 60 in localitate (cat avea motociclistul din filmare) si nu doar pe cea (presupusa) a betonierei. Din propriile observatii empirice, accidentele rutiere apar cand ambii conducatori sunt in culpa cu ceva (lipsa atentie, jigodism, viteza, etc). Rar cand unul care e apt de a conduce, atent si regulamentar, e in imposibilitatea de a evita un accident. Se intampla, nu zic nu, dar rar, foarte rar.

Neacordarea priorității înseamnă obligarea celor care au prioritate de trecere de a-și modifica brusc direcția sau viteza de deplasare ori să oprescă. Motociclistul a redus de la 60 la 45, doar luand mana din gaz. Betoniera avea Cedeaza, deci nu era obligata sa imobilizeze roata ca la Stop. De ce sa vina un camion "cu viteza" in localitate? L.E. Mi-aduc aminte de un "flogger" de pe la noi care cand observa o masina patrunzand in intersectie de pe secundar, accelera ca sa ajunga mai repede langa ea si sa-i demonstreze soferului ca a gresit neacordandu-i prioritate. Suntem si latini si balcanici, asta e principala cauza a deceselor de pe sosele!

N-ai inteles, las-o asa!

Intre mers 100%legal si mers cu dublul vitezei legale pe sectorul ala de drum, exista multe nuante de gri... Partea proasta e ca in intersectii, vehiculele care schimba directia sunt mult mai lente si decat viteza aia scrisa pe indicator, ceea ce te face pe tine sa semeni cu un glonț tras in lungul bulevardului. Imposibil sa nu lovesti o țintă...

Tu te asiguri cand treci strada? De ce?

Pe acelasi principiu, elicea avionului are doar rolul de a racori pilotii in zbor... Daca se opreste elicea, pilotii incep sa transpire!

S-a dus pe pulă orice urma de bun simt la 99% din membrii forumului asta...