ZIDU'

stai linistit modelul mi-a placut pretul nu ma mai deranjeaza deloc de la o vreme incoace problema e ca as fi vrut sa probez INAINTE sa cumpar. sa vad cum imi vin, sa vad cum se simt, daca ma jeneaza - deh - ca la orice magazin in care cumperi sosoni. Stiu, daca ai trait mult in era decembrista- pre si post - e greu sa intelegi ce inseamna brand premium, servicii premium, pe scurt - lux, chestia aia care costa in plus si sunt de acord sa o platesc. azi a fost ok, am lasat moto la 9 dimineata si m-am dus sa o iau la ora 4, dupa ce am fost sunat pe telefon. parcata la iesire, gata de drum, factura, dat cu cardul = perfect. m-am simtit bine, posesor de marca pemium as fi vrut si verificat/reglat tacheti - dura tot atat, manopera si piesele ok la bani, DAR in cazul in care trebuie schimbat ceva = 1 saptamana pe bara pana vin piesele - deh - politica firmei nu permite un stoc de 500e pastile pt supape - care asigura rezerva pt aprox 50 - 100 mobre. Baietii ok ca mi-au zis inainte de treaba. Vreau cizme. Nu acord mare atentie la pret DACA imi plac. M-am uitat lung la modelul Santiago -dar fara sa il probez inainte pe marimea mea nu vreau sa il iau!!! . ma zgariam pe ochi ca nu am vazut in vara cizmele alea cu airvent. vara viitoare imi iau, dar tot cu probat inainte. Politica firmei sa nu fie prea mult pe stoc. Acu la modu sincer- dece sa dau bani pe pret de magazin premium cand cumpar in regim de magazin online ? Casca de enduro o luam dacaavea pinlock si daca nu vedeam ca poate ramane fara aierisiri (din 5 expuse 2 erau cu probleme - una fara o prindere de viziera si unaa fara un capac de aierisire - daca s-au pieerdut in magazin - eu ce pretentie sa mai am sa nu raman far ele) pana la urma o sa ma duc in oradeasa iau un nolan cu pinlock si n-com - drumu si cazarea ma costa cat casca si toate astea aproape dublu decat aia bmw, dar macar stiu ca o probez inaine si are ce vreau eu de la ea

am fost azi la curatat injectia si se simte mana lui tibi - mobra merge super bine . ce mi-a placut cel mai mult a fost sistemul de a cumpara cizme , ca vroiam o pereche - probati ce avem (marimea 45 ) si va dati seama dupa ele ce marime va trebuie. - sanchi - parca as lua de pe louis. mai caut si ma risc doar daca nu gasesc ceva mai bun

@bogdanawo - pot documenta tot ce am spus eu. vad ca si tu bati campii la greu. ti se pare imposibil ca un soarec imputit sa iti roada cablaju si chiar sa iti ia foc agregatu in unele conditii sau macar ca un om cu alta pregatire decat cea tehnica sa nu observe ca a montat borna intr-o pozitie usor nefericita si atinge de ce nu trebuie p.s. - la o mobra care a mers - mai rar se arde releul la prima conectare ca sa se comporte cum ai zis tu @Kumuya - la ij nici nu am baterie si nu am avut probleme niciodata. La BMW yuasa care era pe el mi-a facut figuri, iar dupa un eveniment neplacut - lasat cu vizita la spital - am scurtcircuitat 4 din 6 elementi(probabil prin scuturarea pastei de pe ei). bateria dupa un ciclu de incarcare mai dadea 4,5 v si curent = cativa amperi

un set are 10 pastile de aceeasi cota de obicei trebuie 1-2 pastile, restul le compui din alea care le ai - un de la o supapa prea stransa se pune in locul cu o supapa prea slaba, etc

huo mah ca nu ati zis nimic chiar ma intrebam cand si daca se mai tine

am destui, si in special in curenti tari - electrotehnica. in ultimii ani am tot stat print-un laborator intr-un centru r&d exista, si se intampla in mai multe cazuri: - se scutura pasta din elementi , se depune pe fundul celulei si scurtcircuiteaza placile de plumb (accient, incarcare la curent prea mare, socuri, etc) - se ating placile intre ele (deformare soc, deformare in urma unui scurtcircuit, problema se regaseste in special la acumulatorii de calitate scazuta-fara placi de separare calumea) in toate cazurile astea elementul in scurt are o rezistenta relativ mica - lucru care permite un curent insemnat din partea celor sanatosi. dar bateria nu va avea tensiunea corecta chiar daca bateria e incarcata complet. poti privi elementul scurtcircuitat ca pe un element strapat orice acumulator are e caracteristici, 2 sunt scrise mare pe el, a 3-a in documentatie 1- tensiunea nominala (V) 2- capacitatea (Ah) - aia 14 Ah sau altceva care sunt scrisi mare pe baterie 3- curentul de scurtcircuit (la o baterie buna de 14 Ah este peste 150 A) aici se simte performanta unei baterii - daca nu il poate genera nu are vana bateria cu tensiune relativ ok dar care nu poate genera curent - este sulfatata = placile de plumb sunt acoperite cu sulfat de plumb - compus care genereaza cresterea rezisentei interne si impiedica reactiile norrmale din elementi pe asta ai nimerit-o bine vezi explicatia mea de mai sus. element in scurt echivaleaza cu element scurtcircuitat, strapat - asta scade tensiunea totala a bateriei dar lasa loc pt furnizarea unui curent important. in cazul de la care a inceput topicul nu este vorba de niciuna din variante. faptul ca siguranta se arde cu contactul luat indica scurt in zonele indicate de mine uite ca a raspuns si nflt si nu vazusem. o singuracorectie unele modele il au conectat permanent, si electromotorul se activeaza cand este atacat prin butonul de pornire - de asta am inclus pe lista scuze de offtopic

eu nu iau pauza nici pe vreme rea, deci nu am optiunea asta am programare maine dimineata pt reglat injectia. am intrebat de supape si mi-a venit o idee: ce ar fi sa ne strangem cativa si sa luam naiba un set complet de pastile sa le avem noi pe stoc

serbia si bosnia sunt de vazut. din zona dubrovnic cel mai rapid ajungeai in romania pe autostrada- chiar daca ocoleai inca 400 km faci de dincolo de split pana in drobeta cam 11 ore cu pauze de alimentare si cafea + mers relativ legal = 140 - 150 mai mult nu e recomandabil ca vine M3 cu geamuri fumurii dupa tine din 1100 km 960 sunt autostrada cu unele zone superbe (gen autostrada pe cheia - coborari agresive la care poti merge BLANA). ultimii 140 km prin serbia snt mai dificili - drum ok dar cam ca drumutile nationale de la noi. pe defileul dunarii gasesti pietre pe sosea Vama al portile de fier nu e aglomerata deloc

340 lei nu e scump dar aici mai adaugi 17 lei x4 pastile - nici asta nu e mare capat de tara 50 lei garnitura - o am de la ei problema e ca nu vreau sa las mobra pe bara o saptamana. suxx. si asta ca nu vor sa tina pe stoc macat pastile in valoare de 100E nu vad dece as da aia 340 lei daca o pot desfaca la un garaj, masor ce imi trebuie si dau commanda. dureaza max o zi in plus.

jocul se poate mari - prin uzura sau depuneri pe scaunul supapei jocul se poate micsora - prin uzura scaunului supapei, a talerului sau alungirea cozilor supapelor - dar ultima numai dupa f multi km

@ yamaharider - la cate prostii spui aici nu stiu cine vine la tine sa isi repare cdi o baterie poate fi in scurt total sau partial (doar unu sau mai multi elementi). Elementii aflati in scurt nu mai stocheaza energie deloc . Lucrul asta se poate afla cu un voltmetru pus la bornele bateriei - dacadupa ce o tii pe redresor o perioada are sub 12v e clar - pt fiecare aprox 2v care lipsesc un element e in scurt. doar alea rudimentare sunt asa . redresoarele noi au multe alte jucarii in ele. curentul foarte mare apare si daca se conecteaza invers bateria si redresorul nu are protectie la asa ceva. daca bateria nu e goalacomplet se lasa cu scantei si fum de notaa 10 ai prins tu ceva dar nu chiar tot. un redresor modern nu permite curent mai mare decat trebuie. o baterie stricata absoarbe curent in cunctie de cum s-a stricat (sulfatata- absoarbe un curent mediu pe redresor, intrerupta - nu absoarbe nimic , in scurt - in functie de tipul scurtului - prin atingerea placilor sau doar prin pasta scuturatade pe ele si cati elementi sunt afectati ) oricum nu folositi redresor auto pt baterii moto - le distruge redresorul trebuie sa fie capabil sa recunoasca capacitatea bateriei

blocheaza motorul la o pozitie fixa, sa nu iti fuga distributia de la punct

la o mobra care mergea si a stat mult - si care acum arde siguranta de 30 A cu contactul luat - un cablu ros de diverse animale pare cea mai probabila cauza. si zonele de care zic eu au sansele cele mai mari

aam auzit de un cost halucinant pt operatiunea asta. Si pe mine mai ntereseaza, am garnitura de cauciuc cumparata dar nu am pastile

faina tura o idee buna pt prima zi cu soare

vezi sa nu atinga una din borne pe cadru. sau sa nu fie ceva pe firul care duce la electromotor - un fir mare si gros care coboara pana acolo. la o mobra care sta mult pe loc soarecii pot fi o problema

fii serios daca gandesti asa asta osa ai 30 ani de acum incolo daca un brand premium mu e in stare sa aiba un stoc de consumabile intr-o tara care are o densitate crescuta de exemplare ce ii apartim atunci ma pis pe el. vina nu e a mecanicilor de acolo - cel putin nu la moto - ci politica firmei. sa dea dracu in 120 ron car fac 2 bidoane de ulei de furca la ei, 60 ron semeringuri si inca 60 ron garnituri de praf - ca sunt scumpe si ocupa muuuuult loc. am avut noroc doar de semeringuri. ulei de ffurca a trebuit sa iau motul (e mai ieftin, dar eu eram dispus sa iaude la ei - 10 ron/l nu conteaza - m-au deranjat mai mult 2 ore pe drum sa cumpar din alta parte) Garnituri de praf - trebuia sa astept pe comanda - ca parca nu ar fi sute de F-uri in tara care tre sa le schimbe. dupa ei trebuia sa merg 1 - 2 saptamani (aprox 1000+ km ) cu o jamba care arunca ulei la greu Placute de frana acelasi lucru galerie de admisie (un tub de cauciuc ordinar care face aproape 100e) - la fel - o saptamana pana intru la diagnoza si inca una pana vine piesa - in timpul asta moto nu functiona sub 3000 rpm si noroccul meu ca m-am prins ce are. Am scurtat cu o saptamana procedura. in loc sa ma programez la montaj(cine stie cand) cu30 E ora - mi-a luat mie numa o ora sa o montez. doroc ca am mobra nr1 pe care ma pot baza - ijul meu urati-mi succes - tre sa merg la reglat injectia si pana ma programeaza ma doare freza Asta ca sa nu mai vb de muia de la sediu de pe dn1 - unde daca nu veneai cu moto bmw nu puteai parca in curte (da- am 2 mobre)

am eu una care o pot inprumuta pentru revizie. imi lipseste la ea piulita de fixare in ghidon si deci sta acasa in perioada asta

Stie cinevaceva despre service bmw din sofia? sunt doar 300 km pana acolo = o plimbare rapida. Sincer sa fiu daca e o marca premium ar trebui sa aiba grija de imaginea ei in orice loc. Mi se pare aberant sa nu aiba pe stoc macar consumabile (ulei, piesele de cauciuc, macar cate una din fiecare) iarasi, ce brand premium e ala care isi permite sa ceara avanssi pt o comanda de 50 lei - care se poate plati doar daca mergi la sediu sau cu op - nu merge sa platsti sau sa faci comanda online. Nici daca ai mai cumparat de la ei si esti in calculator nu scapi de 2 drumuri Sincer sa fiu o sa evit bmw la urmatoarea achizitie, sper sa am alternative. nu imi convine ideea sa am o singura sursa de accesorii si piese si un singur service autorizat. alta duma: constatarea de accident - se plateste ca procent din valoarea pieselor necesare - daca nu mai repari la ei. si asta nu e afisat nicaieri, afli cand vrei sa ridici mobra ca tocmai ai constatat ca nu se merita sa o faci acolo. DAca era tarif pe ora sau operatiune era ok, da asa

nu se balangame. daca se deschide cricul se opreste mottorul. crede-ma pe cuvant, sunt multe F-uri care nu mai au un arc

probabil nu mai ai nici stiftul de pe cric de care se prindea se rascheteaza la borduri inalte si ramai cu un singur arc - ala de interior. merge perfect asa

k&n e cam 80E - de la louis sau altii care aduc k&n la bavaria - 70 ron, parca era mahle

eu o sa pun un k&n desi e nitel mai scump - il spal cand am eu chef

nu imi place bmw ca marca, l-am luat pentru ca nu aveam alta alternativa mai buna la vremea aia. acum cel mai probabil in aceiasi bani as lua o jawa dakar 2006 care are un aspect extraordinar si performante foarte apropiate. in plus are chestii care lipsesc f-ului meu gen dublu disc pe fata si altele.... motorizarea e aceeasi deci

barul ala suxx big time prefer sa ajung acolo cat mai rar posibil