Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    @vlad58 - ti-am mai explicat cum sta treaba cu offtopic. Vrei explicatia - deschide topicul tau dedicat la sectiunea corespunzatoare
  2. ZIDU'
    pretul reflecta calitatea si are legatura cu aditivii pe care ii gasesti in el si cu substanta antigel in sine. Toate vor oferi acelasi punct de inghet - aici nu e problemma, dar nu toate vor avea acleasi proprietati in timp, acceeasi interactiune cu cauciucurile de prin motor, aceeasi capacitate de ungere a axului pompei, etc. Ala de la bavaria iese 18 lei litrul de antigel diluat. Este in media sau sub media a ceea ce gasesti pe piata. Duminica ma uit pe eticheta sa vad daca zice exact ce are in el.
  3. ZIDU'
    mult mai simplu sa faci masuratoarea in tensiune, asa cum iti spune manualul care iti ofera si valorile de referinta. notiunea de generator de curent este in continuare un lucru pe care trebuie sa il intelegi si in plus diferenta intre un generator de curent si unul de tensiune. Ar fi offtopic sa iti explic aici.
  4. ZIDU'
    vezi cati wati are becul ala. h4 iti spune ce forma are. Puterea e scrisa pe el. Exista modele la peste o suta de wati in timp ce majoritatea mobrelor anu nevoie de 55/60 iar unele folosesc si sub 55w » Post actualizat in 28 Jul 2017 10:51 @vlad58 saracul generator el produce tensiune. Daca ai un releu in care o faza e arsa pe "deschis" adica nu da la masa dar nici nu mai da in circuit - vei avea curent zero prin ea si de aia nu se face masuratoare cu cleste de curent in situatii de felul asta........
  5. ZIDU'
    cat ai dat tu pe kilu de antigel? asa de curiozitate....
  6. ZIDU'
    dece nu puneti voi antigelul care trebuie? ala albastru de la bmw? e la fel de ieftin ca cel de la peco. Am luat recent 51 lei 1,5l concentrat deci ajunge la 2 schimburi....
  7. ZIDU'
    @yo4hgx - e bine sa pastram o exprimare cat mai riguroasa pentru a corecta termenii generici care pot genera confuzii. Pe afara nu prea am auzit genul asta de utilizare abuziva a notiunii de curent. Asta e motivul pentru care am atras atentia asupra postarii tale.
  8. ZIDU'
    @vlad58 - ti-am sters posturile de flame. Ai nevoie de explicatii deschide te rog un topic separat despre generatoare si iti explic acolo ce si cum. pe topicul asta subiectul discutiei este problema de incarcare de la dragstarul de 650
  9. ZIDU'
    @Dincavlad - secventa de troubleshooting pentru cazul tau o gasesti in manual si este foarte simpla: 1) scoti mufa care vine de la generator la releu. Cu aparatulde masura pus pe ohmi si motorul oprit masori intre cele 3 fire, doua cate doua - trebuie sa ai valori aproximativ egale, gama acceptabila pt mobra ta e data in manual. Apoi masori intre fiecare fir si masa (carcasa motor e foarte buna) - aici trebuie sa fie "circuit intrerupt". 2) pui aparatul de masura pe volti AC si gama de 200 V sau ce ai tu disponibil acolo. Atente sa nu te electrocutezi. Pornesti motorul si il turezi la turatia data in carte (de obicei pe la 3000, dar corect e sa vezi exact in manual). Masori iarasi intre cele 3 fire si va trebui sa gasesti o tensiune in jurul a 60v (valorile admisibile le gasesti in manual). Daca ai un defect la punctul 1 ai probleme la stator (bobinaj). Daca ai un defect la punctul 2 ai probleme la rotor - fie magnetii si-au pierdut proprietatile, s-au demagnetizat, fie au sarit de la locul lor (se intampla la unele mobre - vezi gama de 500cc kawa - varianta veche de rotor). Daca totul e in regula la punctele 1 si 2 -problema e la releu si iti recomand sa incerci cu unul nou. p.s. banuiesc ca nu ai pe mobra chestii gen bec de far mai puternic decat trebuie sau proiectoare - caz in care alternatorul poate sa nu dispuna de suficienta putere pt el
  10. ZIDU'
    fii serios. recapituleaza putin notiunile. Daca nu te-ai prins ce face un generator de curent si care e diferenta intre un generator de curent si unulde tensiune atunci iti pot explica - pm sau alt topic, sa nu poluam aici » Post actualizat in 28 Jul 2017 05:03 Recapituleaza te rog legile alea ale fizicii pe care le tot mentionezi si reciteste ce ai scris mai sus. In plus - acelasi lucru recomandat pt vlad58 - legat de generatoare de curent si generatoare de tensiune. Nu mai amesteca notiunile si intr-adevar putem incheia aici offtopicul. Ramanem strictla probleme de incarcare.
  11. ZIDU'
    doar atat ?
  12. ZIDU'
    hmmm, atentiune mare de tot. Tensiunea este aceeasi pe doua ramuri conectate in paralel; generatorul ala e generator de tensiune, nu de curent, altfel ar fi jale, curentul prin cele doua ramuri in paralel depinde de rezistenta lor
  13. ZIDU'
    in afara de piston restul de piese sunt pe stoc pe la majoritatea. Pistonul nu e uzat daca nu ai mers cu amortizorul obosit prea mult timp. ce altceva iti trebuie ?
  14. ZIDU'
    Bravos, felicitari pentru rabdarea de care ai dat dovada. p.s. explica-i lui superbec cum se invarte guma pe janta
  15. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    pune-i tobele daca vrei sa o pornesti
  16. ZIDU'
    daca pistonul e mai usor boltul e mai putin solicitat. Nu are rost sa te gandesti la asta atata timp cat nu ai avut vibratii excesive inainte
  17. ZIDU'
    rezervorul de ulei pt amortizor, butelia, cum vreti voi sa ii spuneti
  18. ZIDU'
    Dakarururile la care nu se vede rezervorul sunt cele fara ABS - rezervorul in sine este plasat in locul centralei de ABS
  19. ZIDU'
    vezi pe f650.com amortizoare compatibile. Eu nu stiu de unul transplantabil direct de la alta mobra. Doar noi. Cel mai bine il servisezi - nu are dece sa ia mai mult de o zi daca exista piesele pe stoc. Ca sa il dai jos iti ia jumate de ora.
  20. ZIDU'
    foarte simplu: se desface capacul de la butelia de compensare si sub ea se gaseste o valva foarte asemanatoare cu cea de la roata Capacul ala se scoate cel mai usor dand o gaura in el si bagand o surubelnita. O varianta nedistructiva ar fi cu ceva ventuza dar nu m-am complicat. Pentru verificat si refacut presiunea e nevoie de scule speciale deci e bine sa mergeti la service. Eu am fost cu al meu la Cesar - are ce ii trebuie. E posibil sa puteti realiza opertiunea la ceva vulcanizare de camioane - care are azot si manometre de presiune mare, dar nu stiu nici una cu asa ceva.
  21. ZIDU'
    nu are 30 grame materialul din gaura aia e normal sa existe dezechilibre, altfel reperele alea ar costa ff mult daca ar fi facute perfect echilibrate. Smenu e sa le compensezi initial intre ele.
  22. ZIDU'
    e reparabil si piesele se gasesc separat. Ebay e o sansa foarte buna in cazul in care nu poate sa aduca nimeni. https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/suzuki/dr650-2248/dr650-13936/dr650sek2-e4-k2-722805/crankshaft-11486134 Meseriasii evita 4 timpi cu ambielaj pe cuzinet - acolo e greu sa ii faci tolerantele in mod artizanal si sa asiguri toate canalele de ungere. In cazul de fata reparatia e fix ca la 2. se depreseaza bucatile alea, se preseaza noul ansamblu si se fac operatiunile de centrare si eventual echilibrare
  23. ZIDU'
    vin cu bmw. abia l-am pus pe asta in ordine de mers si o sa las pentru saptamana aialalta verificari la supape si schimbat de antigel (antic). Mie imi e ok sa merg pe noapte. De ij nici vorba sa ma ocup si nici nu facea sens sa fac itp+ asigurare acum. O sa il pun pe strada anul viitor din primavara, sa apuc sa ma dau cu el calumea.
  24. ZIDU'
    ia explica tu dece nu poti face manevra aia ?
  25. ZIDU'
    3 jumate e prea devreme pt mine. Om al muncii. Ne vedem la locatie..
×
×
  • Creează nouă...