ZIDU'

am identificat pe cineva care a comandat recent si i-am dat pm

ce a patit pompa ta? curge pe la gaurica? daca nu ai uzura pe ax si pinionul din spate + elicea sunt intregi poti schimba doar semeringurile si esti ok. Kitul ala de la bmw e toata pompa de apa. in afara de el e doar carcasa si un pinion de plastic in spate

daca motorul se invarte si are compresie poti sa incerci prin a il porni (schimba uleiul la cutie inainte). Pasul 2 e sa vezi daca incarca Pasul 3 e sa vezi cum merge cutia manual gasesti pe aici pe topic dar te putem ghida si pas cu pas daca ai nevoie

cuplul necesar la axul ambielajului pentru a da motorul peste cap il poti masura direct sau socoti cu precizie. verifici cat tine surubul care tine volanta si pui dinammetica pe el. Pentru calcul - te uiti ce cuplu are starterul original si prin ce reductor actioneaza (numarul de dinti de pe fiecare roata) - apoi e usor de socotit

Exista cateva motive pentru care solutia universala la ora actuala consta in doua masini electrice - un starter si un generator. Primul si cel mai important este faptul ca cele doua masini au cerinte de functionare total diferite: starterul - actionare de scurta durata si cuplu mare de actionare; generatorul - actionare de lunga durata dar la un cuplu mai mic. Optimizarile in zona asta consta atat din modalitatea lor de constructie (interna) cat si din strategia de implementare. In general vei observa infasurari robuste si carbuni generosi pentru starter. Starterul este plasat in spatele unui reductor serios (raportul pinionului de pe axul lui si al coloanei pe care angreneaza - fie ea volanta sau oala de ambreiaj sau alte implementari. ). In cazul cuplarii directe la ax nu ai acest avantaj. Bateria face un efort de n ori mai mare (asta apropo de cat munceste bateria aia). Spatiul disponibil pe motor e si el un factor important. e greu sa pui o masina care sa le faca pe toate - cu conectare direct la ax. Sunt sanse sa fie prea grea si asta iti ia din zvacnetul motoretei. Avand in vedere ca este important cuplul trebuie sa analizezi daca infasurarile din stator pot absorbi curentul necesar pentru a avea cuplul dorit la ax si daca nu cumva miezul feromagnetic nu se satureaza in caz ca o face. Trebuie socotit si daca metoda fixare a magnetilor e suficient de robusta - pana la urma cuplul se transmite si prin iei » Post actualizat in 10 Aug 2017 16:51 corect ar fi sa spun - si prin intermediul lor

Hai sa vdem ce iese. Imposibil nu e dar de munca sigur e. Fixarea magnetilor e si ea o chestiune importanta, ca daca pleaca la plimbare prin motor nu e chiar bine

http://www.radiomuseum.org/r/philips_2532_1.html e un radio din 1930 - 32

infasurarile tin in regim de pornire ? sa nu iasa fum de pe acolo .......

sistem generator/demaror avea si manet s100 (bineineles - alt concept - dinam/motor de cc).

nici macar in anglia nu exista prioritate de stanga

Legea este foarte clara in cazul asta. Nu este datoria ta sa te asiguri ca cei de pe drumurile adiacente se pot opri pana in intersectie. Din punct de vedere legal si ei trebuie sa respecte reducerea de viteza si sa dea prioritate cand intra in sensul giratoriu. Altfel amenda, permis, selectie naturala, etc. Practic vorbind intr-adevar e bine sa verifici ca nu vine vre-un muist cu o torpila care poate sa iti dea damage major. Legal obligatia asta nu exista. vinovatia e stabilita de legislatie.

cand intri in giratoriu esti obligat sa te asiguri doar fata de ce se afla in el. nu pe drumurile adiacente

tocmai pt ca placutele noi nu musca la fel de tare ca cele rodate pe disc si da sanse unei franari mai putin agresive. Daca vrei mergem si facem teste

teermina cu prostia aia de ebay si incearca baicului: http://www.racingnick.ro/coliere-speciale http://www.racingnick.ro/produse/furtun-benzina-gates-8mm http://www.racingnick.ro/produse/furtun-benzina-gates-6mm Nu mai tin minte daca trebuie de 8 sau de 6 si imi e lene sa ma uit in garaj. Trebuie sa suni sau sa treci pe la ei, nu te baza doar pe site. Evident au o gramada de alte minuni

heidenau k60 scout. e o guma 50/50 sau mai bine zis 60/40. Adereenta pe strada e extraordinara si pe ud si pe uscat. Nenea care a facut itp - pe la 130 kile. Se vedea clar cum rola de diametru mic nu prinde bine in roata; franele blocau fara probleme. Am intrebat dece a trebuit sa faca 6-7 masuratori si concluzia a venit de la meserias

poti stramba (sau chiar crapa) discuri daca le incingi si treci cu ele prin apa. Am trecut printr-un rau dupa ce am coborat destul de mult in frane si cand m-am uitat acasa mai cu atentie discul meu era plin de fisuri

nu conteaza ce avea ala cu masina. Omul a oprit (diferenta intre stop si cedeaza este daca are voie sa se invarta sau nu roata cand te asiguri; si daca ai cedeaza si vine cineva trebuie sa opresti roata pe loc), s-a asigurat (nu era nimeni in intersectie) si a intrat absolut legal. Mobristu cocalar - a venit vioi pe banda 2; s-a urcat pe frane tarziu, a muscat bordura din centru pt ca evident - nu stie sa controleze agregatul pe franare si s-a varsat cu succes. Greseala ii apartine pt ca nu a acordat prioritate unui vehicol aflat in sensul giratoriu.

schimba ca sa nu iti faca bucurii. e pericol de incendiu. si eu am avut fisurat furtunul de la filtru la injector. Am pus furtun de benzina pt injectie si coliere speciale pt injectie luate de la un magazin de tunning (margini rotunjite care sa nu taie in furtun)

@easy ride on! - sensurile astea sunt capcana doar pt aia care nu respecta indicatoarele (vezi limitarea de viteza) si nu au nici cea mai mica idee despre circulatia in sensuri giratorii. Fluidizarea cu sensuri giratorii e absolut ok ca idee (da, la noi sufera nitel implementarea dar nu e un capat de tara )

asta in cazul animatiei. Cocalarul a avut problema cu prioritatea la patrundere si condusul ca o cizma

» Post actualizat in 08 Aug 2017 13:19 neasigurare la schimbarea benzii de circulatie (portocaliu) + neincadrare corespunzatoare pt verde

vezi dac e umed pe undeva. Nu ar trebui sa fie miros pregnant de benzina

in we cu 29 nu pot sa vin. Daca ar fi we urmator ar fi perfect....

info: bmw e din UE. Restul manualelor care apar pentru modele vandute pe aici au mentiunea ca sunt manuale pt europa. o fi aparut la noi norma pt service - sa faca teste de franare dupa orice interventie, din momentul in care multi au venit la service pt mentenanta si au plecat cu belea

Conform manualului motoretelor (toate manualele care mi-au trecut mie prin mana pana acum) - operatiunea de testat frane pe stand nu e mentionata la capitolele schimbat placute si schimbat discuri. Ce vrea RAR e alta tampenie. Sa va povestesc cum abia scoate 35% eficienta dakarul meu cu gume noi si placute bune pe el? Motivul - standurile de testare au greturi cu gumele cramponate si ies rezultate de kko (itp facut acum o saptamana). Mult mai bine te prinzi daca ai lucrat ok la o verificare in mers, unde franele au ocazia sa lucreze si la cald.