Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    E normal sa ramana cald rezervorul de ulei. Nu il raceste nimeni - poate putin aerul in mers. Temperatura acolo urca pana la 120 grade si peste. Sunt cateva chestii pentru a identifica motivul supraincalzirii: - prima chestie este aerisirea - in timp ce umpli cu lichid de racire trebuie sa strangi de furtunele groase pentru a le umple si pe ele. Surubul de la chiulasa trebuie slabit pentru a permite aerului sa iasa. Daca ai aerisitor e si mai bine, pui un furtun transparent pe el si poti sa strangi de furtune pana cand vezi ca nu mai iese nici o bula de aer pe acolo. Apoi pornesti motorul pana intra ventilatorul, il opresti si completezi cu lichid. - a 2-a chestie - verifica daca nu a curs pe undeva lichidul de racire din motorul tau. Daca s-a umblat la el e posibil sa se intample si asta - verifica daca iti mai merge ventilatorul - ar fi trebuit sa fie pornit cand te-ai oprit cu ea suprraincinsa. (merge doar cat e motorul pornit) - verifica daca radiatorul nu e infundat cu praf / noroi - verifica daca nu iti da cu ceva fum dulceag la pornire (semn foarte rau - garnitura de chiulasa dusa) - mobra cealalta a suferit asta cand a ramasa fara pinioane. » Post actualizat in 14 Aug 2017 04:59 Apropo - verifica daca pompade apa isi face treaba - trebuie sa ai apa calda pe furtunul care pleaca de la pompa (sezizabil cand pornesti motorul rece). Nu e exclus sa cedeze dupa remontare, mai ales daca cel care a pus capacul de la ambreiaj a fortat putin in pinioane.
  2. ZIDU'
    daca e cald afara nu e mare problema ca nu ai termostatul. Daca mergi la temperaturi mici nu e bine. Sapa aici pe topic - cateva pagini in urma. Cineva a montat unul de auto la un pret super bun. e aceeasi piesa.
  3. ZIDU'
    nu ai nevoie de fostul proprietar. Mergi la administratia financiara si ia dovezile necesare. Apoi mergi la RAR sa iti faca carte noua si la inmatriculari sa iti dea talon
  4. ZIDU'
    hai sa vedem daca mai sunt mobre la care au crapat pinioanelle; intrebati si voi pe la service cand ajungeti daca stiu ceva. In cele doua cazuri de mai sus nu pot sa nu observ coincidentele. p.s. mobra mea are 127000 km; a mers aproape numai cu castrol - fie ce vindea bmw pt ca era ieftin, fie castrol power 1 mai nou.10w 40. Am incercat motul de 2 ori si dupa 3000 km incepea sa schimbe prost si sa se auda funny. » Post actualizat in 13 Aug 2017 08:27 nu a necesitat schimbarea pinionului niciodata pana acum. Pompa a fost schimbata o singura data in viata mobrei
  5. ZIDU'
    Nu are legatura cu costurile. In mediul industrial suruburile care necesita blocaj pe filet vin deja manjite cu solutia necesara. Solutiile aplicate pe filete au scopul de asigura un cuplu de desfacere superior cuplului de strangere - exemplu pentru una din ele - un surub strans la 5Nm va avea un cuplu de desfacere de minim 30 Nm. Tipul de solutie folosit se alege in functie de diametrul surubului, de tipul de blocare urmarit (temporar sau permanent), de materialele implicate, avand in vedere ca in unele cazuri se urmareste si prevenirea griparii suruburilor respective sau patrunderea apei in filet. uite cateva fise tehnice http://www.loctite.ro/loctite-4549.htm?nodeid=8802623520769 http://www.loctite.ro/loctite-4549.htm?nodeid=8802623651841 In cazul franelor - de multe ori suruburile de diametru mic nu se pot strange suficient de tare in butucul de aluminiu pentru a apreveni desfacerea - momenti in care se specifica adaugarea unui anumit tip de loctite (in plus el previne intrarea apei si oxidarea aluminiului - care are potential major de gripare in timp). Ce soi si la ce mobre se pune ? scrie in manualul fiecareia
  6. ZIDU'
    nu tine de costuri si manopera. Apropo, sa nu uitam ca sunt mai multe tipuri de loctite - deci se pune ce zice cartea
  7. ZIDU'
    locite se pune unde zice cartea. Rolul lui e sa previna desfacera suruburilor din diverse cauze, cum ar fi vibratiile. Toate suruburile trebuie stranse la cuplul corect, altfel faci spaghete acolo
  8. ZIDU'
    cati km are? Celalalt motor pe care il stiu cu acelasi defect era un 2006 cu 44000 km si cu acelasi Motul 7100 10w 40 sa mai strangem date. poate a fost ceva lot nasol sau plasticul e sensibil la aditivii dun unele uleiuri (remember treaba aia care spune sa nu pui full sintetic ?)
  9. ZIDU'
    TDX - aici pe forum are pinionul vechi in stare foarte buna. poti lua legatura cu el. Cred ca a fost un lot de pinioane nasoale, ar fi interesant sa vedem din ce ani au fost mobrele pe care au crapat si ce ulei au avut in ele (in caz ca sunt sensibile la compozitia de ulei). uite aici o idee in cazul in care nu ai nici o sansa sa gasesti piesele OEM
  10. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    http://tds.henkel.com/tds5/Studio/ShowPDF/AA%203342-EN?pid=AA%203342&format=MTR&subformat=REAC&language=EN&plant=WERCS ia vezi in fisa tehnica cum scade rezistenta vs temperatura. Valorile sunt pt suprafata sablata / matuita
  11. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    daca merge lejer cand dai la pedala nu ai probleme. Eu am luat ijul meu dintr-un sopron si nu au fost necazuri
  12. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    porneste agregatul - nu mai ezita. Singurul lucuru care se poate intampla e sa nu porneasca. Cauta si tu in urma pe aici pt manuale. informatia exista.
  13. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    cvasistatic inseamna in rotatie lenta. Setezi cupluri din ce in ce mai mari pana cand nu mai face tzac cand da motorul peste cap Cu ce anume ii lipesti pe volanta aia? e destul de greu sa ii faci sa stea acolo.
  14. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    stiu ca un motor DC are cuplul maxim la turatie zero de aia t-am zis sa masori cat are nevoie cvasi static » Post actualizat in 11 Aug 2017 13:23 am zis cand ajunge la pms, nu cand e la pms, tocmai din motivul ala. cuplul maxim e foarte aproape de capatul cursei. Nu ai nevoie sa stii punctul exact cand faci o masuratoare de tipul ala.
  15. ZIDU'
    varianta cea mai rapida ar fi cu pus la tren https://www.cfrcalatori.ro/ro/comunicate/110-arhiva-comunicate-de-presa/511-cu-trenul-de-la-kiev-la-bucuresti-si-retur - mai ales luand in calcul ziua libera de sapt viitoare » Post actualizat in 11 Aug 2017 13:07 sau pe la zborurile directe ... » Post actualizat in 11 Aug 2017 13:11 nu cred ca ajunge cu nici un curier la timp. sapt viitoare bugetarii - si deci si vamile - au probabil liber luni si marti » Post actualizat in 11 Aug 2017 13:17 zbor direct bucuresti kiev exista duminica DniproAvia – Z6 561 PROGRAMAT 17:05 18:45
  16. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    ai grija ca tu pleci din repaos. Cuplul maxim il masori pe timpul de compresie, cand pistonul ajunge la pms » Post actualizat in 11 Aug 2017 12:40 la t0 ai zero rpm; la compresie ai maxim jumate de rpm si ma indoiesc ca a accelerat deja la turatia necesara
  17. ZIDU'
    am identificat pe cineva care a comandat recent si i-am dat pm
  18. ZIDU'
    ce a patit pompa ta? curge pe la gaurica? daca nu ai uzura pe ax si pinionul din spate + elicea sunt intregi poti schimba doar semeringurile si esti ok. Kitul ala de la bmw e toata pompa de apa. in afara de el e doar carcasa si un pinion de plastic in spate
  19. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    daca motorul se invarte si are compresie poti sa incerci prin a il porni (schimba uleiul la cutie inainte). Pasul 2 e sa vezi daca incarca Pasul 3 e sa vezi cum merge cutia manual gasesti pe aici pe topic dar te putem ghida si pas cu pas daca ai nevoie
  20. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    cuplul necesar la axul ambielajului pentru a da motorul peste cap il poti masura direct sau socoti cu precizie. verifici cat tine surubul care tine volanta si pui dinammetica pe el. Pentru calcul - te uiti ce cuplu are starterul original si prin ce reductor actioneaza (numarul de dinti de pe fiecare roata) - apoi e usor de socotit
  21. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    Exista cateva motive pentru care solutia universala la ora actuala consta in doua masini electrice - un starter si un generator. Primul si cel mai important este faptul ca cele doua masini au cerinte de functionare total diferite: starterul - actionare de scurta durata si cuplu mare de actionare; generatorul - actionare de lunga durata dar la un cuplu mai mic. Optimizarile in zona asta consta atat din modalitatea lor de constructie (interna) cat si din strategia de implementare. In general vei observa infasurari robuste si carbuni generosi pentru starter. Starterul este plasat in spatele unui reductor serios (raportul pinionului de pe axul lui si al coloanei pe care angreneaza - fie ea volanta sau oala de ambreiaj sau alte implementari. ). In cazul cuplarii directe la ax nu ai acest avantaj. Bateria face un efort de n ori mai mare (asta apropo de cat munceste bateria aia). Spatiul disponibil pe motor e si el un factor important. e greu sa pui o masina care sa le faca pe toate - cu conectare direct la ax. Sunt sanse sa fie prea grea si asta iti ia din zvacnetul motoretei. Avand in vedere ca este important cuplul trebuie sa analizezi daca infasurarile din stator pot absorbi curentul necesar pentru a avea cuplul dorit la ax si daca nu cumva miezul feromagnetic nu se satureaza in caz ca o face. Trebuie socotit si daca metoda fixare a magnetilor e suficient de robusta - pana la urma cuplul se transmite si prin iei » Post actualizat in 10 Aug 2017 16:51 corect ar fi sa spun - si prin intermediul lor
  22. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    Hai sa vdem ce iese. Imposibil nu e dar de munca sigur e. Fixarea magnetilor e si ea o chestiune importanta, ca daca pleaca la plimbare prin motor nu e chiar bine
  23. ZIDU'
    http://www.radiomuseum.org/r/philips_2532_1.html e un radio din 1930 - 32
  24. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    infasurarile tin in regim de pornire ? sa nu iasa fum de pe acolo .......
  25. ZIDU'

    Prototype this !

    topic a răspuns lui ZIDU' în blue_ledul Hard enduro

    sistem generator/demaror avea si manet s100 (bineineles - alt concept - dinam/motor de cc).
×
×
  • Creează nouă...