Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    in we cu 29 nu pot sa vin. Daca ar fi we urmator ar fi perfect....
  2. ZIDU'
    Soferul autoturismului a circulat absolut legal. Motociclistul a gresit grav din punct de vedere al respectarii indicatoarelor rutiere si a modalitatii de control a motocicletei. Cei care aveti alte idei puteti sa mergeti linistiti sa predati permisul la politie.
  3. ZIDU'
    termometrul ala nu apartine motocicletei. E o jucarie care se gaste pe la louis si indicatiile lui nu sunt decat informative pt noi. Singura chestie la care imi e mie util este o varificare indirecta a nivelului de ulei - daca termometrul nu urca cu stiam inseamna ca nu prea mai am ulei In rest termometrele alea au o mare problema - se desfac cu mana in timp ce busonul original avea nevoie de cheia de bujii pentru a il desface. Pana acum nu si-a bagat nasul nici un curios, dar mereu ee un morcovel acolo pe tema asta
  4. ZIDU'
    7?????? seara?
  5. ZIDU'
    in caz de sens giratoriu - primul care intra are prioritate. ai cedeaza doar pt cei aflati deja in intersectie.
  6. ZIDU'
    pe siriu se mananca unde se interscteaza cu drumul care vine de la magura. e carciuma pe dreapta
  7. ZIDU'
    e absolut ok. Temeratura din rezervorul de ulei nu e controlata de mobra. Ce te intereseaza- daca nu se aprinde becul de temperatura da-i blana. DAca se aprinde - strangi ambreiajul fara sa franezi - pana ajungi la 50 km/h se stinge si poti sa ii daia iara(se intampla la +35 grade si mana in gaz pana la opritor in continuu, evident cu radiator murdar)
  8. ZIDU'
    pe langa sta am avut in cap sa nu fie ceva blocat in motor - atunci face la fel - clic si nu misca nimic....
  9. ZIDU'
    nu ii schimba cu nimic situatia. Ala a intrat in sens giratoriu inaintea lui - aleluia
  10. ZIDU'
    sunt multi motoristi in uk unii coforumijdi chiar lucreaza in service moto Scurtcircuitatul ala se face simplu - iei o surubelnita sanatoasa si atingi simultan cele doua suruburi de pe releu. Practic faci ce face si releul cand ii dai comanda de la buton. Smecheria e ca o sa fie curent mare acolo si o sa sara ceva scantei
  11. ZIDU'
    ai de unde sa incerci cu un electromotor nou? Incearca sa o bagi in viteza si sa o dai fata spate nitel pana cand auzi ca s-a invartit putin motorul. » Post actualizat in 04 Aug 2017 10:00 Ai mai putea sa incerci sa scurtcircuitezi bornele releului de pornire cu ceva - poate e vina lui. MAre atentie ce faci acolo daca te hotarasti sa incerci asta, e periculos. De unde esti ? poate se uta cineva la el
  12. ZIDU'
    Reciteste ce am spus si ai sa vezi ca este totul corect. Daca nu ma crezi poti desena formele de unda (mie imi este mult prea sila sa fac astfel de desene). Acusica ajungem sa vorbim despre aberatii gen alimentare in impulsuri (ca deh, un chopper nu da tensiunea continua chiar in mod continuu ), alimentare cu tensiune ondulatorie - ca deh, un redresor cam asta scoate si tot asa . De obicei se discuta pe o perioada
  13. ZIDU'
    in cazul asta e mult prea clar ce cum si dece s-a intamplat............
  14. ZIDU'
    Drum bun
  15. ZIDU'
    daca o pui in paralel cu o baterie de masina ar trebui sa porneasca, (sper ca folosesti cabluri generoase, nu cabluri de prelungitor). Posibil sa mai fie ceva contacte oxidate pe ici si colo
  16. ZIDU'
    ai ABS? Cand pui contactul ai: - farul care papa 55w = 4 A - pompa de benzina pt scurt timp - nu stiu cat suge dar ia si ea cativa amperi - ABS - parca suge in jur de 100W pe varf - nu am manualul in fata. 6-7 A nu prea e curent de full scurtcircuit. Probleme cunoscute sunt la firele care merg pe partea dreapta - cam in dreptul robinetului de preload - se toaca izolatia si poti avea scurt. MAi sunt sensibile si firele din zona ghidonului - pot crea de ele - misca usor si vezi ce se intampla. Pt a afla cine consuma - poti sa scoiti rand pe rand sigurantele din instalatie si sa tragi concluzii in functie de cum evolueaza curentul consumat. 14V pe baterie e ok cu faru aprins Atata timp cat ai intre 13,8 si 14.4 esti bine
  17. ZIDU'
    Depinde ce tip de regulator e si pe ce interval te uiti. in cazul unui regulator tip shunt daca te uiti pe o perioada si o singura faza vei avea simultan energie debitata in circuit si energie disipata de releu. Daca te uiti pe intervale mai mici vei avea intr-adevar momente separate in care energia este debitata in circuit si momente in care energia este disipata de releu prin punerea fazelor la masa (atunci cand voltajul in circuit a atins valoarea maxima dorita). Caca te uiti pe intervale mai mici si pe toate cele 3 faze in acelasi timp poti avea ambele cazuri. In cazul unui regulator "full wave" controlul tensiunii se face dupa redresare si avem de aface cu un chopper la care intr-adevar energia este fie livrata in circuit fie disipata de regulator daca ne uitam la ea cu o rezolutie suficient de mare
  18. ZIDU'
    generatorul da tot ce poate la turatia aia pentru ca are excitatia fixa. O parte din putere e consumata in circuit, restul este disipata de releu cand pune tensiunea la masa » Post actualizat in 02 Aug 2017 22:08 hai cu topicul dedicat ....
  19. ZIDU'
    cele doua afirmatii sunt absolut echivalente
  20. ZIDU'
    probabil filmarea aia a surprins momentul nefericit.....
  21. ZIDU'

    Dopuri De Urechi

    topic a răspuns lui ZIDU' în uzunuul Discutii Generale

    de unde le-ai luat? arata interesant
  22. ZIDU'
    vara zici ca e cupa logan pe varianta moroieni.....
  23. ZIDU'
    2.1 daca nu schimbi filtrul si 2.3 daca ai schimbat filtrul. La modelul 2005 nu mai ai gemulet de ulei, ai joja pe dopul de la rezervor. Pui mobra pe cricul central, o pornesti si o lasi sa se incalzesca la ralanti, pana intra ventilatorul si cateva minute dupa. Opresti motorul, scoti joja, o stergi si o bagi la loc fara sa infiletezi, apoi o scoti iara - uleiul trebuie sa fie intre semne. Daca vrei sa schimbi uleiul iti recomand sa te familiarizezi cu procedura inainte. Nu e greu da e mai ciudat decat la o mobra normala
  24. ZIDU'
    daca transbucegi = drumul prin seaua dichiu - aveti grija ca e inchis /index.php?/topic/748428-drum-inchis-dichiu-padina/
  25. ZIDU'
    Vlad, Hai sa o lasam pe topicul asta pana apare alalalt. Injectia aia ar trebui sa fie o actiune generata de o logica oarecare. Cum spuneam ceva ce ar putea fi numit asa se intampla in cazul sistemelor smart charge unde voltajul la bornele acumulatorului e monitorizat de ECU si alternatorul e pilotat pentru a optimiza incarcarea acumulatorului si consumul de carburant. Cand bateria e pe duca sau e descarcata tensiunea la bornele ei este mult scazuta si atunci puterea pe care ea o consuma, implicit curentul care trece prin ea este dat de diferenta intre tensiunea din circuit si tensiunea pe care o are acumulatorul daca este lasat liber in conjunctie cu rezistenta interna a acumulatorului. Daca pui in paralel doua surse de tensiune care dau voltaje diferite - cea cu voltaj mai mic devine consumator. In cazul alternatoarelor cu excitatie magnet permanent si releu regulator tip sunt ai dreptate - ele genereaza in permanenta puterea maxima pe care o pot genera la turatia respectiva. Catre circuitul mobrei se livreaza necesarul - mentinand tensiunea nominala iar excesul este disipat disipat de releu. Asta nu face ansamblul un generator de curent. Referitor la topicul dedicat - vad ca dedant68 si-a luat angajamentul - sa il asteptam si continuam acolo. Aici o sa ramana strict troubleshooting pe dragstar 650 p.s. notiunea de curent si cea de tensiune, impreuna cu cea de rezistenta / impedanta dupa caz nu pot fi disociate intr-o discutie ca asta . Important e sa le folosim corect pentru a avea consistenta in exprimare
×
×
  • Creează nouă...