ZIDU'

corect partea cu semeringul dinspre cutie, dar acolo apare ca efect secundar faptul ca bujia se ancraseaza foarte repede - uleiul dew cutie nu arde complet si produce funingine pe bujie... oricum - nu e de ignorat varianta. clauz24 - pune un film cu toata afacerea - poate e ceva evident pe acolo. Invata sa umbli singur la ea - e un motor cu intretinere si va trebui sa intervii periodic.

Stai linistit, totul se invata. ia incearca aici /index.php?/forum/111-hunedoara-si-deva/ poate e cineva pe langa tine si poate sa bage un ochi. Cauta manualul de reparatie pentru modelul tau de motocicleta (sunt multe ktm 125 pe lumea asta ). de restul - pune intrebari. Chestia aia cu ambreiaul e usor de verificat

mai stai nitel pana umbli la set..... verifica intai caarburatia. fum in exces poate inssemna ca primeste prea multa benzina. Verifica sa inchida bine socul si verifica sa ai nivelul corect in camera de nivel a carburatorului. Nu uita ca filtrul de aer trebuie sa fie curat Daca motorul merge turat si roata nu se misca - probabil ambreiaul e dus (sau ai ulei incorect in cutie). incearca intai sa speli cutia si sa pui un ulei corect pt ea; daca nu va trebui sa desfaci si sa schimbi ce e uzat - placi si sau arcuri. » Post actualizat in 01 May 2015 07:06 din ce zona esti? poate e pe langa tine cineva priceput

cand pui caldura acolo se deformeaza toata piesa....

alta solutie - motor cu totul. Asemenea defectiuni apar fie daca a lucrat un cioban pe acolo fie daca motorul a avut o avarie majora si a lovit tare in axele cu came (mai sunt drepte ? )/ Verifica si mai jos cum a fost inchis motorul - banuiesc ca mai sunt surprize

cine era cu mobra ? e un bmw r1100r ?

nu e chiar asa. sunt destul de ok....

Doua chestiuni sunt semnificative in accidentul asta: 1) Accidentul de astăzi s-a petrecut la câteva zeci de metri distanță de locul unde și-a pierdut viața, anul trecut, în data de 23 martie 2014, motociclistul Valentin LUCA (26 ani).- pare o zona predispusa la asemenea accidente. lipsa de vizibilitate, linii lungi, etc 2) http://www.ziaruldepenet.ro/wp-content/uploads/11185838_1813263908899471_1768474358_n1.jpg - Loganul ala are stalpul stanga spate cutat in 2 locuri datorita impactului in mijlocul masinii. Aia nu a fost pleznita doar asa de control. Calculati voi daca omul a avut 50 -80 inainte de a intra mosul in intersectie si de a incepe el sa franeze sau........

asta nu e vreme de termice prin oras. e cald si bine p.s. daca te toarna cineva la vre-o sedinta ca ai colanti sub blugi ?

einhell bt-hs 12 luat de la practikshit din capat de colentina » Post actualizat in 20 Apr 2015 20:44 sub nici o formma ranga intre spite..... se foloseste lantul vechi blocat pe ranga sau se blocheaza direct in foaie prin spatiile existente. cum naiba sunt alea stranse la atatea sute de Nm? la mine la BMW sunt doar 100 Nm

mah cel mai simplu - se muta senzorul ala in alta parte - fara depresari si alte probleme de gen

vezi pe topicul de ij - am pus eu ceva scheme acum muuuulti ani

multiplicator de forta la targ - merg la peste 1200 Nm

nu e aceeasi situatie - baietii astia vorbesc despre mers dupa administratorul drumului si autoritati, pentru can u au indepartat un pericol raportat, nu dupa cel caruia i-a borsit agregatul ulei. Acum la rece - daunele sunt produse prin impactul intre doua vehicole. merita discutat cu asigurarile ce si cum

in vilm se vede foarte clar unde s-a spart ceva - fie transmisia fie chiar motorul unui vehicol - si se vede cum merge dara de ulei. cel care nu a cazut a avut noroc ca a venit spre voi si nu a aplecat motoreta pe dara. dupa ce a iesit de pe sectorul nasol a fost in siguranta. Ochii mari - o sa mai intalnesti asa ceva pe sosea - puteai evita relativ usor (asta nu ii absolva de vina pe cei care nu au curatat drumul; nimeni nu e obligat sa fie expert la fentat capcane)

folosesc un pistol de impact care livreaza cam 260 Nm. merge la 12 v - de la bricheta sau direct la baterie de masina (papa 6A) Cost - 120 ron pe la un magazin cunoscut de bricolaj. Testat la vulcanizare pe centura pe piulita stransa de ei la dsumanie - fara probleme pe surub tinut in menghina a rotit capul surubului in strangere (au plecat umerii hexagonlului strans in menghina). Problema: nu e dozabil - da cat poate. nu prea bine pt suruburi firave. daca vrei sa il vezi live - da un semn

la rece ai incercat ? ca din experienta mea - la dakar daca se incalzeste motoru e durere sa desfacibusonul. folosesc o tubulara care intra fest cu un maner in L de 30 cm si un "convingator" pt a produce soc

au ele secrete de reparatie. sunt unii pe aici care au mers foarte bine cu bicilindrice

termicele alea ---- merg la utilizari soft sau ca suplement pt echipamentul serios. am mers spre 200 km cu ele vineri - pe vant puternic si in ur de 5 grade in unele zone - echipament complet de cordura cu membrana impermeabila pe deasupra (mesada lasata acasa) si a fost racoare bine in ele...

e ok pt pretul ei, doar sa tiii cont ca e pt forte mici si cel mult medii. Am una si e trusa principala pt desfacut toate draciile normale la motoreta sau pt montat mobila, etc. In caz de cupluri foarte mari - e necesara alta abordare. Sin trusa aia - cele mai utile sunt surubelnitele si bitii - au cele mai multe utilizari

e alta clasa de mobreta bicilinsrica aia.... nemtii au calatorit in timp si au descoperit minunea. au reinventat KLE -ul dupa 20 de ani ............. Comportamentul echilibrat ala dakarului, impreuna cu performantele foarte decente la toate capitolele (ce e drept fara a excela ) ma face sa il tin in continuare si garantat nu va pleca de la mine. Ar trebui sa ii iau un ghidon mai tzapan ca cel original e macaroana........

mergi pe bucati. intai mobra apoi atasul. motorul - daca se invarte - nu ai dece sa il desfaci. intai porneste-l si vezi daca cere ceva. cutii laterale - nu sunt esentiale

parca ijul ar fi nava spatiala sa lucrezi la el cu migala 10 ani. daca e curatat de rugina - da grund cu pensula, apoi vopsea - tot la pensula si gata in 2-3 zile (ca trebuie sa astepi intre maini). Motorul se inchide repede, ca sa il pui pe mobra iti ia o ora. mai tragi o zi la asamblat diverse si inca o zi la electrica (daaca estip retentios, altfel il rezolvi la simplu si ai terminat in 2 ore). Dupa mai putin de o saptamana ai o mobra perfecta pt mers la peshte p.s. Nu ignorati vopsitul la pensula. daca e data corect vopseaua arata beton si tine bine.. Al meu e dat la pensula in spatele blocului cu cea mai ieftina vopsea de la piata acum 14 ani.

exista o prevedere si impotriva foliilor de soiul asta..................

mai sunt casti XL pe undeva ? (flip sau open)