Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    @Cesar - te rog pm cu pret, durata de executie, locatie pt realizare. Am o mica problema in a determina cotele finale deoarece lera nu mai intra deloc sub axele cu came (cel mai probabil va fi nevoie de luat 0.25, masurat apoi pe motor si adus la cota finala unde mai e nevoie) - da, e cam tarziu de facut operatiunea dar asta e situatia........ Sunt perfect constient ca la situatia actuala e posibil sa am supape terminate si sau scaune de supapa terminate (jocul mic este corelat cu inchiderea tarzie si deschiderea devreme a supapei, sanse sa le ard ... ) este al 2-lea motiv ot care nu vreau sa investesc mult in masina. daca are asa ceva - chiulasa noua cel mai probabil. Atelierele de reparat chiulase regleza jocul la motoare de tipul asta rectificand cozile supapelor ..... ma sperie chestia asta pt ca scade ultimul umar al sigurantei care tine arcul. Oricum nu e aplicabil datorita costurilor presupuse de desfacerea partii de sus a motorului si a duratei mari in care masina sta pe bara....
  2. ZIDU'
    @ mos bear - supapele se pot alungi in 10 mii km; calamina poate bloca inchiderea supapelor..... nu e scopul topicului. Avand in vedere ca stai in satul de langa mine poti sa treci intr-o seara pt explicatii suplimentare. In cazul in care ma apuc de masina in curte poti sa tragi cu ochiul (am alternativa sa inchiriez elevator intr-un service - e mai comod deoarece nu am toate sculele potrivite pt ford)
  3. ZIDU'
    Tachetii in sine nu sunt uzati jocul termic a disparut datorita uzurii scaunului spapei si sau alungirii cozii supapei datorita utilizarii motorului la turatii mari (bocancii sunt prea grei, nu sunt eu de vina ) Tachetii sunt fabricati la grosimi diferite - pentru a permite reglarea jocului termic. Asta se intampla deoarece este imposibil sa ai toate scaunele de supape aliniate cu cotele fiecarui unghi de etansare si toate supapele la aceleasi dimensiuni.... In acelasi timp ei sunt folositi, la fel ca si pastilele de reglaj, pentru a compensa uzurile de functionare Se poate folosi orice scula abraziva, cu mai mult sau mai putin succes sau cu mai mult sau mai putin chin. (in particular vorbind piatra din poza de mai sus este prea agresiva pt operatiunea asta). Iata cum se face la o toyota - o varianta de prelucrare tehnologica este biax + strung se obtine o planeitate decenta a suprafetei p.s. yo4hgx - te rog sa fii constructiv. posteaza daca ai ceva de spus pe subiectul asta.
  4. ZIDU'
    Il sun luni sa vad ce zice. Stii cumva daca lucreaza si in weekend ?
  5. ZIDU'
    @mos bear - nu este vorba de sistemul cu pastile. Paharele in sine sunt uzinate la cota in fabrica, nu vad dece nu as face asta si eu. In mod clar sunt uzinate dupa tratamentul termic altfel nu ar mai respecta tolerantele. Ele se gasesc pe dimensiuni la fel ca pastilele pe care le stii in alte motoare, ma indoiesc ca au tz seturi de matrite. Nu exista otel care sa stea in fata pietrei abrazive. Nu am inventat eu operatiunea asta, se practica. Ce am eu nevoie acum este lucratura efectiva la un pret decent si in timp scurt.
  6. ZIDU'
    Costa cam 30 euro +/- unu nou. Inmultiti voi cu 16..... Nu pot lua din exterior. Acolo lucreaza cama si prefer sa ramana lustruit. In plus daca umbli pe exterior subtiaza umerii c3a ce nu e ok. Ei sunt ajustati la interior cand sunt fabricati. Au tratament in masa, nu cementare - au rol de distantier. Fata umfkaturii interne lucreaza static fiind rezemata pe coada supapei. Stiti foarte bine ca si la mobre se rectifica pastilele. @high_voltage_tm - aia e ultima solutie. Fara masa magnetica e enervant. Intentionez sa tin masina multa vreme
  7. ZIDU'
    mai, daca un motor nu merge bine cand il vinde careva, nu merge pt ca nu a reusit vanzatorul sa ii dea de cap, nici macar ca sa il faca "de vanzare" acum, inainte de a desface totul 1) pune o bujie noua - cifra termica aia corecta. te va ajuta sa vezi cum stai si cu amestecul 2) da jos capacul la chiullasa si vezi cum stai cu jocul la supape 3) verifica avansul. la motoarele din generatia aia inca erau aprinderi cu platina. daca avansul e incorect - poti avea probleme la turatii mari . » Post actualizat in 04 Jul 2015 09:02 @z.mugurel - e 4 timpi - n use aplica aia cu uleiul de cutie in carter
  8. ZIDU'
    Salut, Am nevoie sa fac ceva rectificare pe fund de gaura. Mai precis este vorba de subtierea unor tacheti (in cazul asta sunt auto, dar exista si moto cu acelasi sistem) care au cota de reglaj - este alternativa reglajului cu pastile. Materialul = otel banuiesc ca e tratat la nivelul pastilelor clasice Cine poate executa o operatiune de genul asta si la ce pret ? 16 bucati, trebuie luat din ei sub 0.5mm.
  9. ZIDU'
    se mai poate intampla daca nuca nu culiseaza in locasul din maneta (0mizerie sau deformare a invelisului ala de la transportat via gigel.) in momentul ala cablul flexeaza langa nuca in loc sa o roteasca si sa fie solicitat doar la tractiune = dezastru. asta trebuie verificat de fiecare data cand pui un cablu nou
  10. ZIDU'
    la interior chiar e contraindicat sa bagi ulei / vaselina. in timp incepe sa alunece mai rau decat cand e uscat
  11. ZIDU'
    @adi_radu - e prima data cand aud ca un cablu oem sa pice asa repede. sigur nu avea ceva defect de fabricatie ?
  12. ZIDU'
    E si acum legea asta; se aplica atunci cand semnalizeaza la timp sau reusesti sa ii ghicesti gandurile. Din pacate asta nu se intampla in foarte multe cazuri. (multe tractoare au semnalizarea defecta; multi tractoristi nu au permis; nu au nevoie pe camp; foarte multi conducatori - nu conteaza ce soi de vehicol - pun semnal si baga stanga aproape simultan = nu ai nici o sansa..)
  13. ZIDU'
    greseala motociclistului = a depasit cu diferenta de viteza (fata de vehicolul lent) prea mare. Chiar daca in multe situatii e legal - e extrem de periculos, chiar daca se pastreaza viteza legala. exemplu: 100 km/h - 15 km/h = 85 km/h la impact cu "perete de beton" - se face terci orice scula
  14. ZIDU'
    TRactoarele sunt periculoase. merg incet, au manevrabilitate buna, asta le permite sa faca stanga aproape instantaneu. Am avut un accident pe aceeasi reteta acum 7-8 ani. Linie dreapta cu marcaj intrerupt; eu in depasire si tractorul stanga sa intre la peco in momentul in care mai aveam 40m pana la el. Impactul pe acostamentul de pe stanga .....
  15. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    Aprinderea de voshod (si unele planete din ultima generatie) are 90 w. Maghetul e un cilindru, nu are treapta care se vede pe astea mai mici, nu iese la suprafara carcasei bibinajului. Senzorul de aprindere e in interior; avansul se regleaza privind printr-o gaura
  16. ZIDU'
    nu se face asa ceva. daca ala de pe prima banda pleaca mai vioi te pune jos si nu e vina lui
  17. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    deci ar fi prima de minsk pe care vad stantata schema de conexiuni cu napolitana ...... adica probabil e de altceva. "scanteia" ar trebui sa mearga - imposibil sa ne dam seama asa; trebuie analizate pozitiile penei de pe rotor, a fantei rotorului si a captatorului de pe stator - in functie de astea se face sau nu flansa adaptoare personalizata pt a avea scanteia unde trebuie. daca provine de la motor ff mic si turat, in plus e pe 6V partea de lumini - mai bine nu te complici si iei una ok de minsk....
  18. ZIDU'
    inmoaie = clank si ramane maneta fleasca tocmai cand ai turat sa pleci de pe loc da vrei sa o mai tii cu ambreiaju tras ca a intrat un bou in intersectie. sa ualte situatii similare..... stiiu un mester care a reusit sa bage un uili mic si sa schimbe geometria la o masina de la o faza de genu...... o tura cu ambreiaju tras si facea mici inceputuri de sprint pana s-a rupt cablu suuuuuper racheta
  19. ZIDU'
    eu nu as vrea sa ma trezesc ca mi se "inmoaie" ambreiaju cand imi e lumea mai draga. Am suferit destul si in ca mai sufar de cabluri proasete la ij
  20. ZIDU'
    @ Guzman - ala de la bavaria nu e scump avand in vedere ca tine peste 40 mii km. Eu personal nu as lua cabluri neoriginale - se dovedesc mult mai scumpe in timp fata de unul care nu iti face probleme. @andriu - verifica nivelul la baterie, starea bornelor si satarea de incarcare.
  21. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    ia punen tu ceva poze cu aprindera aia ca nu prea cred sa fie de minsk
  22. ZIDU'
    daca bujiile alea au inclusiv electrodul central deplasat - clar izolatorul e crapat si bujiile sunt compromise. Nu le mai folosi - te poti trezi cu bucati de izolator in piston si automat o galeata de belele pe langa alea pe care le ai. AI cu ce sa te uiti in cilindri sa vezi daca pistoanele sunt amprentate in zona bujiilor ? o lanterna buna si un ochi ager ar ajuta macar la unele dintre ele. Garnitura de chiulasa are motorul ala ? oricum supapele ar fi trebuit sa fie primele victime ....
  23. ZIDU'
    am eu cheie dinamometrica de la 5Nm pana pe la 30 si ceva.. Esti sigur ca ai pastilele necesare pt operatiune ?
  24. ZIDU'
    da, nu e rau deloc
  25. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    https://www.louis.de/en/artikel/nipple-repair-kit-motorcycle-range/10019100?list=87741415 asta iti trebuie. Kronaumoto.ro e csa de comenzi, nu reprezentanta dar e super OK la toate chestiile
×
×
  • Creează nouă...