Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    daca nu sunt coliere speciale pentru furtune de carburant - este foarte riscant. colierele pot taia prin cauciuc si iese necaz mare. Ai gasit din alea speciale la magazinul auti ?
  2. ZIDU'
    E rezolvat. Daca mai e nevoie de ceva dati pm - sa ma misc mai repede
  3. ZIDU'
    Referitor la filtrul de benzina: aveti un numar de model care sa se potriveasca fara mesterit suporturi si alte probleme similare ? eventual recomandari privind sursa Ce coliere ati folosit pe furtunele de benzina? de unde ?
  4. ZIDU'
    solo erau pt politie. era ilegal sa circuli cu motoreta mare fara atas in ursss
  5. ZIDU'
    Voi vedeti in poza respectiva ca si butucul rotii este crapat? asa ceva se intampla numai dupa impact major. Asta e unu din motivele pentru care e bine sa schimbi toate piesele lovite la o mobra chiar daca par intregi
  6. ZIDU'
    pe camp ai probleme cu decaparea pieselor. Eu mi-am sudat radiatorul la tipul de pe giulesti (Santiago). A reusit sa sudeze pe lung celula fara sa o anuleze, a vopsit dupa operatie ca sa arate corect. Da si garantie, totul ca la carte.
  7. ZIDU'
    saito de pe louis are asa ceva - modelele pe la 1 mil. Au si pentru bricheta, au si cablu care il poti pune special pe mobra pt incarcare
  8. ZIDU'
    Depinde cum ai priza legata. Daca este direct pe baterie - adica ai tensiune cand moto e oprita atunci se poate face
  9. ZIDU'
    da mie imi place sa folosesc liniaritatea unei trepte selectate si sa folosesc gazul (sub controlul meu direct) penntru a misca agregatul liniar sau cat mai brutal posibil. Imi place sa schimb in jos cand nu e nevoie si sa las spatele sa derapeze, imi place sa urc sus de tot in gaz si sa simt svac cand schimb, tot asa. (da, abuz fara cap. am pus ambreiaj nou si original la bmw si il savurez ) compromis intre ce zici tu si ce zic eu e intradevar rekluse. dar nu cred ca merita banii decat daca ai nevoie de el
  10. ZIDU'
    poti face o adaptare cu variator la orice. poate de pe la ceva masina fara permis sau altele de soi. bani sa ai si placere pt asa prostie
  11. ZIDU'
    curata toate contactele - ai sanse sa mearga pe solutia originala
  12. ZIDU'
    daca tocmai ai fost la sediu x pt interventie legata de munca atunci e accident de munca. Firma actuala trebuie sa te tina in puf ca sa nu dea de dracu. Nu e problema ta ca erai cu mobra - e problema lor ca ti-au permis sa mergi asa. e foarte groasa afacerea pt ei. Automat nu or sa comenteze ca nu faci altceva decat sa mangai tastatura sau sa stai in concediu medical si apoi sa inchei cu acordul partilor in loc de demisie La noua firma - ca programator - ar trebui sa fie fericiti ca ai picioru in ghips si nu programezi cu picioarele. daca ai contract semnat nu il pot inrerupe pe motive medicale investigheaza umarul. poate fi intindere simpla sau contuzie lejera sau ligament bulit. recuperarea corecta e extrem de importanta. pt glezna la fel. poarta cizme moto sau macar bocanci cu talpa solida (pm pt sugestii - sanatoase dar nu neaparat sexi )data viitoare ajuta - mai ales la mobre usoare ca r6
  13. ZIDU'
    mai dece nu schimbati voi ambreiaje la service ? scapati de mare parte din toate chestiile astea. eu am schimbat la f650 gs un kit ambreiaj si a fost ceva de genul 1500 ron cu totul - kit, ulei castrol din ala de care se vorbea mai sus, garnituri noi peste tot, inclusiv la galerie, manopera. Am GARANTIE la lucrare. Manopera a fost sub 300 ron cu tot cu TVA la bavaria. Nu m-as complica cu desfacut pe trotuar pentru banii astia sub nici o forma. Am comparat inainte de operatiune preturile - uleiul castrol si kitul de ambreiaj suntla acelasi pret cu ala de pe louis. doar ca nu m-a mai durut capu
  14. ZIDU'
    camera pe care o vrei este una care sa suporte 90/90/21 majoritatea dakar asta au pe fata (de obicei camerele suporta mai multe dimensiuni de cauciucuri). Ia camera normala de strada daca nu mergi in offroad cu presiune scazuta. Camerele heavy duty se incing la viteze de asfalt si nu e prea placut. Personal schimb camera o data cu cauciucul ca sa evit neplaceri Ca vulcanizare - motoruote - ai contact pe saitu cu acelasi nume. neaparat fa si echilibrare - merita toti banii
  15. ZIDU'
    poti apela la o metoda rapida: cauta un motor in desmembrari - sunt destule in stare buna si fara zgomote suspecte. Valoreaza in jurul a 200E. Daca iei modelul vechi - cel vopsit in negru - are 5 cai in plus
  16. ZIDU'
    8% niciodata apoox 6 - blana maxima nonstop = autostrada cu gazu la capat. de a plin la plin cu pasager. in rest 4.5 - cam 12,5l - 280km mers vioi - peste 300 la admirat peisaju,
  17. ZIDU'
    ala e zgomotu motorului schimbat in bine, parca urca mai vioi in ture, nu stiu daca e obligatoriu sa schimbi si aia. sigur are uzura - se freaca cu ultimu disc de frictiune. Pt 30E sau cat naiba e nu as desface motorul a 2-a oara. incalzitoru industrial e pt rulmentii de la roti se pot scoate si baga si ghiolbaneste, apoi o sa te miri ca se invarte rulmentu in roata dupa 2 - 3 operatiuni!!! se distrug cotele daca faci schimb la rece
  18. ZIDU'
    http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0173&mospid=51605&btnr=21_0155&hg=21&fg=21 nr 15 - ultima in contact cu discurile gasesti pe f650.com dvd cu toata operatiunea si explicatii. ai nevoie de un incalzitor industrial - 40 ron la brico
  19. ZIDU'
    ia kit si monteaza la bavaria - avantajul e garantia !! pe langa cei 880 ron pe kit (arcuri discuri de ambele feluri) mai intra si garnitura de la motor (60 ron parca)si garnitura de la galeria de esapament, pe langa kitul normal a mai fost nevoie de un disc de presiune care nu face parte din kit!! etc. manopera nu mi s-a parut mult mai ales prin prisma garantiei. 3l de ulei la 680 mii/l au fost parte din restul. Nu as desface motoru pe trotuar pt 3mil sub nici o forma. Mi se pare o prostie ca la aproape 80mii km sa ma zgarcesc la 2 - 3 plinuri de benzina. in mod dubios aveam tot motul 15w50 in el ..... acum am un semisintetic de la castrol - power 1 racing - si chiar merge motorul altfel. Pretul de la bavaria a fost fix cat ala de pe louis!!!! poti merge cu el asa pana nu mai pleaca de pe loc. daca si-a revenit cand i-ai refacut jocul la maneta -ai avut noroc. mai merge o vreme.
  20. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    NU. Frana de motor nu e liniara si face foarte dificila franarea la limita in cazuri de urgenta. Cand franezi te hotarasti - toate rotile cu ea in viteza sau toate rotile cu ambreiaju tras. Daca ai apasat deja frana spate la limita si strangi ambreiaju roata se va bloca instant datorita disparitiei cuplului dat de motor. Asta e motivul pentru care majoritatea - si mai ales la vitezane - se plang ca blocheaza spaatele daca ating frana. Un alt motiv pt care apare blocarea spatelui e lipsa de obisnuinta cu pedala. piciorul nu e obisnuit sa apese pe frana. DAca vreti sa intelegeti chestia asta in mod safe - mergeti cu o masina pe un drum liber si franati cu piciorul stang ("dresat doar pt ambreiaj ") sa vedeti ce iese
  21. ZIDU'

    Vrea si EA enduro

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Vreau si eu enduro

    suzete: dr350; dr 125; yamaha: xt 350 dt 50. dt 125 honda dominator 250
  22. ZIDU'
    am schimbat eu ambreiaj acum 2 saptamani... Patinaj la 40mii e prematur... al meu avea 78 mii. Inspecteaza cablul si maneta sas culiseze usor, ai grija ce ulei ii pui. Eu am avut discurile la limita si arcurile decalite. Prima manifestare vizibila a fost ca pe la 5200 in a 5-a la gaz brusc urca turatia vioi cam 500rpm apoi tragea ok. Alte chestii mai obscure - schimbarile de viteza mai brutale - incepusera sa semene cu cutia automata, tinuta la topspeed maia mult de 30 km - se incingea - normal daca exista mic patinaj...., clantanit cand strangeam ambreiaju la rece. cost reparatie: aprox 1500+ ron la bavaria - kit ambreiaj(discuri metalice, discuri frictiune, un disc metalic de capat, arcuri), garnituri, un schimb de ulei din ala nou si meserias, manopera. piesele in sine sunt cam 1100 ron. manopera sub 300; restu ulei Senzatia data de motor e cu totul alta acum.
  23. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    oameni buni deja vad discutii despre cati km are fiecare si alte cocoseli. Nu exista solutie universala. Doar chestii care iti cresc sansele de a scapa din belele. - Buloanele te scapa de daune materiale - nu mai dai banii pe plastice si platforma la multe evenimente. - Amortizorul de ghidon are rostul de a te ajuta sa recapeti controlul mobrei (in caz ca asta) sau sa nu il pierzi de la inceput. - Experienta te ajuta in multe feluri (mereu trebuie sa mergi cu viteza care iti permite sa opresti in spatiul pe care il vezi si il controlezi; O masina care claxoneaza sau franeaza are un motiv clar - daca tu nu il vezi pui mama franei - sigur e ceva acolo. Nu depasesti unde sunt chestii de interes pe stanga(mici, benzinarii, curve, etc.) Dupa multi km facuti in conditii dificile ai alte reflexe in a echilibra moto. - tipul motocicletei ajuta mult- ex un enduro cu roata de 21 si ghidon larg are sanse mult mai mari sa treaca cu bine - desi stiu caz de om care adat de planeta cu dominator la 50km/h. Pe motocicleta se folosesc ambele frane. de aia sunt acolo. Franele nu se folosesc doar pentru incetinire si oprire ci si cu scopul de a obtine repozitionari ale motocicletei. Folosesc intensiv fata si spatele combinat la viteze mari pe strada - nu doar offroad. Personal - an dat de dracu cand nu am tinut cont de chestia cu obiective de interes, Am reusit sa trec cu ambele roti (eram cu ijul) peste o mingie de fotbal - mi-au pus pasa puradeii in pipera. si multe alte dubiosenii. M-a ajutat mult la capitolul reflexe mersul pe gheata si zapada multe ierni la rand. Ce as fi facut in locul lui- cu un motor fara cursa la suspensii - as fi echilibrat pe cat posibil motorul la viteza aia, cu fata nitel descarcata si m-as fi pregatit sa tai potaia in 2. Daca esti complet aliniat si ai forta sa nu iti "fure ghidonul" nu ai probema (aici ajuta amortizorul). Toate filele de pe youtube in care taia caprioare cu bmw-uri si vitezane mari fara sa cada - pe asta se bazeaza. Silvan merge mult mai incet si mai prudent decat merg eu pe sectoarele de drum dubioase. Mai are de lucrat la imbunatatirea reflexelor (la fel ca absolut toti cei care au 10k +/-). Bagati la cap ce se spune si analizeaza pe aici. O parere neavizata spusa doar ca sa ai ce scrie si sa iti creasca contorul la forum este absolut scarboasa. Ma tenteza o repriza de curatare......
  24. ZIDU'

    Accident 17 sept 2011

    topic a răspuns lui ZIDU' în Silvanul Accidente

    invatatura de minte - daca nu dai banii pe buloane si amortizor de ghidon - ai mari sanse sa dai curu de planeta. voblajul ala avea mari sanse sa nu fie acolo cu un amortizor montat motoreta nu patea mai nimic daca avea buloane - aluneca pe ele, se oprea si gata
  25. ZIDU'
    daca problema revine va trebui sa refaci planeitatea chiulasei. De obicei se strica atunci cand se arde garnitura de chiulasa sau cand mergi cu ea stransa prost
×
×
  • Creează nouă...