Sari la conținut

ZIDU'

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.028

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ZIDU'

  1. ZIDU'
    nu faceti asa ceva. Chiar si sticla clara este un dispersor, gandit sa mearga cu un anume bec Eu am schimbat becul meu, am pus un xenon de 4300, am mai multa lumina, dar patternul nu mai e chiar ok. xenonul meu e un h4 - in teorie ar fi trebuit sa fie absolut identic cu un bec normal. dar nu e. La montaj am rupt o clema de plastic si nu mai pot reveni la bec normal. pixu itp la rar. MAi ales daca o vinzi la bucuresti te pune sa dai xenonu jos....
  2. ZIDU'
    se poate inalta si fata de gs, dar trebuei piese putin mai complicate la strungarie. pasul minim de inaltare este egal cu grosimea jugului+3mm
  3. ZIDU'
    in principiu nu sunt necazuri in nici una din tarile mentionate. Am facut cam 3500 km cu masina pe la ei gasesti belele doar daca iti faci singur. Pe autostrada nu se sinchiseste nimeni da 10 - 20 km/ h peste viteza legala dar daca exagerezi o furi grav. Am asistat in croatia la un episod in care mergeam linistit la 140 si a trecut de mine un x5 da parca stateam pe loc. in nici 20 km era pe dreapta, in fata lui era un m3 complet negru, ca de manelist, cu folie pe laterale si pe luneta, Singura diferenta era ca prin folia de pe luneta erau leduri rosii aprinse si formau un cuvant gen "politia". Mi-au confirmat localnicii ca au masini de soiu asta si ca in principiu stau dupa podurile de pe autostrada sau alte locuri ferite. O chestie care merita retinuta - noaptea nu sunt deschise toate benzinariile. poate una din 3. era sa o fur rau pe autostrada, ca am stat la rezerva. In croatia se dau amenzi de parcare daca lasi masina in parcari rezidentiale fara sa ai taxa de parcare platita. TRec periodic reprezentanti de la primarie si iti lasa biletel Pentru mine a platit gazda imediat ce am ajuns. Portiunea de drum din serbia - pe malu dunarii - are conditi specifice regiunii, poti gasi pietre cazute, nisip venit de pe versanti, asfaltu e valurit. pana la urma esti in defileu si sunt frecvent alunecari. TRecerea cea mai buna e pe la portile de fier. chiar daca e aglomerat cand te vad turist te baga si pe la diplomatic. Au de puricat clientii lor obisnuiti - cu specula de frontiera. Pt noi controlu a fost de genu: hai ma pe aici, nu mai sta la coada. unde mergi? in vacanta. Ai cumva in masina (chestii stiute ca rele ) Nu. -bine, fugi. cand i-a apucat de control la sarbi: trage aici -deschide portbagaju. ce ai acolo ? rufe murdare, haleala jucarii si pileala. vrei sa le vezi ? NUuuu! fugi de aici atentie, in croatia nici spaga la restaurant nu se practica, pt cateva kuna a ramas kelneru absolut uimit, nu intelegea
  4. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    incearca sa pui avansul mai mare pt pistonul respectiv. daca incepe sa mearga ii faci reglaju calumea
  5. ZIDU'

    Ij (izh)

    un topic a răspuns lui ZIDU' în Totul despre IJ

    poti cauta in dreapta spate, pe prinderea amortizorului. eu acolo am seria
  6. ZIDU'
    atentie la material ca dupa calire sa nu devina friabil sau predispus la oboseala. in zona in care lucreaza majoritatea solicitarilor sunt sub forma de soc
  7. ZIDU'
    pai e o sectiune pt asta.... o poti folosi cu succes
  8. ZIDU'
    ce treaba are poza aia cu bmw f650 gs ?
  9. ZIDU'
    gresit. senzoru ala pe spate e senzorul de vitezometru. atentie la scosul lui cand umblati la roata, e sensibil. la mobrele cu abs acelasi senzor da informatie si centralei de abs
  10. ZIDU'

    Uzura motoare 2t

    topic a răspuns lui ZIDU' în Solonul Vreau si eu enduro

    cross merge pe timpul cursei la turatie maxima aproape tot timpul. kit piston se schimba preventiv. chiar daca mai merge exista riscul sa se rupa si sa faca belele mari - ambielaj, chiulasa, etc
  11. ZIDU'
    atentie mare cu injectia - sa nu saracesti amestecul prea mult. iti trebuie soft sa o reglezi calumea. altfel, fiind motor cu racire pe aer, risti sa il incingi si de acolo iti dai tu seama ce se intampla. In plus, avand in vedere lungimea galeriilor - ai grija la regimul lor termic. e posibil sa se raceasca foarte mult si in loc sa ai amestec omogen benzina va condensa pe pereti la unul sau la ambele pistoane.
  12. ZIDU'
    iese si o urma de soare pana la urma tot dupa pranz e cazu, la ora asta e lene mare. TRaseu la inspiratie, 2- 300 km
  13. ZIDU'
    e simplu il lasi sa isi faca treaba pana cand ledu 1 si 3 se aprind alternativ la intervale de minute bune - spre juma de ora. daca se aprinde led de jos ori ai pus firele invers ori ai dat de dracu si tre baterie noua
  14. ZIDU'
    nu incearca nimeni sa vada preturi pe aici http://www.racetech.com/HTML_FILES/EMULATORGVBMW.HTML ? totusi umblatu aiurea pe la suspensii nu e cel mai sanatos Mesaj completat defapt am gasit eu - pare ok 168 usd pt a face furca reglabila http://old.racetech.com/evalving/english/S...angname=english
  15. ZIDU'
    am facut rca in decembrie sub 2 mil pe un an. careva pana la mare sau jurilovca/tulcea?
  16. ZIDU'
    bine ca majoritatea au pana in 4 cil altfel erau discutii si mai si....... Vad ca nimeni nu tine cont de clasa motoretei si toata lumea nu face altceva decat sa numere pistoane. Exista mono cilindrice optimizate pentru greutate redusa. astea au caracteristica neliniara, se strica repede, vibreaza ca toti dracii si au o sea de rupe curu, numa sa nu stai pe ea. astea sunt de namoleala cu mai putin de 140 kile plin Exista si mono de touring - f650, mai ales gs e beton pentru asa ceva. tii 150 toata ziua, consuma putin, merge bine in teren lejer sau mediu - da iti intra chilotii in poponeata daca trebuie sa il ridici din namol de 10 ori intr-o ora la 193 kile plin Intre ele sunt multe arome Si la v2/l2/boxer2 e aceeasi situatie. ca extreme seria de 500 de la kawa - care are 2 linie de la enduro pana la speed trecand prin chopper si naked, seria de boxere bmw de la cross/raly raid - hp2, trecand prin enduro, chopper, speed, tourer, sau seria v2 de la ducatti - acelasi lucru, sau v2 de la honda, etc la 3 in linie sunt rare dar sunt si ele la fel 4 in linie are un singur dezavantaj cand e vorba de drumuri nasoale - turatia mare il face sa se incinga si papa mult rau comportamentul motoretei se poate regla din rapoartele de transmisie - forate lejer de schimbat la cele pe lant, mai greu la restu Mai importante sunt chestii gen: fiabilitate (un motor de 120 kile si 60 cai nu are rezerve pt asa ceva). intervale de servisare (una e sa schimbi ulei la 3000 si alta la 10 mii km ), consum - una e sa mergi cu 4,5 medie si alta e 10 - 12, tolerantal a calitatea carburantilor - un mono e gandit de obicei sa primeasca si gaz prost, un 4l nu pre, are nevoie de gaz bun. O motorete e mai mult sau mai putin optimizate pentru drumuri lungi. fiecare a fost proiectata sa exceleze undeva sau sa acopere onorabil mai multe capitole.......
  17. ZIDU'
    partea cu stricat catalizatoru te preocupa doar daca iti face careva test de emisii la motoreta. altfel nu la bmw se poate remapa injectia pt benzine nasoale
  18. ZIDU'
    bateria e singura care necesita atentie peste iarna.
  19. ZIDU'
    as pleca cu iju 56, eventual cu atas comod, placut, in zona de est gasesti piese absolut oriunde desi nu pre e nevoie ca nu se strica, si cel mai important lucru - merge aproape cu orice soi de carburant. Inghite benzina de la 75 in sus, daca e pornit pe benzina poate sa continue pe gaz sau pe amextec cu motorina, etc in principiu orice arde. In cazul prezentei atasului nu mai comentez avantajele toata treaba e sa nu te grabesti - 60 cu atas si 90km/h solo croaziera
  20. ZIDU'
    la mobrele noastre merge si la turatie mica. alternatorul de 400w poate. masoara daca vrei
  21. ZIDU'
    bateria se recupereaza complet dupa o pornire de minim 15 min. mersul c u motorul rece este ok dupa ce se stabilizeaza turatia, doar sa nu il fortezi primele 5- 10 min
  22. ZIDU'
    ba da, se gaseste cel mai ieftine este (culmea!) la reprezentanta bmw. antigel nediluat pentru motoare cu bloc de aluminiu. fiti atenti cand puneti antigel, trebuie sa puneti gama recomandata pentru motorul vostru (fara nitrati, fara fosfati, pentru motoare de Al, etc - dupa caz. ) Efectele nasoale sunt distrugerea furtunelor, distrugerea semeringurilor, corodarea radiatorului, alte alea.
  23. ZIDU'
    cam scump si cam slabut redresorul ala. am un saito pro charger (louis prin kronau). are aceleasi accesorii si in plus are functii de desulfatare, de diagnoza a bateriei, de mentinere a incarcarii (poti lasa bateria toata iarna pe el), etc. toate astea pe la 140 ron sau cam asa ceva
  24. ZIDU'
    pentru genul asta de rulmenti presa e un surub cu o saiba plata. vezi daca nu cumva tre bagati la cald/ rece
  25. ZIDU'
    furca stiu ca e showa, amortizorul - o sa verific. nu am desfacut niciodata pe acolo. reglajele de preload si reebuound sunt mai mult decat suficiente. rulmentii aia cu ace sunt skf(la fel ca restul rulmentilor de pe mobra). daca sunt ieftini la bavaria nu vad dece nu ai lua de acolo. nu merita alergatura prin oras dupa altii
×
×
  • Creează nouă...