ZIDU'

are cineva o sea de gs la vanzare? a mea da semne de oboseala destul de vizibile

e normal sa iti arunce zeama dca nu e etansa complet evacuarea. pierzi si putere din cauza asta. la motorul in 2t carburantul iese nears pe evacuare si se intoarce in piston in unele momente daca tu nu ai etansare il pierzi, motorul merge prost, etc. pentru referinta: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Arbeitsweise_Zweitakt.gif http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_engine

e normala spuma aia cat timp nu devine foarte abundenta. in rezervoru ala de ulei pe o teava se trage uleiul in motor, pe alta il scuipa la loc. mai face si bule

te dor ochii de numa cu chestii de gen

pentru carburator nou iti trebuie filtru nou si tobe noi. altfel merge prost

cilindrul e de planeta 4 - are 2 evacuari

vezi la reprezentanta garmin - au in bucuresti si plastice. dai de ei pe net

lantu e pe dreapta - probabil are un ax pt transfer (transmisie intermediara) - asa ceva permite sa mergi cu roatea oricat de lata. oricum roti de genu ala sunt o tampenie majora

presupun ca stiti toti ce inseamna efort zilnic timp de cateva saptamani in conditii nu tocmai moi. mers cu motoreta de 200 kile + multe bagaje chiar si pe drumuri de tara mai aiurea se resimt. Strans echipamentul ud dupa o ploaie, o trecere printr-un parau fara vad (foarte intalnite in sud) si plin de namol, mersul printr-o pajiste cu iarba de aproximativ 1m, etc pe mine personal o tura de 4 saptamani consecutive nu ma tenteaza. Daca va tenteaza ceva drumuri din astea mai lungi cu vacile pe off - imediat ce trece ghiata putem merge, mai stiu cate o plimbare buna.

mergeti cu gume rusesti noi. sunt foarte ok pt ij

bucuresti - oltenita(malu argesului) pana pe pe malul dunarii - apoi pana la calarasi e lejer

ijul poate fi facut sa pape sub 3 dar nu e bine, DAca mergi cu amestec sarac motorul se uzeaza foarte repede - nu are ungere corecta. pentru ij este recomandabil sa pape in jur de 5 % valabil pt toate moto in 2t

nu da toba jos ca nu e bine. sufla prin ea si vezi sa fie libera apoi monteaza corect.si etans alege bujia cu cifra termica corecta si eventual lasa acu de dozaj nitel mai jos

verifica sa nu ai toba infundata sau aproape de infundare verifica gaurica de la capacul rezervorului - sa respire si sa curga corect benzina ce culoare are bujia dupa stat la ralanti? scanteia slaba poate fi de la un rotor demagnetizat, Lumina e buna ?

bine, bine dar cu concertul din romania cum ramane ? http://life.hotnews.ro/stiri-prin_oras-670...omania-2010.htm

merge cu dacia si cu mercedes 124 daca stii sa conduci

asta inseamna ca ai voie doar pe drum si nu trebuie sa iesi pe iarba si sa sapi gropi cu motoreta

trebuie sa tai putin, si pe o forma anume, eu am pus pe al meu si nerge sa le si prinzi cu soricei foarte subtiri

pana la babele e drum comunal, se poate urca. cu enduroi merge destul de repede, dar se poate si cu motor de strada fara mari emotii

furca nu difera; trebuie pompa de abs, senzor, conducte, butonul de dezactivare, inel cu fante - ala care se pune pe janta si relocalizat rezervorul de gaz al amortizorului spate

da, se poate dezactiva. in oras daca mergi cuminte si ai cauciucuri ok - nu ajungi sa ai nevoie de ABS daca te mananca palma si crezi ca o sa fii des in situatii neprevazute - cel mai bine investesti cateva sapt de practica pana ajungi sa stapanesti moto ca la carte si nu mai ai treaba. eu am iesit de craciun prin zapada fara mari emotii si fara abs

se poate, dar nu e nici simplu, nici ieftin si nici nu vad dece ai face asta. in plus in teren si pe zapada nu e util deloc

am dat cadou o galerie noua. nu mai am decat pe motorul meu e 10 - 15 lei una pe la gaspar

din pacate nu mai stiu toate dimensiunile, in functie de motocicleta pentru care sunt facute, k68 au cate o litera scrisa pe ele. Corespondenta e data pe o foaie care vine cu carburile. sa vad dacac mai gasesc poza k68 merge pe flansa noua de planeta - etanseaza bine. pt ijurile vechi se poate adapta relativ usor galerie noua desi nu e tocmai cosher - ferestrele sunt mai late si mai inguste pe inaltime decat gura flansei. Ideal ar fi sa modifici o flansa veche - si sa ii pui guler tip nou. - merge doar la un meserias bazat. eu merg de vre-o 4 ani cu flansa noua modificata pe cilindru de ij 56 si carburator k68. Nu am avut probleme niciodata desi a papat peste 2 tone de benzina o singura data m-am uitat daca are gunoaie si a 2-a oara am scos niste apa din el - ploaie si moto pe cric lateral. DAca vreti performante bune de la carb noi - trebuie sa aveti filtru de aer tip nou si tobe noi, totul etansat perfect. Altfel merge ca un poponeata

k68 nou cu jiglerele pt ij monocilindric (sunt mai multe soiuri de k68) - nu se deregleaza, merge impecabil, consuma cat trebuie (nu vrei sa scazi prea mult consumul ca strici motorul). Cel mai important e sa ai carburator nou si reglaje bune.