superbec

polidin bucuresti ... nu am vazut vulcanizare cu pistoale pneumatice reglabile pe cuplu , in cel mai bun caz au 3 trepte , dar nu regleaza cuplul ci debitul , in plus n-o sa vezi vulcanizare cu regulator de presiune setat la 6 bar cat e gandit pistolul de impact sa foloseasca, se infige direct in 10-12bar cat scoate compresoru dar cel mai important lucru .. ca polidin nu stie , cu pistolu de impact doar se desfac suruburile, se strang la mana (cu dinamometrica daca este posibil si se cunoaste valoarea cuplului ) m-am isterizat ultima data cand am schimbat cauciucurile la un servis de cartier si urangutanu oligofren le strangea cu impactoru in fata mea, dupa care vesel scoate dinamometrica SI LE VERIFICA fgm de retardat ... am innebunit

o sa-mi iau creioanele colorate ca satz desenez glumele de acum incolo, scuza-ma

frana spate e ca sa nutz rugineasca discul ... dece nu-l ajuti tu , chinezismele sunt asa de simple si piesele de schimb atat de ieftine ca nici nu merita sa cureti un carburator, il schimbi direct (de ex).

fixed

da furca fata cum ie?

ma alifie, voi 2 nu va tineti dupa mine nici daca va impinge marquez cu lupa pe la spate

abia la minutu 10 cade ... ca balega clickbait pt canalu de yt nici pe asfalt nu merge mai bine , casca ochii la peisaje si-l surprind curbele ca pe barna rezultatul alegerilor . vinde camera si motocicleta si cumpara-ti o trotineta electrica.

gata, imi pun kit de 90 pe ciao si ma indrept spre grekanistan

parca vad un burgman de 600 in viitorul tau :)) ia zice, mititei stiu sa faca grecoteii astia?

motor conceptie noua, frane, cadru , probabil ca nu s-au zgarcit nici la suspensii ... cred ca o sa fie competitor bun pe 1250gs imi dau seama ca e urata insa nu pot sa zic ca imi displace

cu transalpu poti chiar sa mergi cu cricku sub el, practic merge mai bine cazanu , daca gasesti doi puradei sa te impinga o sa depaseasca vmax de fabrica , tiuning.

nu , cum sa o bagi sub crick , nici nu ai cum , ridici mobra pe crickul central si bagi ala sub galerii/baie , cand e pusa mobra pe crickul central e necesara foarte putina forta ca sa ridici roata fata asta e doar pentru ciompare(nici macar foarte multe), o matzocherie foarte nesigura si grea , am si d'asta , l-am folosit de cateva ori in 7 ani de zile.

nu stiu daca te ajuta de unde l-am luat eu datona.nl , merge cu tubulara fara probleme

e problema intalnita , se verifica foarte usor.

garantat se poate. mai exista inca o problema ascunsa, unele motociclete trebuie puse pe stander spate inainte sa le ridici de fata , cricul central nu le ridica suficient de mult si cand o ridici de fata iti sta pe standerul fata + roata spate si asta nu se face. cand ai crick central , cel mai usor e cu asa ceva , am ridicat si masini cu asta + pistol de impact.

https://www.louis.eu/artikel/kern-stabi-front-lifter-x4-2049/10002685?list=0a832d0f22bf21b18d042fe2d34ba4ac&filter_article_number=10002685 il am pe asta, e foarte ok, poti da si furca jos totusi nu inteleg pentru ce-ti trebuie , iti faci revizia la furca singur? schimbi cauciucurile singur?

unde ai scos tu viteza medie de 200km/h ? z4 2.0 e trist rau ... de manichiurista ... x4 e super misto

prostii care isi dau constant cu parerea sunt mai cacao decat corporatistii. ai 2 gunoaie.. unu e mai putred ca altu ai muscat-o si tu p'aia cu "marimea nu conteaza" ??? urmatoarea e " se intampla la toti barbatii" ... iar tu erai cu iju si l-ai intors ca bossu pe crick?

scoate o bobina la un bmw boxer si da la otomat ...

vezi ca husa aia o sa-ti matuiasca rezervorul in timp . pare facut mult mai bine decat boneville .. oricum mi se par motorete de tinut in sufragerie nu de facut naveta .

dupa itp faci si tu un curs de pilotaj ?

deci ...motocicleta trebuie sa porneasca doar cu circuitul de choke , restul nici nu conteaza.. o fi umblat belbodu' la nivel .. cine stie . daca zici ca porneste cu spray trebuie sa porneasca si cu carburile ei , chiar cu membrana ciupita. membrana am reparat cu un patch de reparat camera , o motocicleta a facut turul europei asa , eu i-am explicat ca nu stiu cat tine. despre sincronizare .. cu carburile in mana le pui in lumina si reglezi la ochi , e suficient pentru pornit si testat suruburile de benzina la relanti le pui la 2 3/4 out poti incerca chiar 3 out.

daca zici ca ai scanteie si carburatoarele sunt curate ... masoara compresia. ar fi trebuit sa porneasca chiar si cu membrana iupita si tigania la slider. cuiele pontou nu le verifici sufland pe tiriboanca.. alimentezi carburatoarele pe banc si vezi daca curg.. faci si nivelu cu ocazia asta. membrana cumpara sh , sau caburatoare cu totul ... inca se mai gasesc membrane noi dar costa mult.

el are k12 R sport .. vrea mai sport touring si mai nou-updated... ala e k13S .. in categoria asta nu exista ceva mai interesant ,ai ori balene ori "enduro"-turing... in rest e cum zice panzeru pe de alta parte R1200RS mi-a placut enorm .. pacat ca e boxer

sa faci asta si la masina si la motocicletele tale , se curata bobinele pe dinauntru (de tot)