Leon

Pai de ce nu le-ai zis nimic? Poate ti-l schimba pe garantie.... Cat costa Quickshifter+ ? Ma gandesc ca poate nu merita..

500 de euro. Scria putin mai sus. Deci trebuie sa ai un total de aproximativ 3200 euro pentru RAR, inmatriculare si schimbare lichide+filtre. Daca si cauciucurile sunt consumate/prea vechi mai adaugi 200-250 euro

Am primit acum de la pint.ro: "In acest moment aproximativ una din trei masini din Romania sunt asigurate rca prin Euroins. Aceste polite raman valabile in continuare. Despagubirea pentru eventualele daune nu se va mai face de catre Euroins ci de catre Fondul de Garantare a Asiguratilor. Acest lucru inseamna ca va dura mai mult procesul de despagubire, cel putin in urmatoarele 2 luni. Un alt aspect important este ca suma maxim asigurata/despagubita va fi de maxim 500.000 lei. O suma considerabila dar sensibil mai mica fata de sumele maxime conform legislatiei europene pentru rca si anume de 1,22 mil eur pentru daune materiale si 6.07 mil euro pentru vatamari corporale si deces."

Eu la masina am la Euroins facuta in decembrie (in vigoare din 14 ianuarie) si am platit 380 lei, in conditiile in care anul trecut a fost peste 600 lei. Mentionez ca la momentul respectiv (decembrie) Euroins nu parea ca e pe butuci... Nebunia maxima este ca am facut si la casa (asigurare PAD+facultativa) pe www.pint.ro si singurul asigurator pe care mi-l dadeau era Euroins. Deci, astept cu interes falimentul astora! E prima oara cand ma lovesc de asta (cu City n-am avut treaba)

Am desfacut adineauri piesa si arata la fel ca in filmuletul postat de indian (totul pare corect)....nu are jeg in el, insa pare ca nu are lubrifiant

Le-am trimis seria si mi-au scris adineauri ca nu are nici un recall.

Nu o am.

Ce naiba este "DELIVERY CERTIFICATE NUMBER" si unde il gasesc? Salut. Unde ai vazut astea? Pe site-ul oficial am vazut doar faza cu ghidonul dar la KTM 390R din 2018. Nimic despre restul...

M-au sunat cei de la GoRacing, ei nu stiu nimic de nici un recall. Am cautat pe net si nu am gasit nimic oficial (insa ma minuneaza ca KTM are anual recall-uri la anumite modele). Daca ma poate ajuta cineva, ar fi perfect. Maine ar trebui sa le las motocicleta (ca sa imi verifice faza cu ambreiajul) Am cautat pe Gogu si am gasit doar la indieni. Pe siteul oficial KTM nu zice nimic de 390 Adv Pai nu ma apuc sa fac eu cercetari, ii las pe ei...insa se pare ca nu stiu nimic de faza cu ambreiajul, etrierii sau ghidonul cu probleme. Daca ai gasit ceva oficial, te rog sa postezi aici. Multumesc

Pai eu am avut deja ghinionul cu bordul si cu ambreiajul....Sper sa nu fie inca ceva ( pe principiul: 3 la 10 lei) Atasez poze cu secretiile bordului

M-au sunat de la service, cica ei nu stiu nimic...si ca o sa se intereseze. Multumesc pentru ponturi, daca tot o sa ma duc la ei, ii pun sa se uite si la alea (dar presimt ca nu le schimba)

Cei de la GoRacing mi-au aratat poze cu borduri cu condens (moderat) care au fost refuzate de KTM ca sa le schimbe, deoarece ei au considerat ca putin condens e normal. La mine, au acceptat ca aveam zeama multa.... :))

Nu inteleg ce relevanta are surubul cu imbus (in locul celui hexagonal) de la rezervor... Vin greu si mai nou, se accepta un pic de condens....trebuie sa ai apa multa ca sa ti-l schimbe

Man, eu n-am treaba cu modificarile tale(si eu sunt adeptul functionalitatii, in detrimentul esteticului)....spuneam doar ca KTM puteau s-o rezolve elegant din fabrica (de exemplu cu silicon transparent la interior sau altceva). Oricum, daca ne intersectam vreau sa-ti dau o bere deoarece: MIE MI SE OPRESTE MOTORUL IN MERS cand tin putin ambreiajul tras si daca nu erai tu, nu stiam de recall. Mi se intampla cel putin o data zilnic si de multe ori eram in niste situatii nasoale in trafic de puteam sa crap, daca nu aveam ceva experienta. Ma gandeam ca poate e monocilindru si e normal sa se intample asta (eu avand de-a lungul timpului vreo 15 motociclete si nu am mai intalnit fenomenul, fiind genul care se joaca des cu ambreiajul). Cei de la GoRacing m-au intrebat daca mai am vreo problema, dar am uitat sa le zic de oprirea motorului din cauza ambreiajului vietii... Acum i-am sunat dar nu raspunde nimeni, vedem ce si cum.

Mie mi s-a intamplat des la inceput...Pe urma, dupa ce am bagat ceva km si am schimbat uleiul a inceput sa se amelioreze simtitor treaba. Acum intra relativ bine in N. Mie mi-au schimbat bordul pe garantie. Oricum, mi se pare aiurea sa pui mastic/silicon/sugru si sa faci o tiganie la un motor nou. Adica nu e normal! Ar trebui sa gaseasca KTM o solutie, date fiind miile de plangeri in acest sens. De unde ai luat "protectia termica" ? Poti sa explici despre ce recall e vorba? (mie mi-au schimbat bordul in ianuarie si nimeni nu mi-a zis nimic). Lantul stock e o porcarie chinezeasca...l-am intins si iar are putina burta (si merg doar prin oras).

De fapt controlul RAR-ul e chiar benefic uneori....si ma refer aici la corifeii cu tobe China/Aliexpress, gume cu sarme pe-afara, semnale led minuscule care nu se vad, fara oglinzi sau cu niste zgaibe milimetrice dar dragute foc, cauciucuri de neam prost (mult mai mari decat in talon, care aproape ca freaca de bascula), tobe gaurite sau fara DB, stop care dupa ce ca e chior e colantat/lacuit cu negru, numere care rabateaza, carene/bord/toba/semnale legate cu sarma sau care lipsesc cu desavarsire, etc

La 1700 euro gasesti motoare trecute de prima tinerete (peste 20 ani), multe cu carburatie... Mai strange ceva si eventual, cauta echipament second-hand (ai sansa sa gasesti lucruri de calitate la un pret f. bun)

Eu am patit ceva asemanator la un Burgman 400...tragea aer fals ca era fisurata o conducta... Deci cauzele pot fi mai multe, trebuie sa le excluzi pe toate

Pai de-aia....Mai asteapta sa vezi ce si cum. Al meu si-a "dat drumul" spre 7000 km (dupa ultima revizie)...Acum procentul de nimerit neutrul este foarte multumitor (peste 80%). Inainte, era pur si simplu frustrant ca mestecam in cutia aia de viteze. Eu am pus ulei Motorex 15w50 full sintetic. Cred ca are importanta si uleiul....

La inceput, cam asa era procentul. Dupa schimbul de ulei (i-am pus ce scria pe motor Motorex 15w50, nu stiu cu ce ulei a venit din India) si dupa ce m-am obisnuit, procentul de nimerit "neutrul" a crescut si e undeva intre 80-90% cu semne de si mai bine... :)) Revin cu un feedback dupa ce ma mai plimb cu ea!

Aproape 4 luni. Stiu ca se intampla asta (am vazut pe alte forumuri ca un neamt a schimbat de 3 ori afisajul pe garantie si ...condensul a aparut iar.

Cu asta nu sunt de acord. Multi se hotarasc brusc sa puna agregatul la vanzare (din multe motive, apare o alta oportunitate, ceva mai bun, nevoia de cash, etc) si cand il vad jegos, il spala (pentru poze si pentru ca e posibil sa vina cineva sa-l vada). Si eu am procedat asa (l-am spalat si i-am facut imediat poze, deoarece trebuia sa plec si motorul era intr-o zona unde ajungeam rar, deoarece nu-l mai foloseam, ca luasem deja altceva...)

Corect, in 90% din cazuri produsele arata mai bine in poze (am intalnit si invers, produsul sa arate mai bine in realitate). Oricum, nu prea se justifica sfatul tau aici....vorbim de motor practic nou (ca ani si km). Adica, nu cred ca o sa aiba surprize (poate doar cu inmatricularea daca actele nu sunt in regula...) :)) Foarte pertinente sfaturile...sper sa tina cont de ele

Gata, mi-au schimbat bordul care facea condens, pe garantie. Jos palaria pentru cei de la GoRacing. Am aproape o saptamana de mers zilnic cu motorul....E ce trebuie in aglomeratia din Bucuresti

https://www.olx.ro/d/oferta/vand-yamaha-tracer-700-abs-IDgn9HW.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=4 Mie mi-ar placea mai degraba ceva de genul acesta (mentionez ca am avut si MT07 si Tracer 700)