switch

Noi sa fim sanatosi

Masca de far la voi s-o prinde in 6. La 96+ e doar in 4, toate prinse de far...

Seara asta, ceva ceva?

Pai fara mobra nu mai dau p'acolo. Stai sa vie bascula si pe urma

Daca ar fi sa folosesc niste cutii Bogdanice, eu unul mi-as face un fel de 'cusca' metalica in asa fel incat in cazul unul impact lateral / cazatura sa transfer socul spre suport. Nu-i foarte important pt cazaturi usoare, daca cand pica bemveu' si se loveste de ceva...

Slabeste-l la maxim. Cand iti sta la relanti fara joc, joaca-te cu reglajul de la cablu. In mod normal, daca socul e impins, nu ar trebui sa iti varieze turatia decat intr-un singur sens al reglajului (ma rog, cred ca intelegi ce vreau sa zic). Mai e si posibil sa fie ceva sarit de pe fix la mecanismul socului -- nu e exclus.

Ca fapt divers, daca pleci ca desteptu cu socul tras (amestec f bogat), cand tragi brusc de gaz da putin in nas, dar in rest merge ok.

Cel mai misto e fara cort: daca e senin, stele ai fara numar!

Tu cu mobra ta aia faina Bine ca mai e si alt endurist

Carbu de domi nu are asa ceva, cel putin eu nu am vazut pe niciun ac niciun fel de saiba. Ace terminate in filet.

www.dillypoint.ro; daca iti trebe musai si nu are el, da-mi un semn.

Amestecu se face simplu: incalzesti bine motoru, pui relanti la 1400-1500 sau 1500 daca nu sta constant, apoi te joci cu surubu pana obtii turatia maxima (se simte si dupa ureche). Apoi reglezi iar relantiul la 1500 sau cat il lasi normal si reglezi iarasi pana la turatia maxima. Mare branza.

Carb-ul de domi are pompa, insa nu are niciun fel de alte reglaje in afara de surubul de amestec si cel de relanti. Nu are saibe, etc. Nu prea mi-e clar cum merge pompa aia de spritz; cum se testeaza asta?

Feel free to suggest. Locatia (daca-i vb de intalnire) cred ca o stim

De mentionat ca la NX 250, frana fatza e identica celei de pe NX 650, care e cu vreo 50-60kg mai greu.

Te trimit eu la un baiat

Simplu: Normal: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Borna plus Masurare: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Plus multimetru // Minus multimetru -- Borna plus Cu bateria pusa, verifici sa fie bine pusa masa (-). Borna de la plus o deconectezi. Legi borna la un capat ( - ) al multimetrului iar capatul celalalt ( + ) il pui pe baterie. Toate astea fara chei in contact. Ar trebui sa ai un consum minuscul, cam cat consuma de obicei alarma. Daca ai valori de ordinul 100mA sau mai mari, e clar ca ceva iti consuma. In mod normal, in astfel de situatii consumul este nul.

Ori asa ori actionezi releul cand incarci.

Eu? Eu imi fac adaptor de etrier. Si aia e vreo 150 euro dar oricum tre sa schimb discul, deci 120 oricum dadeam. Mesaj completat @Florinelu: Vezi tata ca are furca stramba -- nu faci nimic cu ea. @Rinno: daca ai gasi cui sa vinzi piesele originale (furci, roata, etc), s-ar reduce la o investitie de cca 200-250 euro, ceea ce e mai mult decat acceptabil pentru o franare mult mai eficienta. Nu iti doresc sa incerci vreodata sa opresti si sa ai senzatia aia idioata de frana pe zapada (de fapt, mai mult nu te duc franele). Si nu, nu e vorba de niste frane proaste, garnituri sau cauciucuri imbatranite, placute neincinse sau discuri ovalizate. Pur si simplu de frane subdimensionate. E destul de raspandita boala asta pe la inceputul anilor 90.

Suzuki DR-650RSE Honda Dominator Yamaha 6x0 Tenere Sau fratii lor mai mici: Suzuki DR-350 Suzuki DRz-400 Honda XR (250/400/650 -- bafta la gasit vreuna) Yamaha TT inmatriculata

Bati cu el de perete, suflii tu (nu aer comprimat la 6atm) si cam atat. De obicei nu prea ai ce curata -- particulele mari oricum se strang pe fund ca un fel de nisip. Mesaj completat Filtru aer = 41 RON Filtru lavabil (K&N) = 93 RON

Ai filtru de aer OEM si nu stim noi? In fine, il cureti cum vrei -- e motorul tau. Eu nu voi face niciodata asa

Cauta si tu prin manual

Daca ai 2 discuri, risti sa opresti la un moment dat. Daca ai doar unu, probabil faci poc. Cine-i tembel pica in cap si fara sa traga maneta de frana. De obicei la prima curba. Mesaj completat Revenind la discutia de fatza, da, acum mi-am dat seama ca am spus o mare prostie. 600ron, mda. E-U-R-O. Multam Korben Preturile stau cam asa: 100e jamba (tre' doua) 50e butucu sau 100e roata 50e etrier 50e pompa 100e discul (trebe doua) 25e placutele (trebe doua) ----- 550-600euro Foarte estimativ!

Cate un releu pe faza. Asta-i regula daca vrei o instalatie calumea. Un releu de scurta, un releu de lunga. Poti fi mai catolic decat papa sa pui un releu/faza/far. Dar la 14V/30A, un releu duce linistit doua becuri de 60W (total 10-12A). Ne vorbim daca e Mesaj completat Punem kickstart, stimabile?