switch

Si imi revine onoarea de a face al saselea post de pa a sase sute saizeci si sasea pagina a topicului de Titan. Sa-mi fie intr-un ceas bun In alta ordine de idei, voi reveni probabil mai tarziu cu o povestioara si probabil injuraturi despre asigurarile in Romania. Momentan ma duc sa vad daca imi permit sa ies cu mobra la plimbare

Bafta la gasit ceva lizibil. Eu am cautat in draci asa ceva si degeaba... Ce te intereseaza mai exact? Cum sunt legati senzorii de cric, neutral si ambreiaj?

In titlul topicului... si eu credeam ca e vorba de mai mult de un motor.

E cel la care m-ai trimis pe mine cu lantul? Daca da, atunci recomand

Problema 1: maneta de frana spate presupun ca e actionata hidraulic, nu? Adica ai disc pe roata din spate, cu etrier si furtunas pana la ghidon, corect? In cazul asta, e foarte probabil sa iti fierbi lichidul de frana datorita utilizarii intense a franei. In mod normal, daca mergi cu bun simt nu ar trebui sa se intample asta.

Nu ajuta cu nimic sa-ti tragi o bartai toba goala care face ca toti dracii. Doar o sa pierzi putere in turele joase, o sa castigi in ture inalte (ceva insesizabil, stai linistit) si o sa spargi timpanele de-o sa-ti umple lumea frigideru de carne. Loud pipes ...are just noisy. Adica te aude tembelu DUPA ce treci de el. Asta fiind singura explicatie necocalariceasca pentru a-ti pune tzava goala pe evacuare. Ah, si motorul tau nu e limitat la puterea pe care o are. Pur si simplu atata duce...

Deci, pe scurt, e mana a doua de la Yamaha, nu?

Eu patesc asa cand dupa o lunga repriza de viteza (~100km/h) opresc brusc si dau in neutru (gen tras pe dreapta sau oprit in coloana la intrarea in oras). Mi s-a intamplat de doua ori, de fiecare data rezervorul cvasi-plin. Probabil hiba de la frig + racire pe aer + viteza mare. Combinat cu ceva mizerie in carburator si apare fenomenu asta. Zic si eu ** Aparatorile lui Serban sunt niste Acerbisuri chioare. Au si pe Louis cred. ** Referitor la tobe, e mult mai scump sa pui evacuare pe enduroaicele noastre decat pe o vitezana. Compatriotii nostri obsedati de sunete enervante isi schimba doar toba finala. Adica fix zgomot si +1/+2 caluti in ture. si -1/-2 jos de tot. Pentru asta sa dau 200 de iepuroi? O evacuare calumea, cu tobe si trasee si tot e scumpa, mai ales la Dominatoare unde tobele sunt duble.

Nu stiu de domi-uri negre cu tobe aftermarket, dar stiu ca un set de tobe custom te scuteste de cam 250-300 parai. Daca stau sa ma gandesc, si tobele originale tot cam pe acolo sunt ca pret @raven: Foarte tare poza Imi place la nebunie verdele ala crud

Cu foarte mula grija. Nu ai vazut yala descisa fara fortare?

Stau destul de prost la capitolul "mers"... eu mai mult schioapat momentan

Poate nu-ti faci, ca te ciufulesc....

Opaaa... nu mai e raven singura SLRista

Bine'ai revenit pe strazi... pe domi-ul tau Sa faci bine sa-l speli in weekend ca luni avem sedinta foto cu fratioru julit si fratioru reparat

Intrebare: ce putere are alternatorul de Domi? Si cam cat consuma jucaria in mod normal?

La 4 timpi evacuare goala = best thing. Doar sa iti reglezi carburatia odata schimbata evacuarea, pentru a nu pierde din putere. la injectie nu stiu daca e nevoie.

Eu recomand ca noroaiele si ierburile prin care intra domiul sa fie uscate. Altfel plangi dupa carene si alte piese. Una peste alta imi pare rau ca nu ma pot inscrie pentru o tura, data fiind conditia piciorului meu. Asta e In alta ordine de idei, stiti careva vreun service (nu mecanic) la care sa ma pot duce sa-mi rezolv mobra (julituri la greu)? Imi trebuie service pentru ca se va face pe RCA totul. Eu ma gandeam la mymoto, insa nu stiu in ce masura ma pot intelege cu oamenii de acolo... orice sfat ar fi binevenit.

Este intr-adevar acelasi motor. Insa sunt diversi producatori de uleiuri si mecanici 'priceputi' care la motoarele astea (domi, SLR, Vigor) recomanda schimb la doar 6000km, ulei si filtru odata. Eu unul as merge pe manan manualului honda, pentru ca la un monocilindru uleiul bun inseamna viata lunga.

Eu am bulan ca sunt un tzacanit care merge cu carnet, echipament si asigurare la zi. Altfel aveam minus un genunchi si mai stateam sa dau si cu subsemnatu la politie.

Fratilor, nu mai mergeti fara asigurare ca da un bou peste voi fara sa aveti nici o vina si o beliti la modu cel mai grav...

Mai e si varianta sa se tina de manerele alea - incomodeaza mult mai putin

Nu stiu de voi, dar azi la 8 am murit de cald pana la Ploiesti si inapoi. Pe la Romanesti am tras pe dreapta sa scot mesada ca nu se mai putea...

yuk, se poate merge cu oricare din aceste casti la 140 la ora lejer. Singura problema e vajaitul, dar daca nu esti pretentios merge. Desigur, au neajunsuri comparativ cu castile full-face (gen daca intorci capul mai mult opun rezistenta, vajaie (zgomot) in general mai mult fata de o casca dn aceeasi ama de pret).

Un aspect cand cumper un motor vechi (si asta chiar e vechi) e fiabilitatea si disponibilitatea pieselor. Ca gen de motor e ok pentru un incepator, insa nu stiu sa aiba Aprilia ca punct forte fiabilitatea. Ai mare grija cand o cumperi pentru ca orice vei avea de facut la ea s-ar putea sa necesite piese si manopera ceva mai scumpa decat la motoare similare, de la producatori de renume.

La multi ani, shefa!!!