switch

Deh, se mai intampla Presupun ca domi era pornit, eventual putin turat si clestii erau fix pe bateria masinii, nu? Probabil nici bateira respectiva nu era chiar decedata, deci a luat-o. N-am incercat niciodata, pentru ca nu am avut ocazia. Cand a fost sa fie, eram cu BMWu acasa si mai la indemana decat masinile vecinilor Sa vezi ce haios e sa bagi clestii la bateria de BMW In fine... cine vrea ABS? Eu am facut un mini-proiect: 200e centrala 150e senzori 100e furtune Ce imi ramane... niste butoane (~25e daca iau de firma) si manopera de adaptare. Adica sudura locaselor de senzori si adaptarea rotitlor de ABS pe discurile de frana existente. Relativ simplu, probabil maxim 100e manopera. Si ar mai ramane problema vesnica: UNDE? Raspunsu e simplu, daca refaci cablajul de sub sha: deasupra airboxului, in spate. Probabil va trebui modificata si saua sau cutia de aer, dar asta e deja o nimica-toata. In plus, nu stiu cat consuma, deci e posibil sa se impuna o rebobinare a statorului (nasoala treaba ca e scumpa! - romanii nostri lucreaza prost aici) si un nou releu (130e ignitech) care sa duca undeva la 250W in loc de 180W. Statoru de domi se poate duce in zona 220-240w (+33%) - asta fac americanii pe XR650L. Totalul e undeva intre 500 si 800e. Asa, ca fapt divers

Si eu. Dar nu cu Domi-ul Am pornit Matiz-u asta toamna de la BMW

Merge sa urci si cu gume normale, doar sa ai destul avant si daca simti ca nu merge ambreiaj + frana un pic + tinut bine cu picioarele. Numai dintr-o bucata poti urca.

Se simte ca dracu si daca te opresti nu o mai iei la deal. In principiu urca insa daca pici e mai nasol.

Multumesc mult, exact ce cautam!

Nu poti taia direct adezivul ca nu aungi la el... Trebuie incalzit teoretic. Bagi farul la cuptor?

Se pare ca baietii inca fac treaba buna la HD In alta ordine de idei, are cineva experienta cu centrala ABS la motocicletele astea? Cum se conecteaza la instalatia electrica? Are cineva vreo schema? Multam fain!

Mie imi miroase a oglinda din far. Caz in care trbuie sa dai sticla jos. Cum faci asta?

Daca imi faci rost de un strungar, iti fac rost de model

Da, in afara de lungimea gatului de admisie si de dimensiunea airbox-ului, nu sunt diferente. Nici la axa cu came, nici nimic. Jetting-ul e mai bogat la 93+.

Evita Motul si Putoline. In rest, orice. Motorex, Yacco, Valvoline, Repsol - toate sunt ok, in ordinea preferintei mele personale. Eu unul folosesc 15w-50. As folosi 20w-50 daca as gasi semisintetic cu specificatii de Domi. EDIT: Admisia (doar airbox-ul) la 88-95 este... mai mica! Asta ar trebui sa reduca puterea si cuplul; teoretic. Flansha este mai lunga la 88-95, insa diferenta de putere e de la 89 la 90, nu de la 95 la 96.

Nu m-a costat nimic L-am lasat pe al meu la schimb. Acum am carb de 88-89; partea misto e ca alea aveau cam 2-3 cp in plus Cum, nu stiu, ca motoru e identic Inca nu am vandut. Garniturile buclucase erau mai toate: garnitura paharului (la jumatea carbului), garnitura surubului de aer, garnitura axului clapetei. Practic mi-ar fi trebuit un kit de reparatie fara membrana si ac (astea erau ok).

Eu m-am plimat ieri cu BMWul insa. Prin curte Domi-ul meu se tot plimba prin Bucuresti. A suferit interventii de mentenanta avansate si acum probabil va consuma ca o motocicleta normala. Apropo, daca vi se pare ca se aduna mazga pe partea inferioara a carburatoarelor si motocicleta consuma mult, s-au puscat garniturile si trebuie inlocuite. In cazul meu, nu m-a costat mare lucru ca am facut rost de un carburator in stare mult mai buna.

Fa-ti la strung.

Ah, nu-i problema sa o salti o data-de doua ori cativa metri. Sa nu o tii pe-o roata sau sa te dai f des. Si vezi sa nu faci asta cu motoru rece - nu-i face bine sarcina mare cand nu e la temp. optima. In viteza 1 din gaz 100%, intr-a doua tre sa tragi un picut de ea iar a treia doar din ambreiaj. Si vezi la aterizarea dupa ce o ridici calumea; are tendinta sa te fure daca ai hibe la furca/rulmenti.

Sunt multi prosti dar nu tre sa-i bagi pe toti in seama. Nu-i nimic diferit intre cele doua. Daca tii un FMX pe-o roata strici tot ce inseamna distributie (ungerea in capac se face strict gravitational; daca motorul e ridicat mai mult de x grade, nu mai ajunge sa curga ulei si pe la evacuare). Pe urma se vinde cu 3000e la numai 9000km pe bord ca "aproape nou"; nu de alta, dar mecanicu a zis ca e praf deja. Idem Dominator, idem XR-L (astea aircooled), idem SLR/Vigor, idem XL-uri vechi.

Nu, bre, pe topicu de NX. Oleaca mai sus, pinned.

Bine, gata, la mine sa le pui cu bolovan de 1.8kg integrat

XL600? E ceva mai antic. Poti incerca, daca ai unul

Recomand sa te mai uiti la alte modele. Nolanu e o turbina cu viziera, iar Cabergul mai e - in plus - si execrabil de proasta la finisaje.

Mai e si Purice, dar pe el l-am adoptat la NX650

E foarte putin 2.2kg de aluminiu. Imi aduce aminte de niste cutii de pe un LC4 care s-au desfacut ca o cutie de sardine la prima tranta. Ma astept ca o cutie din asta sa aiba cu totul vreo 4kg.

Da... noi iesirile le organizam pe enduromaniacs, nu acilea

Daaa, stiu si eu produsele de la Codlea marca Transalp Cricu central se merita, de restul nu stiu ca n-am vazut Ar mai fi o varianta la Cluj, dar baietii sigur nu se baga decat daca ii roaga cineva

Nu exista incuietoare impsibil de descuit, dar ar fi fost o prostie sa pui incuietoarea acolo daca nu exista baklamaua pe partea cu motocicleta a cutiei. Interesant era sa folosesti cleme cu incuietoare la ambele capete Dar e foarte scump...