Aleko

nu ai un cunoscut la IAR? Dar esti constient ca dupa deformare la rece pot aparea complicatii.

As zice ca Campulung- Tgv e relativ ok, mai bun ca Ploiesti- Tgv, dar si ala e abordabil pana la urma. De la motocicleta la motocicleta. Pe Buc- Tgv in Tartasesti si dupa Racari aveti grija ca sunt politisti cu scoala, tot respectul, dar iti iei amenda.

vezi ca gasesti tarozi la intersectia aia unde e liceul ala si spalatoria, cred ca sti la care ma refer. Asta in TGV.

pozitia segmentilor e discutabila. Segmentul de ungere nr 2 ar trebui sa aiba deschiderea in dreptul boltului pentru ungerea boltului, ceilalti la cate 90 de grade. Deschiderea segmentului de foc sa fie in sus la cilindrul drept, la alalalt to asa. Teorii. Nici in manualul de service de M72 sau Ural 650 nu zice pozitionarea, nici in cartile vechi, dar poate cineva ne lumineaza. Manualul de reparatie al Uralului de 750 a fost tiparit si circula in America dar e cam scump, si pare-mi-se ca pistonul are deja 3 segmenti deci irelevant. <small>--- Mesaj completat în 04 Sep 2007 16:57 -------------</small><br/>Inca ceva. Am gasit, si am si folosit pasta noua abraziva de mi-am slefuit o supapa pe scaun ca o pusesem io ca sa ajung acasa . Marca romaneasca Carbochim, culoare albastra, universala (erau si alba, gri pentru inox) la 10 Ron la magazinele care desfac produse Carbochim, adica bazele de rulmenti, semeringuri, scule etc. Asta ca sa nu mai cautati prin targ.In Bucuresti la www.rulmenti.ro <small>--- Mesaj completat în 04 Sep 2007 17:00 -------------</small><br/>Iar jocul la supape este iarasi relativ, de la Nipru la Nipru, oricum sub 0.2 si peste 0.07.

baaa deocamdata ramane ca vii CU ATASUL SAU IN ATAS si nu "incerci" sa vii, ca stem in Romania si e tara mica nu strabati Siberia. Care mai invocati motive tehnice nu tin, motorul socialist e perfect capabil de distantele scurte din Romania. Iuli combina-te la drum cu cineva sa iesi mai bine la benzina, ca de bere si altele am eu grija.

vezi ca ITP poti sa-l faci oriunde, mai destept ar fi sa intrebi pe maestri cioperisti ardeleni unde sa te duci sa scapi rapid. Apropo, poate nu stiai nu trebuie sa te duci la RAR, gaseste cea mai penala statie de ITP cu conditia sa ai seriile in regula... Bubaq ce fel de roti ai, ca ma intereseaza, io le distrug repede.

vii cu atasul si cunosti. se pare ca luna septembrie este blanda in zona Brasov, cel putin prima jumatate, vom vedea in curand si cu mse anunta weekendul cu pricina.

si eu am luat acu o saptamana un set de tija impingatoare de Nipru sau Ural modern di "pistoc" si din primele cercetari pare promitator, am folosit doar rulmetul si kktul cu O-ring de la capat ca restul sunt diferite (cutie de M) si mi-am rezolvat problema. Io ma stradui sa conving un american din Bulgaria, Vali vezi si tu ce faci, si acu parca s-ar demarca un rus din Rusia. Vedem ce iese, voi pregatiti fiarele, tinem legatura.

poti folosi cu succes alta vista babel fish, cauta pe google si se rezolva cu siteurile rusesti. Desi sunt de parere ca tula sau Muravei e de ... si stiu ca poate conduce oricine cu succes un MT oriunde si exact pentru ce cauti tu a fost facut si ... De altfel au inceput sa-mi placa tot mai mult Niprele cu atas in detrimentul surorilor lor si nu mi se par cu bube deloc, plus ca in teren fac treaba mai bine.

Pai industrie e destula in zona ta. Nu ai o portita sa vorbesti cu un maistru.

completeazza profilul si daca imi dovedesti printr-o poza ca restaurezi iti dau un pont despre o Jawa cu atas, 175 cu nr vechi, de 2 ori mai mica decat un M cu atas, ieftin si cu un transfer de motor iese ceva rar...

pentru o finisare cu tolerante mici poti sa apelezi la o firma care are sediul in incinta fabricii Romaero, in spate, intrebi la poarta. Pentru tolerante din strung sunt o gramada de strungari. La Flora gasesti si strung si freza.

lasa dinamometrica, tu strange calumea, la limita prezonului. Cupru nu aluminiu, fara flacara, brut si fara silicon. Cu ce strangi nu cu o tiganeasca de 12? si de transpirat tot o sa transpire, poate o sa mai dea o picatura, daca esti in pantaloni scurti te face mai atent la drum Care garnitura aia mica din carter fateee. Daca omului ii curge sub cilindru

Pai poate nu trebuia sa inmoi la flacara garnitura de cupru, ca pana strangi chiulasa calumea s-a subtiat neuniform. Mai cumpara un set de la Gaspar si pune acolo.

Dupa cum stiti am trimis PM-uri la lume. Am atat promisiuni ferme, cat si raspunsuri cu "daca o fac" etc. Dar se pare ca destula lume va veni sau isi doreste sa vina. Deci, pregatiti-va.

cauta cartile de mecanica moto ale lui Mayer sau Vochin si citeste, se scrie si despre Simson, sunt carti de acum 50 de ani, nepretuite. Fa rost de manualul de Simson si citeste etc.

dai vrabia din mana... Tu crezi ca daca iei un Ij festival vechi pe 6V ai garantia succesului. Pai stai asa: bani de acte, bani de conversie 6-12V, carburator adevarat, filtru adevarat, cauciucuri, probabil tot ce inseaqmna aspect...si asta daca motorul este functional. Slabe sanse. Slabe sanse sa-l gasesti macar original. Cine te-a sfatuit pe tine sa dai ansamblul ala frumos si functional Ij Jupiter4 cu atas pentru o iluzie? Ai putea foarte bine sa cumperi un motor de Planeta 5 de la Kombat de pe urban riders cu bani putini, un ambielaj, iti faci un set modificat de suporti motor si cand vrei faci schimbul. Vezi ca la intalnire va veni un Jupiter 5 cu atas. Jupiterul are avantajele lui, atata timp cat nu crapa si este reglat este un motor foarte bun, mult mai placut ca Planeta, si rapid si nervos. Daca tie iti merge Jupiterul, nu-l arunca, este unul bun. PS: topicul se inchide, topicurile de vanzare se tolereaza aici, dar informativ fara multa vorbaraie, se stie ca sunt multi amatori de chat.

Pot sa zic ca motorul Ijului merge ceas, l-am vazut la Sibiu. Dar intrucat topicul asta, ca de obicei, se tot continua fara rost, se va inchide. Cine il doreste, va vedea topicul.

ai la dispozitie coltul cu vanzari si cumparari, o gramada de colturi cu motociclete japoneze. Ai la dispozitie o gramada de tipi care aduc piese etc. Cine crezi ca are la "Coltul comunistelor" motor complet de 250-300 cmc japonez. Vezi ca vindea careva asa ceva, la motociclete stradale. Topicul nu se sterge, doar se inchide.

Se accepta pana la urma anunturi cu motociclete comuniste si piese pe coltul comunistelor, doar informative, dar nu se accepta balarii cum sunt pe topicul asta. Asa ca Denis urmatorul post al tau pe topicul asta va fi cu un numar de telefon al proprietarului si apoi topicul se va inchide. Cine e interesat sa cumpere va suna la telefon. Mai ai la dispozitie coltul de vanzari si bikeshop.

frumoasa motocicleta ai, daca ai la ea atas da o fuga aici: /index.php?showtopic=127984

Daca nu gasesti la cineva pedala de Minsk, e ieftina la Gaspar, parca vazusem si la Tunaru. Cric central mai bine iti faci, ca asta din aluminiu este dezastru.

Nu ti-o lua fiindca: 1. este acelasi motor ca si acum 30 de ani. Da, Jawele cehesti erau bune, chiar si Jawele ucrainiene au fost bunicele, unele, altele dezastru. Acum majoritatea sunt praf si chin. Erau bune comparativ cu alte comuniste, evident. 2. tabla si plasticul de pe ea, aprinderea electronica si eventuala pompa de ulei (nu stiu daca are sau nu ) nu justifica pretul enorm. 3. NU se mai produc de ceva vreme, Jawa a trecut la Rotax 4T si a renuntat la 2T, ca si MZ-ul. Deci piese de schimb tot ucrainiene. Si asa reprezentanta Jawa la noi era dezastru... 4. cu banii astia iti iei o multitudine de motociclete dupa gust, daca iti place fierul comunist ia un Nipru sau Ural si tot iti raman bani de un DR sau un GS, sau un GPZ sau un ER5 sau etc.

Atentie, boxerele Condor sunt motociclete originale elvetiene. Poveste: H-D si Douglas au avut prototipuri inspirate de BMW R 71, probabil prin filiera ruseasca (M 71, M72), dovada cadrul care este unul cu supensie spate semirigida, la care BMW-ul renuntase cand a inceput razboiul. Pana si rusii au proiectat o motocicleta mai moderna decat americanii, cu un proiect Tmz 53_5 in spiritul BMW-ului R 75, tractiune pe atas cu diferential, cadru grinzi cu zabrele demontabil, transmisie cu reductor pentru teren si marsarier... Harley WLA si Indianul de razboi erau mult mai putin eficiente comparativ cu motocicletele germane, si depasite tehnologic. Productia de M72 a fost scazuta la inceput (s-a pornit intr-o hala alimentata electric de o locomotiva cu aburi, iarna fara incalzire, aluminiu pentru blocuri motor si chiulase putin)), insa fabrica de atase pentru M72 producea in exces, asa ca la cele cateva zeci de mii de Harley WLA si Douglas englezesti, Ivan a montat atas. Dar M72 era singurul proiectat pentru a trage atasul masiv. Pe atunci cele mai performante si moderne motociclete de razboi cu atas erau Zundappurile KS 750, apoi BMW R 75, de succes au fost si FN-urile belgiene. Dupa razboi ultima mare motocicleta cu atas germana a fost Zundappul KS 601 , "elefantul verde". O motocicleta care are inca multe fan-cluburi, dar una exclusiv civila. Nici nu se pun la socoteala MZ-urile cu atas din DDR. De atunci rusii au preluat stafeta. In foarte multe armate ale lumii, in Africa, in America de Sud, Asia, in toata fosta Uniune Sovietica, ba si in mandra armata RSR a servit si mai serveste Dnepr in varianta militara. A fost prezent in multe conflicte regionale, am o poza cu voluntarii moldoveni langa un Nipru in pozitie defensiva in zona Dubasari, contra armatei sovietice. Excelent vehicul de patrulare, un tot teren veritabil in varianta cu diferential blocabil, in Tibet este considerat singurul vehicul capabil sa patruleze granita cu China. 600 de Urale 650 au echipat Garda Republicana irakiana, acum au iesit la pensie . Armata austrica are in dotare Urale Gear-Up si se pare ca si Spetznasul rusesc are in vedere achizitia mai multor unitati.

Gaspar tobe 80 Ron bucata. Am vazut pe forum rezervor de Ural ieftinache, sea de Nipru macar, daca nu sudezi la loc prinderile si cumperi 2 sei de cauciuc, roata de M gasesti... --- Mesaj completat în 20 Aug 2007 23:55 ------------- Aripa fata... parca avea chiar Vali una originala de M63.