xt600

Aha.. Acu imi dau seama de unde a copiat Stoner foto-finish-ul ala cu Spies...

Nu ai cum sa ai feelingul cursei, daca comentezi cursa din studiou. Din acelasi motiv au si lacune de informare, pentru ca nu sunt la fata locului si nu au informatii calde din padock. Tot informatia de pe net o vehiculeaza si ei. Asa ca trebuie sa le acordam circumstante atenuante. In alta ordine de idei, celelalte posturi, au experti sau invitati, fosti piloti de motomondial sau din alte competitii majore. Oamenii aia cunosc competitia din interior. Randy Mamola era intr-o vreme corespondent Eurosport, daca iti aduci aminte. Nu te-ai prins? Actualele motociclete sunt deja playstation. Se piloteaza mai mult din butoane decat din comenzi. Motoarele "next generation" vor fi pilotate vocal PS. Chineza din comentariile moto este foarte intuitiva. Intelegi tot, crede-ma

Sincer, nu stiu, dar parca mai are are importanta? A tras mult dupa cazatura aia.. Oricum, sunt convins ca Yamaha are un loc aparte in sufletul lui, asa ca nu ma mir ca pastreaza vechiul lui WR, desi l-am vazut in acelasi clip si pe un KtM de cross. Uite aici putina istorie Rossi: http://www.ducati.com/racing/motogp/valentino_rossi/index.do

Mi-ai luat-o inainte.. voiam sa postez eu clipul... Parca si mie mi se pare ca este Yamaha WRF.. de cand visez la una..

Nu imi fac mari iluzii in ceea ce priveste Ducati, anul asta. Ei se lauda ca au reusit sa creasca puterea motorului, ca au schimbat ciclistica, bla, bla.. Stim insa cu totii ca nu este suficient sa ai mai multa putere, ci trebuie sa si pui eficient, la asfalt, puterea aia. O logica de bun simt imi spune ca, intr-un timp atat de scurt, nu aveau cum sa "calibreze" toate variabilele ca sa obtina o motocicleta performanta, care sa se bata de la egal la egal cu Honda. Imi doresc sa ma insel, dar nu cred... Cred ca nici Troy Bayliss, daca il intrebi, nu stie cum a facut depasirea aia.. Anul trecut am incercat sa dau peste un Eurosport British sau BBC, insa de fiecare data imi spunea ca nu pot sa il accesez in zona noastra.. Poate vom avea mai mult noroc anul asta. Pana la urma, important este sa vedem cursele.. mai putin important este comentariul. Cine doreste documentare suplimentara, are netul la dispozitie. Din lipsa de alte posibilitati, in 2010 am vazut curse cu comentariu in limba...chineza. Suna bestial.. trebuie sa incerci On Topic: Uite cam cum se mergea in anii 80 pe Laguna Seca: http://www.youtube.com/watch?v=J7_WAeCe8oE&feature=related Motoare de 500, 2T, electronica 0, piloti adevarati, nu operatori de centrale de management al puterii, spectacol garantat... Unde mai vezi astazi asa ceva? http://www.youtube.com/watch?v=J7_WAeCe8oE&feature=related

La cum i-au mers lucrurile, nici in 2011 nu cred ca s-a prea uitat. Anul asta o sa se uite la WSBK si BSB si, de ce nu, poate chiar la RoSBK Referitor la depasire, trebuia sa spui: "inca o depasire care sfideaza logica" . Cat priveste abonamentul, mai ai rabdare.. poate piratam pe undeva . Nu de alta dar sa nu iti para rau dupa bani.

Daaa.. imi aduc aminte finalul ala de sezon al lui Melandri. O sa cam ducem dorul unor asemenea curse... cat despre BSB, no comment.. baietii "e nebuni", merg cu garda jos, la limita, iar spectacolul este total. Am vazut anul asta mai multe curse si te tin cu inima in dinti...Deh.. electronica putina si lupi tineri care vor sa se bata, nu "strategi". Daca Moto Gp va fi asa cum banuiesc eu, parca vad ca ne mutam cu arme si bagaje pe transmisiile de BSB.

Daca iti mai aduci aminte cate discutii a generat finish-ul asta, pe topicul dedicat acestei curse. Am spus atunci ca victoria Hondei s-a datorat aceleratiei formidabile pe care o avea. Ei bine, comentatorul de limba franceza a punctat si accentuat aceiasi idee. Oricum, un final de cursa de uitat pentru Ben Spies si Yamaha.

Daca vrei o fiabilitate mai mare, precum si o intretinere mai facila si mai putin costisitoare, orienteaza-te spre japoneze. Uita de portocale, pentru ca exact ce nu vrei, aia vei face.. vei sta cu surubelnita si cheia in mana, mai mult decat te vei da. KTM sunt ceva mai "ready to race" si platesc pretul... trebuie sa ai dare de mana ca sa poti mentine un KTM in deplina stare de functionare. Dintre japoneze, ar fi bine sa te orientezi fie spre Yamaha WRF 450 fie spre Honda CRF 450. Ca sa te lamuresti asupra fiabilitatii si problemelor cu care te vei confrunta, la fiecare model, ar fi bine sa citesti topicurile detinatorilor de KTM, WRF, CRF. Citeste-le cu luare aminte, printre randuri.. comparativ. Vei vedea ca sunt unele diferente... si ai sa iti clarifici multe lucruri. Daca acum ar trebui sa fac eu alegerea, fara dubii m-as indrepta spre WR450F.

Cel mai probabil este freelancer. Fotografia cu nr 127 este facuta de pe un quad. Amu' nu stiu daca este el in persoana, pe quad sau i-a montat unuia camera pe casca, dar nu cred... Oricum, trebuie sa recunoastem ca tipul stie fotografie, nu gluma. Cred ca sunt cele mai percutante imagini pe care le-am vazut la Dakarul asta.

Clash of the titans it's over!? We'll see.. Despres a sosit la 47 de secunde de Rodrigues, in timp ce Coma este la 13:25 min. de liderul etapei. Tactic, Dakarul de anul asta este castigat de Despres. Daca maine nu se intampla nimic neprevazut, imi este greu sa cred ca Coma mai poate face ceva, mai ales ca nu are o pozitie prea buna la start.

La CP4, Coma are o intarziere de 12:52 minute, fata de Despres.

Dai COPY pe link-ul de pe Youtube, apoi te duci in fereastra de editare a postului, de pe forum si dai PASTE. Simplu!

Intr-adevar, Gordon este un personaj! Omul este de departe cel mai spectaculos, atat in ceea ce priveste stilul, cat si magaoaia cu care concureaza. Deh.. pilot NASCAR si se stie ca aia nu prea sunt dusi la biserica . Pacat ca a fost scos din cursa pentru victorie, de defectiunea aceea... In rezumatul Eurosport in limba romana, nu a fost dat tot interviul lui Gordon, doar au precizat comentatorii, ca a avut unele expresii nu tocmai ortodoxe Astazi se anunta o etapa grea. Daca in celelalte editii sud-americane, ultimele etape erau mai lejere, ei bine, se pare ca anul asta, concurentii vor avea de muncit pana la linia de sosire. Asadar, la moto vom avea suspans, pana la capat.. asta daca nu se intampla ceva.

Este tare nervos Robby Gordon: "I showed the plug that everyone's been talking about that gives me all super power and I just proved that Minis are for girls, because we beat them by twenty minutes. It was a great stage, with big dunes and the car's fast. Last night I went through a whole thing and went on Youtube. You can go to Robby Gordon – Dakar – Air inflation; check it out, it's posted and explains the whole system. It's the same system that the French officials approved one year ago and now they've changed their minds. There, that's the system plug, with no possible chance of air. We schooled these boys. I'm pissed. I'm pissed at Stephane and I'm pissed at Nani for challenging my character about being a cheater and today I kicked their asses. I'm going to prove something every day for the rest of the rally. We're going to win every special from here home."

In rivalitatea asta Despres - Coma, Coma este "mad man". Este mai agresiv, mai dispus sa isi asume riscuri, ceea ce il face mai spectaculos. Despres este mai cerebral, mai precis, nu isi asuma riscuri inutile. "Miscarea" de ieri, de care vorbesti, este consecinta situatiei din clasament. Pentru Coma conteaza fiecare secunda castigata, in timp ce pentru Despres conteaza fiecare minut pierdut. Fii sigur ca in alte conditii, ar fi trecut si el prin rau fara nici o "ezitare" . Uite aici o mostra de antrenament " pe umed" a la Cyril Despres: . Ti se mai pare ca nu ar fi putut trece prin rau, calare pe mobra?

G. de Villiers spune in interviu, ca masinile de la varful competitiei merg cu motoare modificate (conform actualului regulament. Noul regulament intra in vigoare in 2013, din cate am inteles. Da, Giniel a fost foarte constant. De fapt este o trasatura a lui.. este un pilot foarte cerebral si conserva bine materialul de concurs. Asa a si castigat un Dakar. Nu este insa atat de rapid precum un Al Attiyah, Peterhansel, Roma sau Robbie Gordon. Parerea mea este ca Toyota va avea un cuvant de spus, in editiile viitoare, dar mai are nevoie, pe langa de Villiers, de un pilot mai agresiv.

Interesanta declaratia lui De Villiers, vis a vis de masina Toyota Hilux: "The Toyota ran well again today, so no complaints. Well, I think the cars are running pretty good. We've had no technical issues and nothing from a reliability point of view. It's been excellent. We lack the power and performance to compete up front, unfortunately we cannot quite be there, but, like I said, we've got to look to the future. We're running with a new regulation already, with a standard engine and the front cars are running with highly modified engines, so if we take that we are doing pretty good. " Deja merge cu masina pregatita dupa specificatiile noului regulament si cu toate astea se afla pe un onorabil loc 4 la general.

Cum spuneam, cel putin la varful competitiei, spiritul Dakarului a cam disparut.

Urat gestul lui Despres, de a nu-l ajuta pe Gonsalves, dupa ce acesta l-a ajutat sa iasa din glod. Credeam ca doar Coma are unele probleme de moralitate (a se vedea faza cu pneul de acum 2 ani), dar se pare ca nici Despres nu e departe. Despre Rodrigues nici nu mai vorbesc... i-a intors pur si simplu spatele... Abia azi am reusit sa vad si eu rezumatul de ieri si, implicit, incidentul lui Peterhansel. Chiar nu stiu cum sa interpretez.. pentru ca ar fi absurd sa pretinda ca nu l-a vazut. Dupa parerea mea, cele trei atitudini, ale unor protagonisti ai Dakarului, arata un lucru: banii multi care au inceput sa patrunda in aceasta competitie, implicarea constructorilor si a marilor sponsori, marketingul agresiv, care se face in jurul si prin aceasta competitie, a dus la piderderea acelui spirit al Dakarului, dorit de Thierry Sabine. Cel putin la nivelul profesionistilor care se bat pentru victorie, acest spirit nu mai exista. El ramane viu doar la acei concurenti anonimi, care vad inca in Dakar suprema aventura. De fapt acestia sunt adevaratii eroi ai Dakarului, fara de care aceastaa cursa nu ar exista. Cat despre roadbook, ai dreptate, ar fi trebuit sa faca obligatoriu mentiunile, cu conditia ca organizatorul sa fi cunoscut situatia. Daca a cunoscut-o dar nu a facut modificarile necesare, este impardonabil. Mai este insa un aspect: Coma, a fost primul pe traseu, dar nu a cazut in capcana. A vazut despre ce este vorba si a ocolit. Despres putea sa faca la fel, dar eu cred ca s-a "lacomit", a vrut sa treaca direct,ca sa castige timp. Din aceasta perspectiva, nu ar fi trebuit sa i se acorde dispensa de timp, dar probabil organizatorii si-au asumat partea lor de vina si au luat aceasta hotarare in favoarea pilotilor. Inteleg ce spui si teoretic ai dreptate. Totusi Gonsalves a facut gestul de al ajuta pe Despres.. ma gandesc ca fara ajutorul lui, andorianul mai statea in noroi, vreun sfert de ora. Nu mai vorbesc ca intre concurentii din coada clasamentului, astfel de gesturi sunt frecvente. In timpurile "romantice" ale Dakarului, solidaritatea era prezenta chiar la varful competitiei.

Unii pot si cu asa ceva..

@siadimet De acord cu tine pana la un punct. KTM nu este japoneza si nici nu are fiabilitatea comparabila cu o japoneza din cele enumerate de tine. In consecinta, trebuie un buget mult mai mare ca sa mentii un KTM in stare de functionare.

Sunt convins ca pe circuit sau in off road, amortizorul este excelent, dar as dori sa stiu daca in trafic, in special in oras, nu limiteaza posibilitatile de manevra.

Linkurile lamuresc lucrurile. Merci. Pacat de Chaleco.. a mers destul de bine pana acum...