xt600

Sa nu uitam ca o buna parte din editia asta, doua Yamaha s-au aflat pe primele doua locuri, dar Pain si Casteau nu sunt de talia lui Despres.. au gresit si nu au stiut sa apere evantajul obtinut. Nici Husqvarna nu a stat rau. KTM are cel mai mare numar de piloti inscrisi (ma refer la Pro) si un lot extrem de omogen, ca valoare + cea mai buna sustinere logistica. Este normal sa arate asa clasamentul. Cand investesti milioane in piloti si logistica, ai si rezultate.

KTM nu este un monument de fiabilitate. Despres a trebuit sa isi schimbe motorul in etapa 9, ca sa poata sa isi asigure continuitatea in cursa. In plus , asa cum spuneai si tu, are deja ceva probleme si cu cutia de viteze. De la Honda nu avem ce sa cerem deocamdata... este un an de "teste" si de acumulari pentru ei. Husqarna a mers surprinzator de bine, dar au si ele problemele lor. Nu stiu daca nu au schimbat si ei motoare. Cel mai fiabil si echilibrat pachet, dupa ceea ce vad pana acum, il are Yamaha. Este si firesc, istoria Yamaha in Dakar se confunda cu istoriea Dakarului. Castiga primele doua editii cu modelul XT500. Daca nici astia nu au experienta, nu stiu cine ar mai putea avea. Din pacate nu au totusi piloti de talia unui Despres, Coma sau Barreda, care face un Dakar surprinzator de bun... Daca mai ai si ghinionul sa intrii in coliziune cu vreo vaca argentiniana sau cazi ca incepatorul, normal ca nu ai sanse la victorie... Evident ca intr-o asemenea competitie ambele componente (cea tehnica si cea umana) au o pondere la fel de importanta. Poti sa ai cea mai puternica si mai fiabila motocicleta si si nu vrei putea castiga, daca faci greseli de pilotaj si de navigatie, daca nu ai o strategie foarte inteligenta. Pe de alta parte, daca iti cade fierul, toata experienta si talentul nu fac doi bani. Tot materialul de concurs este proiectat cu maxima seriozitate, insa competitia asta, este bancul de proba suprem. Masinariile si oamenii sunt duse la limita, este firesc sa cedeze.

Statistica asta trebuie facuta cand Lorenzo are acelasi numar de sezoane petrecute in premier-class, altfel nu mi separe deloc relevanta. Asa cum spuneam si cu alta ocazie, statistica are capcanele ei.. si nu putem compara mere cu pere cu atat mai mult din punct de vedere statistic. Cred ca in primul rand trebuie sa ne intrebam daca Lory va putea sa stranga 13 sezoane la clasa Moto GP, apoi sa facem statistici.

Multumim mult Andry!

Verhoeven s-a antrenat in Romania, pentru Dakarul de anul asta. Probabil pastreaza amintiri placute, de pe vremea cand concura pentru Vectra Racing.

Ciudat.... pe livetiming la WP4, Despres apare pe locul 15, deocamdata, la 9 min 49sec, de lider. |Cum arata acolo, Helder Rodrigues incepe sa recupereze.. este pe 5 la 5min41sec de lider. Joan Barredo Bort's tour de force propelled him to the top of the general classification, where he now commands a lead of 5'36" over Ruben Faria and 6'36" over Juan Pedrero García. David Casteu (+6'54") lies fourth and Cyril Despres (+8'50") fifth. Aussie Matt Fish (+9'18") is sixth, just ahead of Darryl Curtis. The South African is followed by Pål Ullevålseter (+9'27"), Jordi Viladoms (+9'35") and Jeremías Israel Esquerre (+9'39"). The major casualty of today's stage was former leader Francisco López, who now has a deficit of 15'49" to make up. Frans Verhoeven (+13'44") lies two places above him. Deci Barreda a castigat etapa.

Fretigne nu apare la nici un punct... Tot ce se poate.. intre WP 2 si WP 3, Casteau a pierdut mult...

Se pare ca acest Dakar nu va fi o simpla formalitate pentru Despres.. Ieri a sosit al 5-lea (sa zicem ca a mers tactic, ca sa obtina un loc bun la start), iar azi, la WP3, a ajuns al 5-lea cu o intarziere de 9 min si 48 sec in spatele lui Barreda Bort....

Sistemul a aparut acum vreo trei ani. Este cineva care l-a folosit?

Multumim pentru imagini. Vad ca pe site-ul ofical nu dau nimic, deocamdata.

Startul va fi azi la 11:40 AM (GMT-3)... asta, daca am facut bine calculul, inseamna o diferenta de 5 ore fata de ora Romaniei. Din cate am vazut in program, se va transmite rezumate tot pe Eurosport si Eurosport 2. Un prim rezumat va fi pe Eurosport 2 la ora 20:00 apoi unul la 00:00 pe Eurosport si in reluare la 2:30. Pe site-ul oficial vom putea urmari cursa in live timing si rezumate video de cateva minute pentru fiecare zi de concurs. http://www.dakar.com/index_DAKus.html http://gaps.dakar.com/2013/dakar/stage-01/aso/ukie.php

Si eu am un spray antipana, insa am inteles ca poate fi utilizat numai pe TL. Pana la urma, in caz de forta majora, poate fi folosit si pe TT??

Yokohama e marca serioasa de pneuri auto. Pe partea de moto nu stiu nici eu mare lucru despre ei, dar nu cred sa faca cauciuce rele. Te rog pune niste fotografii cu profilul lor. Un An Nou fericit, iti doresc! La multi ani!

http://www.youtube.com/watch?v=8n8hV3E6Hqo AN NOU CU SANATATE!!!! LA MULTI ANI!

Citind ce scrie despre ele, constat ca sunt dedicate mai mult pentru nisip..

Are profil interesant, dar la pretul pe care il are, ma indoiesc ca ni-l permitem prea multi dintre noi. Aici un pret in dolari: http://www.motorcycle-superstore.com/2/29/393/14568/ITEM/Dunlop-D908RR-Dual-Sport-Rear-Tire.aspx

Pai dupa cum arata profilul, Enduro 3 este concurent direct pentru K60 (Scout sau nu), ca si noul Karoo 3. Ar mai fi o chestiune legata de cat de mult si in ce fel mergi on si off road. Daca mergi mai mult pe asfalt, ar fi mai potrivite Enduro 3, K60, Karoo 3 si altele din gama asta.. daca mergi mai mult macadam si mai agresiv, baga ceva cramponat, gen Karoo T sau similare de la alti producatori.

Acum imi explic afirmatia ta de mai inainte. In momentul de fata, am pe motoreta Scout (130 pe spate, modelul care nu are creasta aia pe mijloc), anterior am avut Mitas E09. Sunt foarte multumit de ele.. pe asfalt (inclusiv ud, rece, etc) sunt excelente, pe drumuri de pamant, pamant cu pietris, pietris, noroi, etc, foarte bune, chiar surprinzator de bune, daca tinem cont de profilul all round. Doar pe iarba mi s-au parut un pic mai alunecoase. Evident, nu putem compara Scout cu orice alt pneu cramponat, in afara asfaltului. Cele cramponate sunt mai orientate spre off road si este firesc sa aiba un comportament superior.

Interesant profil. Acum ramane de vazut cum sunt comparativ cu K60, care (cel putin in varianta Scout) sunt excelente. Aici cateva informatii despre ele.. http://www.metzeler.com/site/uk/products/tyres-catalogue/Karoo-3.html http://us.ridexperience.metzeler.com/2012/11/metzeler-introduces-the-new-karoo-3-at-eicma/

Da, este oficial, Coma nu va participa la aceasta editie a Dakarului ( http://www.dakar.com/dakar/2013/us/out-of-race/news-2013.html ), astfel ca pe hartie, Despres ramane practic fara rival. Pe hartie. In realitate, Dakarul poate oferi surprize mari. Rodrigues, este cam cel mai bun pilot la ora actuala, dupa Despres si Coma, dar in conditii normale, nu il vad in fata astora doi. Cel putin, nu inca. Mai este si necunoscuta numita Honda, care nu a mai participat de mult cu o echipa oficiala la aceasta competitie. Fretigne, pilot excelent, cu rezultate bune in trecut, nu il vad totusi sa se poata bate la victorie. Navigatia nu este punctul lui forte, are si el o varsta de acum si, in plus, vine dupa doi ani de neparticipare, datorita unor accidentari urate.... Johnny Campbel este dumnezeu in Baja, insa Dakarul este alta poveste. Nu cred ca are sanse in fata expertilor acestei competitii.... de altfel, din cate am inteles va fi „waterboy” pentru Helder Rodrigues. Ulevalseter nu este foarte rapid, dar nu prea greseste si are o constanta exceptionala. Poate prinde podiumul, dar nu are sanse la o victorie in Dakar, decat intr-o conjunctura extraordinara. Mare pacat ca ai nostrii nu participa.. marea problema a romanilor.. din cauza saraciei si a lipsei de implicare a celor cu putere financiara, nu reusim sa fim o prezenta constanta in competitiile majore. Un an da, urmatorul ba... La auto, va fi foarte interesanta competitia de anul asta, dupa parerea mea.. Din cate stiu, masinile vor merge cu motoarele de serie, cu modificari minime. Gata cu Mini-urile dopate. Anul trecut Toyota Hilux, cu motor preparat dupa specificatiile 2013, cu de Villiers la volan, a obtinut un onorabil loc 3, fara nici o problema tehnica majora. Peterhansel si al Attyah raman insa pilotii de batut la categoria auto. Sa vedem cum se comporta Mini-urile cu noile motorizari... Si, daaa.. sa nu il uitam pe Robby Gordon, care anul trecut i-a cam ridiculizat pe cei de la Mini - BMW. In plus omul este un adevarat one man show Aici mostre de pilotaj marca Robby Gordon: Apropo, Johnny Campbell, care i-a fost anul trecut copilot, declara ca Robby a coborat duna de la Iquique cu nu mai putin de 219km/h... eu stiam ca pana atunci recordul ii apartinuse lui Nani Roma, cu 153 km/h, la volanul unui Mitsubishi... sper ca informatia sa nu fie eronata. Un articol interesant despre prepararea motocicletei Yamaha, pe care va merge David Fretigne, in Dakar 2013: http://www.teamyrc.com/le-team-yrc-3/dernieres-news/154-article-enduro-mag-dakar-2013 http://teamyrc.com/le-team-yrc-3/dernieres-news/153-jt-du-13-12

Ma gandeam eu ca este ceva in neregula... In cazul asta, Stoner a cam cazut de papagal cu replica lui

Exact ce spuneam..

Eh..duel de declaratii...omul simte ca are ceva de spus, dar nu pot sa nu imi aduc aminte tonul lui in declaratia de dupa cursa aia de pe Laguna Seca. Atunci nu mai era chiar atat de cocosel...