B.B.

Nasol accident. Inainte de toate trebuie sa zic ca-mi pare rau de toti 3... dar asta e, parerea mea de rau nu-i aduce inapoi pe nici unul dintre ei. Apoi, daca aveau 70 la ora si l-au luat in plin pe cel care traversa... nu stiu daca mureau, poate macar unul din ei scapa. Daca aveau 50 - nu cred ca murea nici unul pe loc. Cu tot cu stalpisori. Degeaba dati vina pe stalpisori, cum face si Cabral. Daca nu erau aia era altceva, un stalp de iluminat, un panou publicitar, un copac, etc. Nici copaci n-ar trebui sa mai fie pe marginea strazilor? Eu unul nu pot sa-mi inchipui cum ala a traversat fara sa se uite si nici macar nu a putut fi evitat de biker. Sunt trei benzi acolo, e loc kklau, si banuiesc ca la ora aia nu era aglomerat. Exista doar 1 posibilitate cum imi inchipui eu accidentul asta: mergeau foarte aproape de trotuar cu viteza limita cat o fi acolo, 70, si pietonul era beat si pur si simplu a pasit in strada si a fost luat ca-n desene animate. Altfel nu-mi explic. Daca se intampla mai in mijlocul drumului... inseamna ca bikerul ori nu era atent deloc, se uita pe dealuri, ori avea viteza mult mai mare de-atat. Daca mergea pe langa trotuar cu 70 la ora.. iar - mi se pare incredibil, lipsa de experienta.. Chiar, mereu m-am intrebat, de ce le sare incaltamintea din picioare accidentatilor? Eu am cazut de cateva ori urat cu motocicleta dar nu mi-au sarit papucii din picioare. In maj accidentelor cu morti am remarcat asta, care e faza? Oare impactul asa e de mare?? Doamne fereste!!!

Asa ai nimerit tu, eu am intalnit oameni super OK si in Croatia si in Slovenia, vorbitori de engleza si saritori. Mai prietenosi ca in Cehia, oricum. Dar depinde mult, sunt oameni si oameni peste tot. Vezi ca vorbitorilor de ceha/croata/slovena/slovaca nu le place sa le zici de rusa, majoritatea nu-i inghit pe rusi prea tare, mai ales cehii. Am un amic roman in Bratislava, de fapt statea in Bratislava.. acum s-a mutat. Cand l-am vizitat eu, tot asa era pustiu si mi-a explicat ca majoritatea lumii pleaca in weekend la tara sau pe unde au case de vacanta.. asa ca orasul ramane nepopulat. Cum vine weekendul cum o taie toti.

Da, asta imi place si mie la Cehia... ca e inca intre civilizatie extrema si libertatea de acasa de care uneori mi-e dor. Unele chestii sunt mai evoluate.. cele care conteaza - administratie, curatenie, drumuri, sist de sanatate - insa sunt si chestii despre care nu zice nimeni nimic - gen repari motoreta pe trotuar, nu-ti zice nimeni nimic - n-as incerca asta in Austria.. de exemplu. Legat de Brno, puteai sa ma cauti pe forum pe PM si aranjam sa stati o noapte si aici. Oricum, nu mai conteaza, bine ca v-ati descurcat. Si cu motocicleta, asta sa-ti fie invatatura de minte, sa nu mai dai motorul decat unor persoane in care ai 100% incredere si stii cum merg. Eu nu-s ce-as fi facut sa-mi strice unul motoreta in excursie... cred ca turbam de furie.

Frumoasa excursia si mi-a placut cum ai povestit, mi-am amintit de patanii similare de-ale mele. Undeva in Voralberg am patit la fel cu un tunel de 15km - care a costat si 8euro, am parcurs tunelul si apoi imediat dupa tunel GPS m-a scos si-am refacut toti cei 15km prin munti unde ningea in iunie!! Puteam parcurge zona ori prin tunel ori prin munti, eu am parcurs-o odata prin tunel si de 2 ori prin munti - Thanks to GPS!! Apoi - Dresden - un oras foarte frumos, am avut norocul sa-l vizitez pt ca am cunoscut un baiat roman cu Transalp care a locuit o perioada acolo. L-am vizitat si a fost un excelent ghid. Praga - nu mai vorbesc, am vizitat-o de cel putin 5-6 ori si tot n-am apucat sa vad tot. Pelhrimov - la Pelhrimov am ajuns odata din greseala si m-am ratacit si disperat am decis sa cumpar o harta ca sa ajung iar la Brno. Am intrat intr-o benzinarie am cumparat harta si apoi am iesit afara sa ma uit pe ea dar am realizat ca nu stiu in ce oras sunt ca sa ma pot orienta pe harta incotro o iau. Am reintrat in benzinarie si am intrebat un nene de la coada in ce oras ma aflu. Omul, cu o fata oarecum mirata si ofuscata: Cum adica unde esti? Esti in.. PELHRIMOV!!! Lubliana - the same - un oras.. pustiu. Bratislava - la fel - ciudat - in schimb am vizitat muzeul transporturilor, interesant. Interesant si restaurantul de pe pod in forma de OZN, in rest pustiu. :| Trieste - frumos La fel, Tentativa de facut cu motocicleta Trieste - Venetia pe drumuri nationale - no way, exact cum ai descris, un sat perpetuu plin de praf, limite de 30-40-50.. iti ia 2 zile sa ajungi la Venetia - in schimb eu am fentat barierele de plata. (eu ma duc des la mare in Slovenia, e cea mai apropiata mare cand esti in Cehia - 700km) Amsterdam - cool Autostrazile in Germania, iaaaaaaaa - fara GPS esti mort - am dormit in parcare in Germania pt ca n-am vrut sa dam 90 eur pe o camera de motel. Nasoala faza cu amicul din Italia, mare noroc ca a avut bani sa cumpere alta motocicleta! Misto, mi-am adus aminte de calatoriile mele.. anul trecut am cam zis pas.. Multumesc pt povestiri. :Si la cat mai multe calatorii la fel de frumoase!!

A dereglat surubul de relanti.

Sanatate multa lui dom' profesor!!

Daca erau Romania si Balgaria in Shengen n-ai mai fi avut problema asta.

Vand Honda VFR750F din 1994. Nu stiu daca o veni cineva din Romania sa-mi ia motocicleta din Cehia, dar cine stie, nebuni sunt peste tot. Pretul: 2200eur la pachet cu tot ce are pe ea: suporti givi, parbriz touring, furtune frana metalice, priza 12V, topcase+genti laterale. Are trusa de chei originala. 2 chei de contact. Stiu ca sunt slabe sansele, dar daca stiti pe careva care vrea un VFR in stare super buna.. aici e. O vand din motive personale - imi trebe o alta masina si nici nu prea am folosit-o anul trecut, anul asta nici o sansa. Familia e o prioritate. http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda/708281-vfr-750-f.html

deja devii penibil cu obsesia asta..

Pun pariu ca o sa va frece 4-5 ore sa veniti si sa plecati, o sa consumati fiecare un rezervor de benzina si la final o sa vedeti ca din reportajul de 10 minute cam 8 minute o sa fie poza asta: (luke skysucker, poti sa-mi bei un lichior de ou in avans)

Asta intrebam si eu, daca din "neutral" cand ridica ii intra in 1, dar n-am reusit sa inteleg daca da sau nu. :-/

Daca le ai la indemana pune-l si vezi daca merge, n-are ce sa se strice.. .. (daca nu ai o problema grava de alimentare pe moto) Daca nu-l ai... I don't know, cauta sa vezi istoria modelului pe wiki, pt modelele mai cunoscute exista un istoric al modificarilor de-a lungul anilor.

Tie iti sare din viteza si nici nu prea stii ce amesteci acolo din pedala aia. Asa cum banuiam, nu ai nici un neutru mai jos de 1, ci doar iti sare din viteza iar in neutru sau intre treptele superioare iti intra intr-un neutru fals.

@RedFox200 - nu, nu gresesti, teoretic ai dreptate. Dar eu ma gandesc si la faptul ca atunci cand apare "gas starvation" de da sa se opreasca motorul sau chiar se opreste, carbelitoarele sunt deja golite de benzina, iar circuitul socului pana la urma tot din acele paharele cu benzina trage benzina surplus, daca carbelitoarele sunt goale deja nici socul nu va mai avea de unde sa traga benzina. @Black_wolf - Poti eventual doar sa scoti mufoiul ala mare si sa-l pui la loc, eu am patit la VFR sa nu-mi mearga martorii de semnalizare, am desfacut becurile, am pus becuri noi, am pus tot la loc (parbriz, oglinzi, aaaaaaaaaha! - o multime de munca de pomana) si sa vad ca tot nu merg. M-am uitat la becurile "vechi" si nu aveau nimic. Am scos mufoiu si am bagat mufoiu si au inviat martorii. daca se poate un modelator sa-mi bage si mie un "enter" intre cele doua paragrafe, sa-mi bag pla in el de procsi

Nu vreau sa ma contrazic dar sunt cateva inadvertente in ce zici tu. 1. - La majoritatea motoarelor incalzite daca tragi socul se opresc instant. Deci metoda de testare nu e tocmai buna. 2. Releul de pornire nu are nici o legatura, dar absolut deloc cu functionarea motorului dupa ce acesta a pornit. Ala alimenteaza electromotorul si-atat. Tu faci confuzie, exact langa releul de pornire este pusa de obicei si siguranta principala de 30A, dar care nu are absolut nimic de-a face cu releul. Daca siguranta aia face figuri, sau soclul unde e montata.. care intamplator e langa releul de pornire, face contact imperfect atunci pot aparea intreruperi totale ale tensiunii de alimentare pe toata motocicleta.

O intrebare am pentru cel care a deschis topicul. Cand esti deja in 1.. si apesi inca o data si trece in 0... ala e 0 real sau e un fals 0? Adica cand e in acel 0 dupa 1.. daca mai apesi in jos ce se intampla? Daca apesi in sus trece iar in 1? Sunt doua situatii diferite.. si daca din 1 trece IAR in 0 cel real inseamna ca e stricat mecanismu care invarte harta, si in loc sa nu faca nimic impinge harta inapoi pe pozitia 0.

Nu la toate motoretele se blocheaza pedala schimbatorului la maxim sus sau maxim jos. Iti pot da exemplu de doua motociclete ale aceluiasi producator, honda, de care am habar. La Honda Transalp, modelul PD06 poti inca sa apesi pedala in jos cand esti in treapta 1, nu se intampla nimic, o apesi si nu face nimic, dar face cursa in jos, la fel intr-a 5-a poti inca sa dai in sus. La VFR 750 dupa cei ai ajuns in 1 pedala se blocheaza, nu mai merge apasata deloc, la fel si cand esti in treapta a 6-a, se blocheaza in sus. @Penetru, ce zici tu acolo n-are nici o legatura, mecanismul de schimbare este complet diferit fata de mobra, mobra are un sistem unic de selectare. Pentru initiator - probabil harta schimbatorului are santul rupt la capat, furcile ajung intr-o zona similara cu pozitia neutral.

Oricum, ala e sub rezervor, nu prea ai access la el in mod normal ca la alte motociclete, nu-mi bat capul cu el. Pana sa dau rezervorul jos sa-mi repar termistorul nici nu stiam ca exista acel robinet. Bine ca exista, la Ducati scoti furtunasele si-ti curge benzina in cap..

T-ul, T-ul!! Ai inteles cu cine se aliniaza T-ul??

Ce ti se pare asa ciudat in ce intreaba el? Si eu sunt curios. Eu unul n-am intalnit asa ceva, am mai auzit de false-neutral intre viteze, dar mai jos de 1, nu. O fi posibil, cum ziceam - si eu sunt curios sa aflu cauza.

Niturile alea nu cred ca fac parte din pinion sau ca ar trebui sa stea fixe. Cand schimbi pinionul niturile se scos impinse pe partea opusa si se monteaza in pinionul nou. Cred ca e normal sa aiba joc. In fine, tie de ce ti-e teama, ca o sa se rupa ceva acolo? 4 nituri simultan? Nu are cum. Totusi eu te-as sfatui sa demontezi roata si sa scoti pinionul din roata cu tot cu bucsele alea de cauciuc si sa studiezi pe partea cealalta, sigur niturile au piulita pe partea opusa, piulita care le fixeaza in bucse. Poate mai trebuiesc stranse.

Pai jocu ala e absolut normal. Probabil pe partea cealalta au piulite care le prind de bucsele de cauciuc. Jocul e normal, e jocul din bucsele din interior. Orice motocicleta are asa ceva, insa sistemul de prindere e diferit.

Pai din poza lui performance solutions pare ca sunt facute jumi-juma din doua materiale diferite si jumatatea din exterior prinsa cu nituri de jumatatea interioara. Dar jumatatea interioara se prinde, evident, cu suruburi de butuc.Nu pot sa-mi inchipui o piesa care e consumabila prinsa cu nituri, in cazul de fata pinionul spate.. trebuie sa fie posibil sa fie schimbat in vreun fel, doar nu-i toata motocicleta de unica folosinta.Cine stie ce tiganie are el acolo... Si legat de schimbat, un pinion nu-i un capat de lume, un 20-40 de eur..

Mai bine schimbat decat atata chinuiala cu prese, nu crezi?

Asta am observat si eu ca acolo exista 3 pozitii scrise pe robinet, ON-OFF si RES.. dar nu se poate ajunge la pozitia RES pt ca nu permite mustiucul ala de care invarti.. nu m-am gandit sa-l rup. Ma gandeam ca e scris doar de forma RES, nu ca ar si face ceva din moment ce draci aia nu se roteste acolo. Interesant, bine de stiut.