B.B.

Ianachim, de obicei nu merg in spatele unei masini mai mult de cateva minute si de cele mai multe ori ma uit peste ea, sau prin ea dacie, ce-o fi ea. Daca nu vad peste sau prin ea ma dau spre axul drumului sau raman in urma ca sa vad. Daca nu vad macar 2-3 masini in fata nu ma simt in siguranta. Ori depasesc, ori raman in urma. Ma apropii doar inainte de depasire. De cele mai multe ori depasesc si caut sa merg pe cat posibil.. singur. Traficul in fata sau in spate ma oboseste. Am mers pe dn1 si cu moto si cu masina si mi-a intrat si cal in fata...stiu cum e, tocmai de-aia zic. P.s... daca nu reusesc sa ma opresc pana il el il evit prin lateral.. dar n-o sa ma vezi niciodata pe moto la 3m in spatele unei masini pe mijloc. ... doar cand ma apropii pt depasire.

Asta nu inseamna ca daca ala opreste brusc tu trebuie sa-l lovesti in spate. "motiv intemeiat" e foarte interpretabil. In orice caz, cand lovesti pe cineva in spate TU esti cel vinovat, no matter what. De-aia a fost si scoasa distanta "regulamentara" din codul rutier, ca lasa loc de interpretari. Nu nene, tre sa tii o distanta safe, daca te urci peste el, esti vinovat, punct.

Art. 51 Conducatorul unui vehicul care circula in spatele altuia are obligatia de a pastra o distanta suficienta fata de acesta, pentru evitarea coliziunii.

Ianachim, nu stiu cand te-ai pus tu ultima oara la punct cu decretu' dar cand te infingi in spatele cuiva este IN TOTALITATE vina ta, indiferent de ce-a oprit ala. Recunoaste ca in 2005 poate erai inca incepator pe moto si nu prea le-aveai cu "citit" traficul. Asa in 2006 m-am infipt si eu ca berbecul in spatele unei dacii break care a oprit in mijlocul a 3 benzi visand el ca traverseaza cineva. Si-atunci am fost constient ca a fost NUMAI vina mea pentru ca acceleram ca turbatul, mai mult de 50 n-aveam, dar am mers sontorac de-un picior vreo 2 sapt. Mie gandirea ta nu-mi pare de om adult, dupa atatia ani de condus si la o anumita varsta tu inca nu realizezi ca NU POTI CIRCULA cu aproape de suta si peste suta in localitati in zone circulate si pe care nu le cunosti prea bine. Mi se pare incredibil ca gandesti asa, pe bune. Da, si eu am zone in oras unde bag si 150 intre 2 semafoare, dar stiu 1000 la suta acele zone ca nu au nici o straduta laterala, nici o parcare, nici un trotuar cu masini, nici o trecere de pietoni. In rest, daca faci asta e LOTERIE in localitate. Efectiv LOTERIE. Alba neagra. Scap sau traiesc.

Problema e cauzata de el. Daca a reusit sa roteasca rezervorul 360grade si sa-l monteze asa fara sa i se para nimic suspect, ma indoiesc ca a doua oara l-a montat corect. Eu am "reusit" la VFR sa-l fac sa nu traga ok dupa 130 la ora doar punand o chinga de la tankbag sub rezervor. Eram la drum lung si nu stiam ce dracu are motoreta de nu trage. Am scos chinga - a inviat motoreta. E clar ca sugrumam ceva pe-acolo. Din ce descrie e clar ca nu se alimenteaza cum trebuie, ceva a fost deranjat sub rezervor.

Bai ce-mi place cand va contrati pe niste marci de cacao care probabil se vand numai in Romania. Restul motociclistilor din lumea asta ce s-or fi facand?. N-am auzit in viata mea de HEPU, aici nu se vinde nimic de genul asta. Daca vreti, va zic vreo 3-4 marci care se vand aici, sa va contrati pe-alea.. )) Puneti oameni buni orice (cuvant urat) de antigel, cea mai importanta prorietate a lui e .. (ghici ghicitoarea mea) sa nu inghete!. In rest, nimic nu bate apa la coeficientul de transfer termic. Discutii de 2lei, ca e roz ca e mov ca e (cuvant urat), antigel. Ultima oara cand am cumparat era ... incolor. @Goodkat, cum papuc ai determinat tu ca ala e apa colorata? Ai folosit un densimetru?

Eu folosesc spray de spalat universal degresant - de-asta: Am gasit odata intr-un magazin de piese auto cu 2 euro bucata si mi-am luat multe. Poti folosi orice spray degresant din magazine, chiar si din hypermarket, am vazut ca si la LIDL au unele ieftine si bune.. Motorina e cleioasa si ramane la interior. Ar merge sa bagi cu motorina dar la final tot o clatire cu un spray de-asta as face. @Performance_solutions, decat sa consumi aiurea benzina mai bine cu un spray de-asta. Benzina pute, imputi tot locul unde lucrezi, apoi ce dracu faci cu ea, unde o versi, s.a.m.d..

Tone de spray degripant de orice fel, lasat sa penetreze, facut crestatura in el cu ceva bomfaier si desurubat cu o surubelnita dreapta mare. Merge si cu sudat alt surub de el, la sudura se incalzeste foarte tare si-l face sa-si dea drumul mai usor. Asta e diferenta fata de piulita initiala.

Eu m-am gandit la vreo dracie in bord de cand a postat initial.. insa daca el care era langa motoreta si n-a mentionat nimic ca s-ar auzi de-acolo.. n-am zis nimic. Imi place totusi explicatia lui eugen_77, , mai avea putin si-i spunea sa inlocuiasca motorul.

Atunci o fi cu cablu. Da, e cu cablu, am mai gugalit un pic. Atunci e simplu, un pic de "unguent" in fundul turometrului si problema dispare.

E o rotita din turometru. Cred ca e electromecanic si are un fel de angrenaj mecanic ca la ceasuri. Daca poti sa-l desfaci - uita-te inauntru si unge rotiele alea.

Da, avea cam 45km/h maxim.

Atunci schimba-le. De all-balls am auzit, am vazut in magazine.

Suna a ceva care incepe sa se invarta repede insa nu pot sa-mi inchipui ce.

Atunci schimba-le. Daca n-ai ce face. Dar imi pare ca o sa schimbi semeringurile original de calitate cu niste aftermarketuri de 2 lei. Eu am detinut o mobra fabricata in 1991 la care n-au fost schimbate semeringurile la furca si actuala e din 94. O am de doi ani, am schimbat uleiul anul trecut dar nici nu m-am atins de semeringuri, n-am de ce. Nu curg. Daca le-apuca cumva cursul cat imi ia sa le schimb... In schimb, la toti la care le-am schimbat semeringurile la furca am auzit povestea "baga-mi-as, le-am schimbat anu trecut si-acu; iar curg!". Concluzia o tragi singur. La o mobra din 2005 nu as face asa ceva nici sa ma rogi frumos. Schimba uleiul si sa fie sanatoasa. Daca o sa inceapa sa curga la un moment dat ce mama manoperei ai de facut, e treaba ce o faci intr-o dimineata de sambata.

Nu cred ca cele de praf trebuie neaparat schimbate. Nici cele de ulei, daca nu curg. Poti sa schimbi uleiul si-atat. Plus spalat in interior, dar asta poti face si fara sa scoti semeringurile.

Ai incalzit suficient motorul in tura respectiva?

Pai daca zici ca a avut contactul stricat ar trebui sa verifici inainte de toate daca ai tensiune de alimentare pe acel TCI. Vezi daca TCI-ul se alimenteaza, afla care pini sunt masa si +12V si vezi daca ai tensiune acolo.

Dupa ce le "razi" capul cu bormasina poti sa scoti capacul si raman doua capete de care poti apuca cu patentul. Daca pui patentul pe ele se desurubeaza imediat. Eu am patit asa la transalp.. si l-am scos altfel, am batut cu o surubelnita drepta in marginea capului surubului - dar finut sa nu iei si din capac - si faci o crestatura cat de mica, apoi tot cu finete bati cu ciocanul si surubelnita in acea crestatura in directia de desurubare. Poc, 2-3 lovituri scurte si ferme, cu mare grija sa nu scobesti in capac si-si da drumul, il rotesti cu mana apoi. Eu sunt expert in scos suruburi asa, nu ma laud, imi iese aproape mereu. In schimb mi-e greu sa explic cuiva.. tre sa ai un pic mana formata si un set de surubelnite drepte cu care sa te joci.. din care una destul de ascutita. p.s.-- cand l-am scos pe-ala de la transalp .. tot pe-ala l-am montat la loc.. fiind sigur ca daca intepeneste il scot in acelasi mod. (asta ca sa-ntelegi de ce cine a avut motoreta l-a pus pe-ala la loc) ( Eu pur si simplu n-am avut ce sa pun in loc, e greu sa gasesti suruburi de-alea cu conul ala exact, daca pui alt tip arata ca un cwr.)

Salut, s-ar putea sa vin si eu la salon. Sambata.

N-au toate tur si retur. Au numai tur, desi au pompa de benzina.A mea sigur nu are retur si are pompa.

E clar ca difera de la model la model, de la producator la producator... dar in principal toate rezervoarele au o gaurica de egalare a presiunii, care fie iese in buson, fie dedesubt cu un furtunas care in interiorul rezervorului se continua cu o tevusca care ajunge spre cel mai inalt nivel din rezervor. La rezervoarele cu busonul ingropat cum e la majoritatea motoretelor sport trebuie sa existe un furtunel pentru evacuarea apei din zona. In schimb, supra-plin, intelegeti ca nu poate exista termenul... asta la un rezervor pe care din capul locului nu-l poti supraumple deca daca torni cu bidonul in el, si si-atunci.. debitul cu care torni in el e mult mai mare debitul care se poate scurge pe acel furtunas. Nu asta e scopul acelui furtunas, e ori de aerisire - presiune, ori de scurs apa de langa buson. Ca prin ambele poate curge benzina daca rezervorul este supraumplut si inclinat nu inseamna ca asta e destinatia lor, ca pentru asta au fost proiectate.. de-asta denumirea de "supra-plin" nu e buna, pentru ca nu sunt pentru asta.

Nu e obligatoriu sa ai ai nici o pompa de vid, terminati cu prostiile. Am aerisit de la 0 la zeci de frane si de moto si de auto si n-am folosit niciodata pompa de vacuum, nici nu am si nici nu-mi iau. Daca faci corect cum zice Zidu', nu-ti trebe nici o pompa. Vedeti in video ala de mai sus.

E cum scrie S@arpe, pentru degajarea apei din zona busonului cand ploua. Japonejii n-au luat in calcul faptul ca romanii o sa umple rezervorul cu varf si indesat.