B.B.

Normal ca merge. Dar trebuie sa pui motocicleta jos. Merge si un bolovan. Merge orice za cred, doar ca nu stii cat o sa tina.

Nu sunt de acord. Lantul meu de origine JAPAN, EK se cheama a fost super beton. Totul e ca zaua de inchidere sa provina din acelasi lant si sa nu fie inlocuita de vanzatori sau mecanici "binevoitori" cum era sa patesc eu noroc ca am fost pe faza. (omul voia sa puna zaua de inchidere de la lantul vechi ca i-era lene sa scoata presa din sertar. Cea veche era cu siguranta. Am desfacut bascula recent dupa 10000000000 de ani si toate subansamblele si bolturile si bucsele aferente suspensiei erau unse ca la fanbrica. Bascula are capace de izolare si de protectie care nu permit intrarea apei sau mizeriei. Cel putin asa e la Honda Transalp. Deci nu mi se pare demontarea basculei justificata, mai ales ca piulita axului basculei iese cu cheia lu HULK(si cred ca si de HULK-himself e nevoie) sau cu pistolul pneumatic. Io miscam motocicleta din loc si piulita nu iesea. Probabil trebuia sa pun motocicleta in menghina, ca Hulk nu era disponibil la ora aia cand voiam eu sa scot bascula. La vulcanizare vrrrrtt in 3 secunde. Deci atata chinuiala pentru ca nu ai o presa de 30eur nu mi se pare justificata. Eu am scos bascula ca sa dau jos motorul, intamplator axul basculei trece si prin "coada" motorului. (la TA)

2 oameni, ciocan, dorn. Asa mi-am pus si eu lantul. E si un clip pe undeva pe net unde mecanici pro pun lant la un KTM cu ciocanul si dornul. De intrat intra usor boltul, totul e sa-i faci o mica floricica sau o oarecare largire dupa ce a intrat de tot sa nu iasa. Eu zic ca la faza asta ciocanu e sfant. Daca boltul de inchidere e cu gaura bate in ea cu un dorn conic, in asa fel incat sa o largesti. Asta face si presa. Al doilea om e necesar sa tina contra pe partea cealalta cu un alt ciocan mare sau fier/nicovala/uatever.

Eu cu Transalpul meu tot asa nu am simtit niciodata nici o diferenta de calitate la benzina, si am alimentat in vreo 7 tari cel putin. Vorba ceea, Transalpul e Transalp, , merge si cu 91

io am cumparat 1L ulei de furca si am bagat cate 50ml ulei de motor. Are ceva.. ? Da, Lutzifer cred ca 2,7L, 2,3 e fara filtru. Eu am bagat pana s-a facut nivelul si acu daca ma uit bine am ramas cu mai putin de jumatate in bidon, deci ai dreptate.

Si mai e un secret la pusul siliconului, va spun cu toate ca nu meritati, de fapt scrie si pe el. Dupa aplicare pe una din suprafete nu se monteaza capacul imediat, ci se asteapta 5-10 min pentru a lasa siliconul sa se intareasca un pic, altfel daca se strange imediat siliconul tinde sa fie aruncat afara.

pai nu am inteles, omul vrea presa sa faca cu ea ceva, presupun sa monteze un lant. cum poate sa se duca cu lantul la cineva daca lui ii trebuie montat pe motocicleta? Sau cu foaia??? Ce treaba are foaia?

Pai cauza ar putea fi ca zaua de legatura nu a fost la fel cu restul lantului, adica de calitate mai slabuta, role/ bolturi necalite cum trebuie. Sau a fost montata prea strans ori prea larg. Eu nu am patit asa ceva dar nici nu am masurat, oricum pinioanele nu mi s-au uzat vizibil si sunt la al doilea lant pe ele.

vezi sa nu uiti si bascula

La mine la capacele chiulaselor stau bine merci cu silicon. Nici urma de ulei, inainte picura la greu.

Pai daca ai citi acest topic ai afla raspuns la toate intrebarile. Nu inteleg la ce te referi la intretinere: ulei se pun 2,3l 10W40 semisintetic posirca de care vrei odata la 8000km (sau 12000 dupa manual) benzina consuma cam 5% in medie cauciucuri 90/90-21 ... 130/80-17.

Cu cea mai mare placere, dar ne despart vreo 1400km

Da, dar asa nu o sa se poata folosi de frana pentru a bloca motorul in viteza 5 cand o sa trebuiasca sa scoata piulita buclucasa.

Pai s-a intamplat exact ce ai zis tu: ti s-a taiat gazul. VEzi pe unde curge gazul si cauta buba.

Tu masori cu motorul pornit?

Nu, vaselina nu. Dar in general, nu va uitati la lant cum arata, poa sa fie uscat sau ruginit, uitati-va cu atentie la imbinarea dintre o-ringuri si role, daca acolo se vede unsoare totul e OK. Lantul il estimezi dupa zgomot nu dupa aspect. Si dupa intindere.

NU! NICIODATA! Asta e problema eterna!

Ce nu se aplica??? Daca are ambreiajul pe dreapta care e problema? Nu mai invarte ambreiajul cutia sau cum? In fiecare zi ma uimesti cu ceva nou... ! MOTORUL DIN POZA DE MAI SUS CHIAR ARE AMBREIAJUL PE DREAPTA! dAR NU iNTELEG LA CE CONTEAZA.

Uite aici o metoda de blocat pinionul. Eu am folosit mai simplu o cheie inelara bagata pe unul din suruburi si apoi sprijinita in celalalt surub al pinionului si in axul schimbatorului. Banal. poza e din manualul Haynes de reparatii Honda Transalp - Africa Twin.

Voiam sa zici ca mai devreme dadeai sfaturi celuilalt coleg cum sa bage cutia in treapta 5 si cum ca greseala ne invata... Nu ai invatat din greseala ta, ai invatat pentru ca ti-am zis eu mai sus, si eu la randul meu am invatat citind pe Ta-Deti si tot asa. Nu vreau vreo statuie ceva, dar am scris cu 3 posturi mai devreme si deja dai sfaturi de parca stiai de cand lumea. ... si-apoi tot eu sunt ala bulangiu pe forumul asta, cand dai un sfat bun nu zice nimeni sarumana, dar cand te iei de analfabeti sare toata lumea. peace!

???

Bravo!

pai 15-20000 te tine fara sa-i faci nimic. Al meu are 18000km fara sa-i fac mare lucru, l-am lasat sa rugineasca asta iarna, spalat numai cu motorina si odata cu benzina, uns cu ulei de la motor si cu wd40. L-am intins never.

NU. VREAU SA ZIC CA SE INSISTA PREA MULT PE PROTEJAREA ACESTOR O-RINGURI SI PE IMPORTANTA LUI. REPET: DE PARCA LANTUL AR FI FACUT DIN O-RINGURI.

Dar inainte de o-ringuri cu ce mergeau? Dar la curse cu ce merg?