gabizxc

Tu il cunosti pe motociclist? In articul nu scrie nici ca are 17 ani, nici ca nu avea permis. Ai tras concluzia ca daca nu avea inca 18 ani nu avea cum sa aiba permis? Poate avea A1 si motoreta de 125 cc. Si zambaretul ala e cam nepotrivit, parerea mea, intr-un topic despre un accident grav de motocicleta. Daca stirea nu e inventata, sa speram ca se va insanatosi repede.

Mai bine mergi la un mecanic. Stie ce face si ai mai putina bataie de cap. In plus, pentru ce problema ai tu nu are cum sa te coste prea mult, daca e vorba doar de furtunase care nu mai sunt puse la locul lor. P.S. Era un topic deschis pe problema asta ( /index.php?/topic/729407-probleme-suzuki-sv/ ).

IS 17? Dupa parerea mea e o casca MEDIOCRA, pe care nu o mai recomand - are multe minusuri: - Cel mai enervant lucru este de departe etansarea vizierei. IS17 are garnitura de etansare intre casca si viziera facuta dintr-un plastic moale, care etanseaza foarte prost. Intra mult aer in casca pe sub viziera mea(din cauza pozitiei in sa oferita de motoreta) si prin partea de sus a vizierei unui prieten care are un supersport. Atat eu cat si amicul meu am avut neplacerea sa gasim insecte intrate de afara din cauza etansarii proaste. - Daca deschid aerisirea din dreptul barbiei intra tot ce e in aerul de afara, mai ales insecte. Din cauza asta merg tot timpul cu aerisirea respectiva inchisa. - Arcul care face ca ochelarii sa se retraga inapoi in casca se slabeste si dupa o scurta perioada nu mai retrage complet ochelarii. - Unui amic de-al meu i s-a rupt plasticul care ii permitea sa traga ochelarii peste ochi. - Cand trag ochelarii, uneori dimineata mi se aburesc ochelarii pentru scurt timp, din cauza ca intra aer rece intre viziera si ochelari, cu toate ca si noseguard. IS 17 este o casca usoara, cu design placut, dar e foarte fragila si construita cu materiale de slaba calitate. M-am gandit serios sa o vand acum in mijlocul sezonului si sa imi cumpar altceva. Mentionez ca atat eu cat si amicul de care v-am povestit avem castile cumparate de noi in primavara asta. @ Astray - Una e sa arunci cu o casca de la 3m si alta e sa fii implicat intr-un accident. Testul ala arata doar ca daca dai cu ea de pamant nu se sparge plasticul de la exterior, dar nu da informatii legate de traumele la care e supus craniul in cazul unui accident.

Drum bun si fara incidente

Te-as fi urmat cu placere, dar am nevoie de un cablu de acceleratie. Deobicei intalnirile astea se intamplau pe la un 9-10 dimineata.

Foarte frumoasa. Felicitari si la cat mai multe proiecte de restaurare

Topicul e deschis in sectiunea "Motocicleta mea" (MOTOCICLISM.ro → Totul despre motocicletele de strada → Motocicleta mea) Deci se lauda Oricum e frumoasa mobra. Probabil o sa imi iau una de-asta cand o sa imi schimb motoreta.

Jantele sun roz, motorul si bascula sunt negre, suportul ala pentru scarite e verde si carenajul de sub motor e alb( se se va vedea murdaria tot timpul fiind alb si pozitionat in spatele rotii fata). Mie mi se pare cidata schema asta de culori, dar gusturile nu se discuta. S-o stapanesti sanatos si multi kilometri fara incidente.

Hotaraste-te ce vrei, si pune un titlu mai concludent, nu se intelege nimic din el. Daca vrei sa cumperi... ofera mai multe detalii: suma disponibila pentru achizitie, marimea castii, coloritul castii.

Drumul nu este foarte lat, din cauza asta nu sunt doua sensuri despartite de marcaj, care ar fi fost o referinta pentru traiectoria de urmat. Si cum pana atunci probabil nu s-a mai intalnit cu alte camionae, s-a speriat, a fixat camionul cu privirea si a sarit pe frana in loc sa incerce sa il ocoleasca. Nu stiu cum as fi reactionat in locul lui. E vechi clipul, dar accidentul asta are alta cauza. Motociclistul care avea camera a intrat prea tare in viraj si din cate am citit pe net, celalalt care a incercat sa ii faca semne(ii da flash-uri inainte de impact) a murit la spital sau in drum spre spital.

Cauta la dezmembrari

Puteai sa urci in treapta de viteza urmatoare. Frana de motor fiind mai blanda nu ti-ai fi facut omleta din podoabele barbatesti, ci doar testai sa vezi daca mai sunt acolo. Eu in locul tau m-as fi oprit in dreptul fiecarei biserici si evitam problema. Apoi daca tot eram acolo, frecam portofelul de racla cu moaste, pentru noroc si ca sa fie bine(sa nu fie rau) dadeam si niste acatiste pentru virilitatea subsemnatului greu incercat de franarea buclucasa.

Pune si tu un titlu relevant. Eu cand am vazut titlul topicului am crezut ca te lauzi cu noua achizitie. Bafta!

Pacat de pasagera. Cand esti cascat si o patesti tu.... asta e, dar sa ranesti sau sa omori un pasager din prostia ta e de neiertat. Sper sa auzim vesti bune despre ei.

Ai dreptate, sunt 20 de intrebari in total. Ma gandeam la altceva.

In privinta subiectelor care se dau, iti pot spune ca se da tot . Nu te gandi ca ela fel ca la scoala: inveti 3 subiecte, te asculta sau iti pica(test scris) din ele si iei nota de trecere. Se dau 21 de intrebari si trebuie sa ai minimum 17 corecte, pentru a promova sala. Intrebarile sunt alocate aleator fiecarui candidat dintr-un set pe care il are Politia in baza lor de date pentru examenul de categorie A(pentru ca sala este la fel indiferent ca dai de A1, A2, AM sau A). Sala se ia foarte usor, daca iti faci cont pe DRPCIV.ro sau cum s-o numi site-ul celor de la Rutiera si daca exersezi zilnic. Ai sectiune de teorie si sectiune de testarea cunostintelor teoretice. Dupa ce ti-ai facut cont, in fiecare zi ai un numar gratis de intrebari cu care iti poti testa cunostintele. In principiu cam 95%-100% din intrebarile care le vei gasi in testele de pe DRPCIV le vei intalni si la proba teoretica a examenului. Greu de luat permisul este daca nu inveti deloc sau daca nu te descurci in probele practice(poligon + oras). BAFTA! P.S. Completeaza-ti profilul si nu uita sa iti cumperi echipament de protectie complet, daca tot te apuci de motociclism.

Sfatul meu e sa te orientezi spre o motocicleta fara probleme. GSR-ul este un model destul de des intalnit pe strada, asa ca ai rabdare si mai cauta. E posibil ca motoreta sa mai aiba si alte defecte pe care tu nu le-ai observat. Nu risca inutil. Bafta!

Superbe peisajele prin zona aia.

Felicitari pentru initiativa de a converti motocicleta la supermoto. Trebuie sa recunosc, arata mai bine ca supermoto. Dupa parerea mea, supermoto e un compromis bunicel pentru oras si ceva ture pe circuit, dar numai pe cartodrom, unde se descurca mai bine un supermoto. Dar eu unul, daca m-ar tine buzunarul, as tine o motoreta pentru strada si una pentru circuit. Interesanta pozitie in sa ai pentru un supermoto Nu ai incercat si pozitia din poza cu Bogdan?

Cand am citit titlul, imi imaginam un tolomac intorcand pe dubla continua, fiind acrosat de un motociclist. Sunt multi idioti in trafic, cred ca e mai bine sa te feresti de ei, nu sa "accelerezi usor" si sa nu ii permiti sa te depaseasca (adica sa plece si sa te lase in pace). Asta nu e un accident, asta e o porcarie de stire.

Inchiriatul motoretei pentru examen cred ca este exclus, nu stiu cati voi gasi sa te ajute cu asa ceva. Si eu am facut ceva asemanator cu examenul. Am facut scoala in Bucuresti si am dat examenul in judetul de resedinta. Sfatul meu e sa iti termini scoala aici in Bucuresti, si sa iti mai iei niste ore pe o motocicleta in Giurgiu, 2-3 sedinte vor fi suficiente, daca te descurci bine pe motoretele scolii din Bucuresti. P.S. Daca vrei sa faci scoala in Bucuresti evita scoala BIDI Trans. Pentru categoria A sunt varza, tot din experienta iti spun. Incearca alte scoli, de preferat, ar fi sa alegi o scoala care tine orele in poligonul din spatele garii Obor(Sos Electronicii). Sau cauta scoala moto in Bolintin.

Asteptam rezultatul final. Felicitari pentru initiativa!

Cred ca intrebarea mai potrivita ar fi: "Ce sfaturi imi puteti da despre costul intretinerii sau cat de tare se devalorizeaza in caz de revanzare sau fiabilitatea, etc. unei astfel de motociclete? " Daca ai nevoie de ajutorul cuiva care sa iti spuna daca merita cumparata sau nu, cum au spus si altii, apeleaza la un mecanic sau la un user de pe forum. Dar important este sa o vezi, sa o conduci, sa vezi daca te simti bine pe ea. Asta si parerea mecanicului legata de banii care mai trebuiesc investiti in ea sunt lucrurile care trebuie sa conteze in luarea unei decizii legata de cumpararea mobrei. Daca ai trecut de faza aia inseamna ca ai ceva experienta, foloseste-o cand te duci sa testezi motoreta. Si nu te baza prea mult pe parerile userilor de pe forum. Superbec are dreptate intr-un fel: daca nu iti place cum se conduce, daca nu iti place pozitia in sa, daca nu iti place senzatia pe care ti-o da, ai cumpara motoreta doar pentru ca ti-o recomanda un user de pe forum?

Salut, Ce vrei tu sa-i faci motocicletei tale, este sa o faci putin mai "touring" decat este deja. Cum au spus si ceilalti useri, nu merita efortul pe care vrei sa il faci, mai ales daca vrei sa o scoti de pe sosea si sa intri cu ea pe drumuri neasfaltate. Gandeste-te bine ce vrei sa faci cu ea. Daca iti propui sa iesi frecvent de pe sosea, roaga-ti un prieten care are un adventure sa te lase sa faci cativa km pe sosea si pe un drum neasfaltat. Vezi daca iti place cum se comporta off-road, daca ti se pare confortabila pe asfalt. Apoi parcurge acelasi drum cu CBF-ul tau si observa atent diferentele. Nu degeaba CBF-ul este destinat mersului pe asfalt. Daca stii ca vei iesi de pe asfalt, schimba-ti motocicleta. Incearca mai multe modele de adventrue, vei gasi una care sa te multumeasca.

Sfatul meu, ca sa eviti toate problemele astea si sa nu mai ai atata bataie de cap: Cumpara-ti orice motoreta, si muta-te(cu tot cu motoreta) in creierii multilor. In felul asta nu o sa mai fie nevoie sa "faci ceva" ca sa fii in "regula" pentru ca o sa ai muntele langa tine. Stii vorba aia: "Sa faci bine, ca sa nu faci rau!". Si stai linistit, semnalizarile, la fel ca si oglinzile sunt pentru fraierii aia care merg prea incet. Daca mergi repede, nu te mai depaseste nimeni, deci nu mai ai nevoie de ele ... si asa nu merita banii. P.S. Care e specialitatea casei tale? Ciupercutele olandeze? Iti place de Mari sau de Has? Nu iti e clar? Omu' n-are nevoie de permis sau atestat. Are nevoie de ceva dezintoxicare si de o camera cu pereti capitonati.