gabizxc

Cea mai penibila scuza: Nu te aude lumea in trafic. Care lume, pensionarii? Nu trebuie sa te auda lumea in trafic, trebuie sa te faci tu cat mai vizibil posibil. Sunt unii care au masini bine insonorizate, stau in scaun ca in sezlong la plaja si merg si cu muzica la volum maxim. Crezi ca o sa auda ala toba ta? Mai bine baga bani in echipament, in anvelope, in consumabile sau daca le-ai inlocuit deja, baga bani in benzina sau in cursuri de perfectionare. Sper ca n-ai de gand ca la 12 noaptea sa turezi motorul in mijlocul bulevardului ca sa „te faci auzit in trafic”.

In cate zile ai facut traseul pe care l-ai mentionat mai sus?

Galbenul asta arata bine, insa dupa parerea mea bordul nu prea i se potriveste motocicletei. Modelul de pe aparatoarea de noroi din fata trebuia sa il faci cu o rigla sau cu un metru de croitorie sau cu ceva mai drept. In rest, arata bine. Felicitari pentru initiativa. Este after market, e un bord universal care dupa parerea mea nu e cea mai grozava alegere.

S-o stapanesti sanatos. Cat te-a costat motocicleta? L-a impresionat sigla. Suzuki n-are aripi pe rezervor.

Temperatura lichidului de racire trebuie sa ajunga cam la 90 de grade. La motoarele de autoturisme pe benzina aia e temperatura optima in care motorul ar trebui sa functioneze si la care uzura lui e minima. Acelasi lucru e valabil si la motociclete, dar pt PC41 nu stiu care e temperatura optima de functionare. Legat de partea cu lasatul mobrei, ca motorul sa fie "cald", dupa parerea mea, consider ca e mai bine pentru motocicleta sa o pornesti, si apoi pleci cu ea fara sa o turezi mai mult de 4-5000. Adica sa nu o forjezi in primele 5-10 min, cat inca motorul nu a ajuns la temperatura aia optima de functionare de care vorbeam mai sus.

Eu cred oamenii aia se plang de motoarele turate dupa 23:30, cand lumea se duce la culcare. Si pe mine ma deranjeaza, motoarele turate la 1 noaptea. Altfel, cred ca zgomotul ala de motor turat e ignorat in timpul zilei.

Cred ca daca initiatorul topicului stia cum sa "duca" discutia, am fi avut inca un candidat la titlul: Cel mai amuzant topic de pe forum.

Daca nu are ar trebui sa isi faca. S-ar distra pe seama postarilor din topicul asta.

GENIAAAAAAL. ))))) A postat ca poate omul vrea poza din primul post. Banuiam eu ca e vreo prostie de genul asta la mijloc. Cum era aia cu gagica si cu amanta?

Aia 2000 de km pe simulator echivaleaza cu 5000 km pe asfalt

Depinde de tine. Sezonul incepe cand te simti tu confortabil.

Multumesc pentru sugestii. Scanez OLX-ul si bikeshop de cateva ori pe zi. A doua a fosta vandut-o cu cateva ore sau o zi inainte sa vorbesc cu proprietarul. Prima momentan, nu se mai vinde. In plus eu am cautat pana acum modele 2003-2004 sau 2005-2006. Daca nu o sa gasesc o sa iau in cosiderare si modele mai vechi(1998-2002), dar as fi preferat ceva, care sa aiba macar un led in bord care sa te atentioneze in legatura cu nivelul de combustibil.

Daca te razgandesti da-mi un P.M. Caut un Hornet din Februarie si gasesc numai prastii neintretinute sau prost reparate. Pana atunci s-o stapanesti sanatos si fara incidente

Ai de gand sa il scoti pe strada? Trebuie sa faci scoala de soferi si sa iti iei permis daca vrei sa il scoti pe strada. Echipament ti-ai cumparat?

La capitolul alte sugestii: Cumpara echipament complet inaintea motocicletei(casca, geaca, pantaloni(sau combinezon care te scapa si de geaca), genunchiere, cizme/ghete, manusi) Sfatul meu, cumpara-ti un ER-6n sau GSR. Ca prima motocicleta, la banii aia, mai poti lua in calcul, Bandit 650, Hornet 2003-2004 sau daca ai mare noroc(cu banii aia) 2005-2006. Ca supersport iti recomand doar ceva de cilindree mai mica(Ninja 250, Ninja 300). Ca idee, urca-te pe ele, vezi cum te simti si decide-te.

La Cluj am vazut anunturile celor de la Motomus, care aduc multe motociclete. Si la Timisoara e un user de pe forum:API73. Recunosc ca nu stiu despre ei daca sunt seriosi sau nu. Despre Sermoto am auzit ca aduc unele motociclete cu probleme. Am avut un CBF500 si un SV 650 S, pe care l-am vandut la jumatatea lui Februarie si de-atunci imi tot caut dar gasesc numai cazaturi. Cnad m-am referit la cei care le aduc de-afara, vroiam sa ii dau o alternativa la motocicletele care sunt deja inmatriculate, si care, in multe cazuri sunt praf(neintretinute sau reparate prost). ABS-ul mi se pare o necesitate. Nu mi-as lua o motocicleta care costa mai mult de 4000-5000 de euro fara ABS. E o suma destul de mare avand in vedere ca anumite motociclete au costuri incepand de la 6000 de euro luate de noi din showroom si ABS-ul ala te ajuta nu numai pe strada ci si la revanzare.

De GSR stiam, insa GSR-ul cantareste mai mult decat un Hornet si asta conteaza mult pentru mine. Si ma refer strict la cat cantareste si mai ales cum se simte greutatea aia la viteze mici sau la manevre cu motorul oprit(ex:dat cu spatele ca sa o scoti din garaj) Cat despre problemele pe care le-am intalnit cu vanzatorii de Hornet din Bucuresti: 1. Prima pe care am vazut-o(care e inca la vanzare pe OLX de o luna si jumatate) arata bine ca aspect exterior, insa toate consumabilele trebuiesc inlocuite. Oglinzile, deasemenea trebuiau inlocuite, ca sa poti circula fara probleme. E un model 2005 si costul consumabilelor de inlocuit, cu tot cu manopera de rigoare te duce la mai mult de 550 de euro. Motiv pentru care o faci sa coste cat un Hornet 2007(care depaseste bugetul meu). 2. Pe a doua pe care am vazut-o era cazuta si revopsita(prost, mai ales rezervorul), codita lipita si pe stanga si pe dreapta, avea capacele de pe stanga si de pe dreapta date jos, oala ambreiajului scotea un sunet de uzura destul de pronuntata. In plus si atitudinea vanzatorului era una de copil de 5 ani care isi ia jucariile si pleaca. Mai sunt si alte probleme dar n-are rost sa mai detaliez. Pentru restul motocicletelor pe care le-am vazut(la fata locului), problemele cele mai mari raman aspectul motocicletei(cazute si reparata prost), starea consumbilelor si mai ales proprietarii care minteau despre diverse lucruri in speranta ca te vor convinge sa o vinzi. Daca te-a mintit ca placutele sunt schimbate si ele mai tin doar pana la service, e clar ca pentru alte probleme mai serioase vor continua sa minta sau sa iti ascunda alte probleme. Unu avea carcasa motrului sudata si apoi vopsita ca sa nu se mai cunoasca. O alta problema pe care am intalnit-o e pretul, care in anumite cazuri mi se pare exagerat. Sunt unii care cer pe Hornet 2005-2006 3000 euro, sau chiar mai mult, in conditiile in care sunt complet stoc si vin cu cele mai ieftine anvelope. De cele mai multe ori, cand apare o motocicleta in stare buna se vinde repede. Si pentru ca n-am gasit Hornet m-am gandit si la alternative: Bandit, GSR(care cantaresc mai mult) sau FZ6 despre care nu stiu decat ca are motor de R6 si ca e cam violent dupa 7000 rpm.

Stiu ca e mai bine sa iti cumperi o motocicleta in care doar bagi benzina si faci km. Am intrebat de Bandit pentru ca l-am luat in considerare fiind o varianta mai ieftina. Asa eu caut de o luna si jumatate Hornet, dar in jurul Bucurestiului nu gasesc decat niste cazane si unele dintre ele chiar la niste preturi nesimtite. Asta pentru ca mi-e destul de greu sa ma duc pana la Cluj sau Timisoara si sa caut acolo o motocicleta, dar varianta asta imi creste pretul de cost cu 100-150 de euro avand in vedere ca ma duc si cu un prieten care are mai multa experienta decat mine. In plus adusul motocicletei din vestul tarii, inseamna ca e foarte posibil sa o cumperi neinmatriclata, deci alti 200 de euro si cateva zile pierdute cu inmatricularea. Deocamdata piata e asa cum e, putine motociclete si multe din cele puse la vanzare sunt praf.

Am avut un CBF 500(clar nu e o motocicleta performanta) si suspensiile mi se pareau foarte bune pentru motocicleta aia. Nu am atins niciodata mai mult de 60-70% din cursa furcii nici cu pasager. Cand am mers cu SV-ul mi s-a parut ca are suspensii de cross si nu s-a pus problema sa mai iau cu mine pasager, asta fiind unul din motivele pentru care l-am vandut. Stiu ca 400-450 de lei nu e mult, dar mi se pare logic sa cumperi o motocicleta care nu are astfel de probleme. Banii aia pot fi folositi pentru benzina sau pentru echipament mai bun. Multumesc pentru informatii.

Dupa parerea mea nu iti cumperi motocicleta ca apoi sa ii schimbi arcurile furcii. Mai bine iti cumperi de la bun inceput o motocicleta care nu are nevoie de o alta furca sau de arcuri noi in furca. Am avut un SV si nu mai vreau sa aud de el. Suspensia fata e prea moale si flexeaza amortizoarele de parca ar fi furca de cross/enduro, de-asta intreb cum se comporta suspensia de pe Bandit fata de cea de pe SV.

Cred ca e cunoscut faptul ca SV-urile(vorbesc de modelul 2003-2007) au furca foarte moale. Am fost la service si mi-a spus ca e normal sa fie asa, si ca daca vreau pot sa imi cumpar furca de GSX-R 750(parca) si sa o montez in locul furcii de SV. Ceea ce vroiam sa stiu e daca franele sau suspensia de pe Bandit-ul de 650 model 2005 sunt mai bune decat cele de pe modelul 2004(daca are o alta furca, alti etrieri, alta pompa de frana - orice informatie conteaza pentru mine). Informatiile pe care mi le-ai spus le stiam deja. Vroiam sa stiu daca au adus si alte imbunatatiri fata de modelul 2004, nu doar un motor nou si un bord pe jumatate electronic si cu indicator de combustibil.

Salutare, Imi poate spune cineva, care sunt diferentele intre modelul de Bandit fabricat pana in 2004 si modelul 2005-2006? Suspensia, franele de pe modelul 2005-2006 sunt mai bune decat cele de pe SV 650? Eu am avut un SV si am fost dezamagit de suspensie si de frane.

O vrei neaparat pe-aia? La 6000 euro cred ca poti gasi un supersport cu ABS. Mi se pare ciudat, ca desi s-au investit atatia bani in toba, furtune racing, monopost si parbriz, insa proprietarul nu s-a ingrijit sa ii monteze un set nou de capete de ghidon. Cel din dreapta lipseste asa cum a observat si Moldo_09. Eu te sfatuiesc sa ii ceri mai multe poze la rezolutie mare in care sa se vada detaliile daca ai de gand sa vii din Hunedoara pana in Bucuresti ca sa o vezi. Dar, dupa parerea mea, e posibil sa gasesti mai aproape in Cluj sau Timisoara ceva asemanator. Sunt baieti din Cluj sau Timisoara care aduc motociclete de-afara.

Ca pasionat de motociclete, eu nu as sfatui pe nimeni sa dea foc unei motociclete, indiferent de starea ei. Mai bine o dai pe un pret de nimic sau o dai de pomana decat sa ii dai foc. Prietene, daca ai timp de ea si te pasioneaza,poti sa o RECONDITIONEZI. E cel mai bun lucru care poti sa il faci cu ea, si cu o astfel de motocicleta reconditionata te poti mandri. Mai jos ai niste link-uri cu motociclete reconditionate. Uita-te si poate iti vine vreo idee. E pacat de ea, sa o lasi sa rugineasca. /index.php?/topic/735205-proiect-reconditionare-pannonia/ /index.php?/topic/729198-proiect-ij-56/ /index.php?/topic/736013-ural-m63-1970/ /index.php?/topic/662299-suzuki-tu250x/

Imagineaza-ti ca daca ar fi asa ai putea sa acumulezi oricate datorii la fisc fara sa le platesti vreodata.