gabizxc

Daca te razgandesti da-mi un P.M. Caut un Hornet din Februarie si gasesc numai prastii neintretinute sau prost reparate. Pana atunci s-o stapanesti sanatos si fara incidente

Ai de gand sa il scoti pe strada? Trebuie sa faci scoala de soferi si sa iti iei permis daca vrei sa il scoti pe strada. Echipament ti-ai cumparat?

La capitolul alte sugestii: Cumpara echipament complet inaintea motocicletei(casca, geaca, pantaloni(sau combinezon care te scapa si de geaca), genunchiere, cizme/ghete, manusi) Sfatul meu, cumpara-ti un ER-6n sau GSR. Ca prima motocicleta, la banii aia, mai poti lua in calcul, Bandit 650, Hornet 2003-2004 sau daca ai mare noroc(cu banii aia) 2005-2006. Ca supersport iti recomand doar ceva de cilindree mai mica(Ninja 250, Ninja 300). Ca idee, urca-te pe ele, vezi cum te simti si decide-te.

La Cluj am vazut anunturile celor de la Motomus, care aduc multe motociclete. Si la Timisoara e un user de pe forum:API73. Recunosc ca nu stiu despre ei daca sunt seriosi sau nu. Despre Sermoto am auzit ca aduc unele motociclete cu probleme. Am avut un CBF500 si un SV 650 S, pe care l-am vandut la jumatatea lui Februarie si de-atunci imi tot caut dar gasesc numai cazaturi. Cnad m-am referit la cei care le aduc de-afara, vroiam sa ii dau o alternativa la motocicletele care sunt deja inmatriculate, si care, in multe cazuri sunt praf(neintretinute sau reparate prost). ABS-ul mi se pare o necesitate. Nu mi-as lua o motocicleta care costa mai mult de 4000-5000 de euro fara ABS. E o suma destul de mare avand in vedere ca anumite motociclete au costuri incepand de la 6000 de euro luate de noi din showroom si ABS-ul ala te ajuta nu numai pe strada ci si la revanzare.

De GSR stiam, insa GSR-ul cantareste mai mult decat un Hornet si asta conteaza mult pentru mine. Si ma refer strict la cat cantareste si mai ales cum se simte greutatea aia la viteze mici sau la manevre cu motorul oprit(ex:dat cu spatele ca sa o scoti din garaj) Cat despre problemele pe care le-am intalnit cu vanzatorii de Hornet din Bucuresti: 1. Prima pe care am vazut-o(care e inca la vanzare pe OLX de o luna si jumatate) arata bine ca aspect exterior, insa toate consumabilele trebuiesc inlocuite. Oglinzile, deasemenea trebuiau inlocuite, ca sa poti circula fara probleme. E un model 2005 si costul consumabilelor de inlocuit, cu tot cu manopera de rigoare te duce la mai mult de 550 de euro. Motiv pentru care o faci sa coste cat un Hornet 2007(care depaseste bugetul meu). 2. Pe a doua pe care am vazut-o era cazuta si revopsita(prost, mai ales rezervorul), codita lipita si pe stanga si pe dreapta, avea capacele de pe stanga si de pe dreapta date jos, oala ambreiajului scotea un sunet de uzura destul de pronuntata. In plus si atitudinea vanzatorului era una de copil de 5 ani care isi ia jucariile si pleaca. Mai sunt si alte probleme dar n-are rost sa mai detaliez. Pentru restul motocicletelor pe care le-am vazut(la fata locului), problemele cele mai mari raman aspectul motocicletei(cazute si reparata prost), starea consumbilelor si mai ales proprietarii care minteau despre diverse lucruri in speranta ca te vor convinge sa o vinzi. Daca te-a mintit ca placutele sunt schimbate si ele mai tin doar pana la service, e clar ca pentru alte probleme mai serioase vor continua sa minta sau sa iti ascunda alte probleme. Unu avea carcasa motrului sudata si apoi vopsita ca sa nu se mai cunoasca. O alta problema pe care am intalnit-o e pretul, care in anumite cazuri mi se pare exagerat. Sunt unii care cer pe Hornet 2005-2006 3000 euro, sau chiar mai mult, in conditiile in care sunt complet stoc si vin cu cele mai ieftine anvelope. De cele mai multe ori, cand apare o motocicleta in stare buna se vinde repede. Si pentru ca n-am gasit Hornet m-am gandit si la alternative: Bandit, GSR(care cantaresc mai mult) sau FZ6 despre care nu stiu decat ca are motor de R6 si ca e cam violent dupa 7000 rpm.

Stiu ca e mai bine sa iti cumperi o motocicleta in care doar bagi benzina si faci km. Am intrebat de Bandit pentru ca l-am luat in considerare fiind o varianta mai ieftina. Asa eu caut de o luna si jumatate Hornet, dar in jurul Bucurestiului nu gasesc decat niste cazane si unele dintre ele chiar la niste preturi nesimtite. Asta pentru ca mi-e destul de greu sa ma duc pana la Cluj sau Timisoara si sa caut acolo o motocicleta, dar varianta asta imi creste pretul de cost cu 100-150 de euro avand in vedere ca ma duc si cu un prieten care are mai multa experienta decat mine. In plus adusul motocicletei din vestul tarii, inseamna ca e foarte posibil sa o cumperi neinmatriclata, deci alti 200 de euro si cateva zile pierdute cu inmatricularea. Deocamdata piata e asa cum e, putine motociclete si multe din cele puse la vanzare sunt praf.

Am avut un CBF 500(clar nu e o motocicleta performanta) si suspensiile mi se pareau foarte bune pentru motocicleta aia. Nu am atins niciodata mai mult de 60-70% din cursa furcii nici cu pasager. Cand am mers cu SV-ul mi s-a parut ca are suspensii de cross si nu s-a pus problema sa mai iau cu mine pasager, asta fiind unul din motivele pentru care l-am vandut. Stiu ca 400-450 de lei nu e mult, dar mi se pare logic sa cumperi o motocicleta care nu are astfel de probleme. Banii aia pot fi folositi pentru benzina sau pentru echipament mai bun. Multumesc pentru informatii.

Dupa parerea mea nu iti cumperi motocicleta ca apoi sa ii schimbi arcurile furcii. Mai bine iti cumperi de la bun inceput o motocicleta care nu are nevoie de o alta furca sau de arcuri noi in furca. Am avut un SV si nu mai vreau sa aud de el. Suspensia fata e prea moale si flexeaza amortizoarele de parca ar fi furca de cross/enduro, de-asta intreb cum se comporta suspensia de pe Bandit fata de cea de pe SV.

Cred ca e cunoscut faptul ca SV-urile(vorbesc de modelul 2003-2007) au furca foarte moale. Am fost la service si mi-a spus ca e normal sa fie asa, si ca daca vreau pot sa imi cumpar furca de GSX-R 750(parca) si sa o montez in locul furcii de SV. Ceea ce vroiam sa stiu e daca franele sau suspensia de pe Bandit-ul de 650 model 2005 sunt mai bune decat cele de pe modelul 2004(daca are o alta furca, alti etrieri, alta pompa de frana - orice informatie conteaza pentru mine). Informatiile pe care mi le-ai spus le stiam deja. Vroiam sa stiu daca au adus si alte imbunatatiri fata de modelul 2004, nu doar un motor nou si un bord pe jumatate electronic si cu indicator de combustibil.

Salutare, Imi poate spune cineva, care sunt diferentele intre modelul de Bandit fabricat pana in 2004 si modelul 2005-2006? Suspensia, franele de pe modelul 2005-2006 sunt mai bune decat cele de pe SV 650? Eu am avut un SV si am fost dezamagit de suspensie si de frane.

O vrei neaparat pe-aia? La 6000 euro cred ca poti gasi un supersport cu ABS. Mi se pare ciudat, ca desi s-au investit atatia bani in toba, furtune racing, monopost si parbriz, insa proprietarul nu s-a ingrijit sa ii monteze un set nou de capete de ghidon. Cel din dreapta lipseste asa cum a observat si Moldo_09. Eu te sfatuiesc sa ii ceri mai multe poze la rezolutie mare in care sa se vada detaliile daca ai de gand sa vii din Hunedoara pana in Bucuresti ca sa o vezi. Dar, dupa parerea mea, e posibil sa gasesti mai aproape in Cluj sau Timisoara ceva asemanator. Sunt baieti din Cluj sau Timisoara care aduc motociclete de-afara.

Ca pasionat de motociclete, eu nu as sfatui pe nimeni sa dea foc unei motociclete, indiferent de starea ei. Mai bine o dai pe un pret de nimic sau o dai de pomana decat sa ii dai foc. Prietene, daca ai timp de ea si te pasioneaza,poti sa o RECONDITIONEZI. E cel mai bun lucru care poti sa il faci cu ea, si cu o astfel de motocicleta reconditionata te poti mandri. Mai jos ai niste link-uri cu motociclete reconditionate. Uita-te si poate iti vine vreo idee. E pacat de ea, sa o lasi sa rugineasca. /index.php?/topic/735205-proiect-reconditionare-pannonia/ /index.php?/topic/729198-proiect-ij-56/ /index.php?/topic/736013-ural-m63-1970/ /index.php?/topic/662299-suzuki-tu250x/

Imagineaza-ti ca daca ar fi asa ai putea sa acumulezi oricate datorii la fisc fara sa le platesti vreodata.

Cred ca e levierul cu care se porneste(kickstarter). Verifica link-ul de mai jos. E posibil sa se potriveasca la mai multe motociclete. http://adalmotorsservice.allshops.ro/produs/9799193/Pedala+pornire+KICK+STARTER+pentru+MINARELLI+50+Motor+Minarelli+AM6.html

Daca iese combinatia magica(toate), imparti castigul aici pe forum cu userii de mai sus?

Pana la urma, la ce se refera mitul asta fara amenzi in Bulgaria? Umbla vorba ca acolo nu ia nimeni amenda pe motor, sau despre ce e vorba?

Pentru Carbon Lorain am reusit sa gasesc graficul coeficientului de frecare in functie de viteza cu care circuli: http://www.cl-brakes.com/en/products/bikes/range/ Cauta graficul pentru Brembo si compara-le. Acum un an eu am ales Brembo pentru ca avea pretul mai mic si coeficientul de frecare foarte apropiat de cele Carbon Lorain dar nu mai tin minte intre ce modele am avut de ales.

Am votat si eu

Echipament voi cauta si eu. Manusi si probabil o casca noua.

Nu ii mai da idei

Uite-l aici: /index.php?/topic/2972-fetelor-prezentati-va/?p=3812380 Acum asteptam pozele Parerea mea e ca ar trebui sa mergi pe un Ninja 250R si pe un supermoto pe circuit, asa sa dai o tura sa vezi pe ce te simti mai bine. Nu lua in calcul doar aspectul estetic al motocicletei. Ia in considerare confortul si costurile de intretinere in cazul in care vrei sa te dai, costul reparatiei in cazul in care o scapi pe circuit, usurinta de a o modifica si bineinteles si valoarea la revanzare. Eu iti sugeram ca ideea ca poti sa o transformi in cross daca vreodata nu mai vrei sa te dai pe circuit si vei dori sa incerci altceva. Cunosc o fata care in 3-4 ani a trecut de la Monster la un R6 si apoi la o motocicleta de cross.

Eu folosesc benzina ca sa inmoi mizeria de pe lant, apoi un chain cleaner si daca e cazul si o perie ca sa curat ce a ramas pe el. Iar ca lubrifiant, folosesc sprey-ul de lant de la Repsol(o prostie). Cel mai bun produs pe care l-am folosit este sprey-ul de lant racing de la Motorex "Chain Lube with PTFE" Sprey-ul de lant de la Repsol e cam subtire si imi lasa impresia ca mai mult se scurge de lant. E suficient uleiul pt cutia de viteze? E suficient de vascos ca sa ramana pe lant?

Daca tot ai experienta cu KTM-ul, de ce nu incerci sa iti iei un supermoto. Pe kartodromuri(cum e cel din Arad) se descurca foarte bine. Sunt foarte bune pentru circuite mici, si daca stii sa te dai cu ele, poti lasa in spate multe motociclete supersport, al caror motor dezvolta putere doar dupa cel putin 7000-8000 de turatii. Si daca nu iti mai place circuitul, poti sa o modifici si sa o faci de motocros. Ce zici de Yamaha WR 250R. In cazul in care vrei tu neaparat supersport, cred ca cel mai potrivit este Kawasaki Ninja 250 sau Ninja 300. E motocicleta de categoria A2.

Foarte frumoasa motocicleta. S-o stapanesti sanatos si fara incidente.

Acel "break cleaner" este un degresant. L-am folosit si eu pentru lant si curata bine. Nu stiu cum se descurca fata de WD40, dar isi face treaba ca degresant.