vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
Bun, acun de la curent am trecut la tensiune, cam care ar fi aia luand in considerare ca tensiunea pe un element plumb -acid e cam batuta in cuie. Mergand cu rationamentul mai departe nu ar trebui sa se schimbe toata electrica sa se treaca pe X volti cat zici ca trebuie sa am, chin si pentru fabricanti.
-
Neutru - doar cu motorul oprit
topic a răspuns lui vlad58 în sebibvul Service si intretinere curenta
Ma tot gandesc de ce e bagata oala de ambreiaj in lista aia, e asa slab materialul de fac discurile sant in ea se agata si nu mai debraiaza? -
Si bateria AGM este un acumulator cu plumb si acid. Bateria nu cere curent de incarcare ci ai un curent admisibil de incarcare mai mare sau mai mic in functie de tipul si capacitatea ei, pana in acest curent maxim o incarci cam cu cat vrei tu (trebuie sa ai un curent minim peste cel de plutire ), nu se descarca ci se incarca, bateria nu e un consumator ci un tampon. Dus la extrem poti sa pui o baterie de 100Ah, e ce zici ce curent de incarcare cere asta? Mobrei nici nu-i pasa va merge la fel ca si cu una de 12Ah sau cat e pe ea.
-
Neutru - doar cu motorul oprit
topic a răspuns lui vlad58 în sebibvul Service si intretinere curenta
Cabd esti pe loc si bagi a-I-a simti ca zvacneste sub tine sau vrea sa plece? -
Cred ca mai degraba nu poti "inghesui" mai multa de exemplu la 535 datorita pozitie pe cricul lateral si faptului ca are 2 rezervoare ramane ceva gol si in cel de jos si in cel de sus dar pana intr-un litru. Incarcarea la DragStar banuiesc ca e ca la toate mobrele (sunt sigur dar vreau sa fiu politicos) deci in ture 14-15V cum e dat de exemplu in manualul lui XV700 dar oricum un 14si V » Post actualizat in 02 Nov 2015 20:04 PS Nu e nevoie sa o tureze la maxim alternatoarele cu magnet permanent limiteaza curentul produs cam de pe la 2000-2500 ture in sus, degeaba o chinuiesti.
-
Si la proximul ITP ce faci?
-
Omologarea de tip se face peste zece bucati importate din aceelasi "atelaj" sub cea individuala.
-
Ca ai baterie normala sau AGM e tot una pentru circuitul de incarcare, daca bateria se descarca dar e buna pot fi doua cauze: 1 Puterea consumatorilor excede puterea generatorului, gen faruri suplimentare, mansoane incalzite 2 Regulatorul sau statorul defecte, contacte imperfecte. Trebuie sa vezi tensiunea pe baterie la ralanti si in ture.
-
O fi mers omul potolit ca era frig afara 13l/300km inseamna 4,33l/100km pentru DragStar e posibil? La Virago se mai intampla. O intrebare de nobe DragStar-ul tot doua rezervoare are?
-
Dau si eu cu presupusul, atunci cand ti s-a oprit si ai dedus ca trebuie sa treci pe rezerva fiind destul de rece afara ti-o fi givrat. Eu am patit-o o singura data dar cu masina si numai pe distanta a 10km (centura Buzaului) restul de drum pana in Focsani nada.
-
Filtrul de ulei hiflo hf145 sau champion COF045 (la asta se da si garnitura capac), filtrul de aer il scoti si-l sufli cu aer comprimat din interior spre exterior sau daca vrei sa-l schimbi tot hiflo, ulei ma feresc sa-ti recomand eu personal folosesc ce scrie in carte 15w40 adica Kaufland classic, dar eu am o chinezoaica licenta. Sezonul urmator o sa incerc ulei bel-ray sa vad daca simt vreo diferenta, aici Geo trebuie sa ne spuna ce a bagat in Mary de unde si la ce pret. Daca unde iti sta mobra e temperatura scazuta ia seile si bagale-n casa ca sa nu imbatraneasca materialul de pe ele plus ca ar trebui sa te asiguri ca nu ai umiditate mare acolo ca altfel la primavara plangi.
-
Geo referitor la ce spuneai mai devreme la mine filtrul de benzina sta sub sa, nu e ok sa-ti atunga furtunul de motor, bine probabil de capacele de la chiulasa care nu se incing asa tare dar tot nu e in regula.
-
Da de obicei de acolo se rup daca atunci cand tragi de maneta nu observi ca ramane cablul drept ci flexeaza (nu se invarte butoiasul ala acolo) chiar m-a mirat ca la @nucughe s-a rupt jos.
-
Eu zic ca nu, daca intri pe olx un cablu este 1,5 lei la piata probabil 5lei, tine la fel de bine ca nu ai efort mare, de restul bei bere sau bagi benzina.
-
Si cel de la maneta? Probabil ca ala nu, pe cablu de bicicleta ai unul.
-
Pe ce am pus eu mana toate erau cositorite
-
Sau sa-l incalzwasca si sa scoata cablul vechi Dupa ce curat camasa eu prefer sa ung bine cu vaselina.
-
Nu ai nevoie de nitul folosit de Geo il ai pe al tau pe bicata aia de cablu, recupereaza-l.
-
Daca nu ai demaraj in forta cuplul pe care-l transmite ambreiajul e mai mare in vitezele superioare, asa se intampla la toate motoarele, ori ambreiajul aluneca in 3 situatii, uzat, reglaj prost, ulei necorespunzator.
-
Ce usi inguste ai, la usile mele pot sa ma plimb prin toata casa cu ea (oglinzi intoarse).
-
Pe Milka tot in sufragerie o bagi langa Mary? Sa nu se ia la paruiala sau sa zica amica ca si asa ii era greu cu ménage à trois si s-o imtinda.
-
Cred ca esti subiectiv ca cei care-si schmba tobele stoc cu unele "sanatoase" si zic uaaa ce de prutere am castigat, asa si la tine nesimtind "vantul in pleata" ai impresia ca iti taie din avant. Daca-mi ziceai ca prindeai maxim 200km/h (ca exemplu) fara parbriz si cu nu reusesti mai mult de 180 sau mai putin cu, atunci iti dadeam dreptate. Eu experienta asta am facut-o pe motorul de 125cc, nimic mai simplu sa vad ca nu sunt diferente chiar un mic castig cu parbriz dar nu l-am luat in seama pentru ca ar fi fost real daca as fi fost sigur ca am conditii de "mediu" identice.
-
S-ar putea sa ai nevoie de o baterie noua, asa am patit eu la masina, dadeam la automat, nimc, aprindeam farurile 5min, o lua. Aveam un element aproape uscat, degeaba am completat ca tot s-a dus.
-
Ini cazul asta trece la profil o locatie ca sa stie cine-ti vede posturile daca esti din zona lui, poate sare sa te ajute.
-
Cum arata bujia cand i-ai schimbat-o? » Post actualizat in 29 Oct 2015 08:41 Avansul nu ai cum sa-l reglezi doar sa-l verifici cu lampa stroboscopica.