Lucian_M

Bun, a venit guma. Întrebare: care e cel mai usor punct? Cel roșu sau codul de bare? Spunea cineva că Next se fabrică in Germania. Țeapă, tot in China.

Ce-am făcut? Comandă făcută alaltăieri, livrare mâine... Nasol. A venit. Cam comod curierul GLS.

Poti schimba doar uleiul, fara sa umbli la simeringuri, insa nu strica sa fie deomantata jamba, pentru a scoate tot jegul din ea. Si este jeg destul, crede-ma! Spun unii colegi ca se gasesc multe bujii contrafacute. Chiar un prieten, mecanic moto, prin mana caruia au trecut sute de motociclete si ATV-uri (daca nu mii, ca se ocupa de cativa ani de asa ceva) a patit sa i se rupa o bujie la un ZZR1100, bujie pe care o montase cu cateva zile inainte, luata de la acelasi magazin de unde daduse comanda in ultimii ani. Pana si el si-a luat teapa, chiar daca le stransese corespunzator. Cica mai sunt si placute contrafacute, in special de la Brembo, cele rosii si cele albastre. Eu le comand de la motodiscount, teoretic sunt originale, insa nu am cum sa verific asta. Ultima comanda- placutele rosii pentru etrierul spate la Vstrom. Ca or fi originale- ca n-or fi, se va vedea. Cum? Nici asta nu stiu. Cat priveste anevelopele, daca nu rupi stilul, PR5 sunt ok. Am prieteni cu PR4 pe FZ6 si nu se plang deloc de ele, dimpotriva. Daca nu tetenteaza forestierele, ai facut alegerea corecta. Si eu m-am orientat anul acesta spre anvelope de sosea, Metzeler Tourance Next. Zice lumea ca-s ok si pe ploaie. Si, fiind dual-compound, ar avea o durata de viata marita (nu te astepta la minuni). Sigur sunt colegi mai bine informati care iti vor da raspunsuri in cunostinta de cauza. Mai sunt si diverse materiale pe net care iti arata cum sa deosebesti bujiile originale de cele contrafacute.

Noi am fost in vara la Silistra. Controlat bine la bulgari, dat toate actele (inclusiv CI a sotiei), a doua zi ne-am intors, inca vreun sfert de ora a durat pana ne-a verificat actele. Era un nene care strangea de la 3-4 masini, le lua in cladire, se intorcea cand era gata. Am intrebat pe acolo daca se plateste vigneta pentru moto, a zis ca nu. Aia stiau un pic de engleza, da' romana nu. A fost a doua oara cand am trecut granita la ei, insa nu am de ce ma plange. Ce e drept, s-a uitat la numar. Ciudat, eram echipati pana in dinti si aveam cutiile atasate (toate trei), s-or fi gandit ca duc moba la dezmembrare?! Mi s-au parut mai amabili decat vamesii moldoveni, ca o comparatie. BTW, daduseram castile jos inca de cand am intrat in vama.

Inchiderea micrometrică e destul de sigură, adică o fixezi până la capăt și nu se desface. Casca viteazului nu a fost asigurată, de aia au gasit-o printre mașini.

A treia ieșire pe anul ăsta. Aderență scăzută, se blochează instant spatele. Soare, timp frumos, coafura rezistă.

Să vezi noaptea cum e. Avem inclusiv vulpi în zonă. Radiatoarele mele încă sunt ok, dar dacă va fi nevoie de vreo intervenție la ele, o să te rog să îmi lași numărul omului. Deci chiar a ieșit țiplă, omul știe ce face. Big like!

De acord.

Ești de acord că portul căștii nu trebuie să fie obligatoriu? Care e inconștient, să nu o poarte. Darwin rullz!

Și eu mă uitam după un TDM înainte să iau Vstrom. Din motive personale am ales Vstrom, cu toate că 900-le stă bine la mai multe capitole. Totuși nu am înțeles de ce au ales să pună o dimensiune atipica pe față. 17 e strict pentru asfalt, 19- mixt, să zicem, 21 offroad. Bun, de ce 18? Au avut o înțelegere cu vreun producător de anvelope?

Am văzut că se dorește jantă spitata. Și mai știu că anvelopa de 18 pentru față are o dimensiune destul de rară. Ceva în genul Hornet, prima versiune, care costă de te apucă dracii. Și se găsește destul de greu, dacă mai ai și preferințe de marcă sau model.

Wow, țiplă! Cât a costat reparația?

Mie mi-e frică și cu toba sport la ITP, nu mai zic de gume/roți neconforme. La roți aș rămâne pe standard. Vrei upgrade, umbli la suspensie și frâne. Sau schimbi mobra. Dă vreun bou peste tine, iar la expertiză poți ieși vinovat că ai modificat motorul. Joi la ITP mi-a zis inginerul să nu cumva să pun pe mașină alte roți decât ce scrie în carte, dacă mai vreau certificat. Credea că am pus roțile de 15 ca să iau inspecția. TDM arată bine și are performanțe bune cum a ieșit din fabrică. De ce să îi afectezi ciclistica punând altă roată pe față? Zic și eu, nu dau cu pietre.

Păi stock nu are roată de 18"?

Nu sunt frustrat. Doar realist în ceea ce te privește. Atât.

Ești în continuare bou. Îmi mențin părerea despre tine.

Nu se incadreaza in 10000 euro, dar daca vrei ceva cu adevarat fun, arunca un ochi la poza de mai jos. Impozit si taxe de drum zero. Cu RCA-ul... te descurci.

Nu degeaba e obligatoriu portul căștii moto la noi. De ce să îmi pară rău pentru un inconștient?! S-a crezut cu taxiul. E, țeapă, nu sunt la noi taxiuri pe două roți.

Una e să te pălească o coajă ca loganu', altă treabă e mertanu'. Dă bine la palmares.

Astra G. Era lumina stinsă în baie?

Taximetristul a fost atins de vreun sofer Uber?

Pentru fund de vreo 5 cm nu se găsesc?

AllBalls am pus simeringurile de praf și ulei, chiar și cuzineții. Dupa 34000 km am schimbat simeringurile de ulei, deoarece am un tub ciobit, care a mâncat simeringul. Cuzineții erau stas, simeringurile de praf la fel. Vrei original? Pune original, nu te oprește nimeni. Uleiul însă se schimbă la 12000 km. Sau maxim 2 ani. Altfel se face noroi în jambe.

Găsește și în banii ăia, poate chiar gata de sezon. Nu forța omul să ia ceva, se va convinge singur dacă a făcut sau nu alegerea corectă după câteva mii de km. Mai ales dacă prin zonă are asfalt nasol. După iarna asta, la noi sunt gropi cu nemiluita. În toamnă era chiar ok.

Rascaiala pe ud cu Tourance clasic nu am făcut. Dar am rașchetat scărițele și placa de la cric pe uscat, fără probleme. Pe iarbă udă e poveste, nici nu mai zic, știți prea bine. Mie îmi trebuie în special pentru asfalt.