Lucian_M

Mulți nu știu că priza de la moto are siguranță slabă, care se arde instanta, deoarece un compresor auto trage mulți A. Pentru cazuri de genul ăsta, ori se pune dinainte siguranță de 10 A (în cazul în care suportă cablurile), eventual se cumpără kit pană cu cartușe de CO2. Nu le-am folosit niciodată, sper să n-am ocazia, dar mă simt bine să știu că pot rezolva o pană în 2-3 minute.

El o fi din Bacău, dar caută un mecanic să verifice mobra pe care a pus ochii. Ia legătura cu Mihail Radu, eventual.

Hai, măi, câți scuteriști ai văzut cu echipament? Cel mult cască + mănuși.

Caterincă și mișto direct, dar omul e setat pe idee. Îmi pare rău să o spun, dar aceasta este pura realitate.

Acum ar fi o normalitate.

Touche! Și cu costume albe, să moară lumea de invidie. Cât despre căști cu huse, coarne și codițe, doar atât:

Cioparistiii și beamveistii au alt statut, ceva gen cristosii motociclismului. Deschiderea de sezon fără paradă e ca nunta fără muzică, cheful fără alcool sau ce mai vreți voi. Geaca de pele sau vesta cu inscripții e obligatorie, nu contează unde se merge, trebuie să se vadă apartenența la neam și patrie, când se văd bradarsii, încep complimentele, se întreabă cu ce pastă le fac polish, cu ce dau taloanele să fie mai albe sau de unde să-și cumpere ceva suspensie pe aer. Dar suntem noi hateri, nu știm ce e cool, frumos.

Are pe dreq', n-am băut nimic, mi-a adus soția niște compot. Țigara am fumat-o in garaj, după ce am făcut poze la cizme. Concluzia: ar fi bine să se dea cu ceva vaselină pe filet, înainte de a se strânge capacele de aluminiu, acestea putând oxida de la sare, spumă, ploaie etc. Tot bine e să se verifice presiunea săptămânal (sau înainte de fiecare ieșire), ca să nu apară surprize. Ar trebui schimbate valvele (dacă sunt clasice, din cauciuc) la fiecare schimb de anvelope sau dacă se observă microfisuri sau pierderi de presiune. Mai departe, fiecare procedează cum dorește, consider că topicul și-a atins scopul, invit și pe alții să povestească dacă au avut probleme de genul OP.

Copiii spun lucruri trăsnite. Din păcate, a crescut (mult) vârsta de participare, 80+.

Da, o adevărată binecuvântare să participi la parade, îi văd pe mulți că se înghesuie, se umflă în pene, își culeg scame de pe rever, se ating cu burțile, compară cromul de pe motoare etc. Mulți nu fac 2-3000 km pe an.

Așa da! In caz că nu ies azi nicăieri, îmi scot și eu ceva de băut și minim o țigară.

Era târziu și ceva parcă dădea cu virgulă, ar fi fost imposibil pentru Suzuki să scoată așa anomalii.

In ce condiții trebuie făcuți cei 100 km? Autostradă, oraș, zonă rurală, off-road...

Curajul se face cu 100 de tărie, nu așa, pe uscat. Ăsta e motivul principal pentru care n-am luat Transalp in 2016. Am făcut o singură pană pe lângă casă, m-am dus la un bâlci și am servit un cui de vreo 10-12 cm. Un șnur și niște aer, gata povestea.

Deci exista conceptul de motoveteran (cu trese și epoleți), certificare scrisă, acum trebuie făcuți minim 100 km pe zi pentru a se obține gradul de motociclist activ. Unde se depune dosarul cu șină și cum pot avea și alții așa idei, pentru a nu mai fi pizmași?

Nu are cum să fie ăsta modelul 1050 2025, refuz să cred... https://m.youtube.com/watch?v=e9iw7A7RFYE Cât despre DL800, l-au transformat în Transalp 2006. Cadrul seamănă perfect cu cel de la 650. https://m.youtube.com/watch?v=A5wFW-rIJQQ

Cârligele de metal sau clicketii, cred...

Al dreq', da' și când se întâmplă să se spargă una...

Să fie la toată lumea! Ideea e că tot pățitul e priceput, dacă și-a luat-o o dată, teoretic nu se mai repetă. Și eu prefer valvele din aluminiu la 90 grade datorită aspectului, al confortului și, în primul rând: nu le mai am grija că trebuie să le înlocuiesc, deoarece scapă aer sau au fisuri. 5-6 ani au ținut pe cealaltă mobra, fără să piardă aer.

Fix de alea am și eu, mi-am pus și la mobra anterioară, fără probleme, dar am impresia că ambele (valva și capacul) erau din același material. Oricum le desfăceam înainte de fiecare ieșire (cel puțin săptămânal), să știu eu sigur că am presiunea dorită. La astea fixe se desfac ușor capacele, dar să pui capac metalic pe valvă de cauciuc, acolo distracție. Și unii afirmau că dacă le-au strâns cu patentul, de ce nu se desfac la fel? Că nu le-au strâns tare... Nu mi-a venit în gând să le fi spus că era bun de pus un pic de superglue și strâns ușor.

Hihi, și tu, Brutus? Am pățit la câteva moto, au venit băieții că nu reușeau să scoată capacele. Doi patenți de calitate, ținută valva cât mai aproape de capac, distrus capacul, aruncat imediat la coș, umflat roată, verificat pentru pierderi, pus capac de plastic. Aluminiul face reacție cu ce drac de material e valva și iese distracție, mai ales dacă se umblă acolo din an in Paște.

Sigur nu-i ăsta modelul, fără doar și poate. Variantele verzi sunt mai slabe, cele negre pentru boieri. Mâine cred că dau comandă de varianta pe benzină, îl luam pe cel electric de la vonroc, dar dacă e să am probleme cu el, am înțeles că e nasol rău cu garanția, deci am să prefer ceva de la o firmă românească.

Dacă rețin, Ruris 7000k... Foarte mișto agregatul, face o treabă impecabila in grădină, soția a dat nota 10 la lucrări. Măi, îmi luam din toată inima un turbojet scump, dar nu renteaza pentru ce fac eu. Adică prefer de diferență să-mi iau ceva util, ceva gen o butelie de CO2 de 20 litri, mult mai utilă (unii știu de ce). Eventual încă un flex sau alte scule cu care chiar lucrez in mod curent. Discuție lungă și inutilă.

Mulțumesc, studiez. Nu caut ceva să țină pe vecie, banii îi bag in alte lucruri. Cât despre chituit, șlefuit, e vorba despre un gard, nu despre opere de artă. Ceva să sară mizeria, mușchiul, n-am pretenții. Unde va fi cazul, orbital cu granulație 80 și baftă. Chiar mă pricep la scule, am o colecție deloc mică, inclusiv mig cu CO2 și aparat de tăiere cu plasmă (ăla e de vânzare). Ca idee, am întrebat despre turbojet, nu despre cum să pregătesc suprafețe de vopsit, hai să nu deraiem.

Telefonul poa' să sune și mai târziu.