Lucian_M

Acum ar fi o normalitate.

Touche! Și cu costume albe, să moară lumea de invidie. Cât despre căști cu huse, coarne și codițe, doar atât:

Cioparistiii și beamveistii au alt statut, ceva gen cristosii motociclismului. Deschiderea de sezon fără paradă e ca nunta fără muzică, cheful fără alcool sau ce mai vreți voi. Geaca de pele sau vesta cu inscripții e obligatorie, nu contează unde se merge, trebuie să se vadă apartenența la neam și patrie, când se văd bradarsii, încep complimentele, se întreabă cu ce pastă le fac polish, cu ce dau taloanele să fie mai albe sau de unde să-și cumpere ceva suspensie pe aer. Dar suntem noi hateri, nu știm ce e cool, frumos.

Are pe dreq', n-am băut nimic, mi-a adus soția niște compot. Țigara am fumat-o in garaj, după ce am făcut poze la cizme. Concluzia: ar fi bine să se dea cu ceva vaselină pe filet, înainte de a se strânge capacele de aluminiu, acestea putând oxida de la sare, spumă, ploaie etc. Tot bine e să se verifice presiunea săptămânal (sau înainte de fiecare ieșire), ca să nu apară surprize. Ar trebui schimbate valvele (dacă sunt clasice, din cauciuc) la fiecare schimb de anvelope sau dacă se observă microfisuri sau pierderi de presiune. Mai departe, fiecare procedează cum dorește, consider că topicul și-a atins scopul, invit și pe alții să povestească dacă au avut probleme de genul OP.

Copiii spun lucruri trăsnite. Din păcate, a crescut (mult) vârsta de participare, 80+.

Da, o adevărată binecuvântare să participi la parade, îi văd pe mulți că se înghesuie, se umflă în pene, își culeg scame de pe rever, se ating cu burțile, compară cromul de pe motoare etc. Mulți nu fac 2-3000 km pe an.

Așa da! In caz că nu ies azi nicăieri, îmi scot și eu ceva de băut și minim o țigară.

Era târziu și ceva parcă dădea cu virgulă, ar fi fost imposibil pentru Suzuki să scoată așa anomalii.

In ce condiții trebuie făcuți cei 100 km? Autostradă, oraș, zonă rurală, off-road...

Curajul se face cu 100 de tărie, nu așa, pe uscat. Ăsta e motivul principal pentru care n-am luat Transalp in 2016. Am făcut o singură pană pe lângă casă, m-am dus la un bâlci și am servit un cui de vreo 10-12 cm. Un șnur și niște aer, gata povestea.

Deci exista conceptul de motoveteran (cu trese și epoleți), certificare scrisă, acum trebuie făcuți minim 100 km pe zi pentru a se obține gradul de motociclist activ. Unde se depune dosarul cu șină și cum pot avea și alții așa idei, pentru a nu mai fi pizmași?

Nu are cum să fie ăsta modelul 1050 2025, refuz să cred... https://m.youtube.com/watch?v=e9iw7A7RFYE Cât despre DL800, l-au transformat în Transalp 2006. Cadrul seamănă perfect cu cel de la 650. https://m.youtube.com/watch?v=A5wFW-rIJQQ

Cârligele de metal sau clicketii, cred...

Al dreq', da' și când se întâmplă să se spargă una...

Să fie la toată lumea! Ideea e că tot pățitul e priceput, dacă și-a luat-o o dată, teoretic nu se mai repetă. Și eu prefer valvele din aluminiu la 90 grade datorită aspectului, al confortului și, în primul rând: nu le mai am grija că trebuie să le înlocuiesc, deoarece scapă aer sau au fisuri. 5-6 ani au ținut pe cealaltă mobra, fără să piardă aer.

Fix de alea am și eu, mi-am pus și la mobra anterioară, fără probleme, dar am impresia că ambele (valva și capacul) erau din același material. Oricum le desfăceam înainte de fiecare ieșire (cel puțin săptămânal), să știu eu sigur că am presiunea dorită. La astea fixe se desfac ușor capacele, dar să pui capac metalic pe valvă de cauciuc, acolo distracție. Și unii afirmau că dacă le-au strâns cu patentul, de ce nu se desfac la fel? Că nu le-au strâns tare... Nu mi-a venit în gând să le fi spus că era bun de pus un pic de superglue și strâns ușor.

Hihi, și tu, Brutus? Am pățit la câteva moto, au venit băieții că nu reușeau să scoată capacele. Doi patenți de calitate, ținută valva cât mai aproape de capac, distrus capacul, aruncat imediat la coș, umflat roată, verificat pentru pierderi, pus capac de plastic. Aluminiul face reacție cu ce drac de material e valva și iese distracție, mai ales dacă se umblă acolo din an in Paște.

Ăsta era răspunsul corect! Unii au prins cu sârma, cică rezistă.

Prin semne...🫢🫥🫨

Mneata! 3 grade în zonă, durere de cap și mușchi, stare de condamnat la moarte, bonus când am ajuns la muncă a început regenerarea, a trebuit să fac câțiva km, ca să își termine "programul". In rest, am o viață minunată!

Măi băieți, cum conduc cei din SV, nu conduce nimeni. Dixit! Au trecut câteva luni de când tot evit să vizitez județul respectiv, dar vin de-ai lor prin zonă și sincer îs durere unii.

No, acum îl iei de urechi că folosește funcția search... Teoretic, dacă tai prea multe zale, lanțul ăla se folosește pe alt motor, cu mai puține zale, deoarece nu-i recomandat să se pună două zale de îmbinare. Așa am văzut în recomandări. Practic, având în vedere că e lanț 520 (sau mă înșel?!) și uzul este pentru off-road (parcă), oricum nu va ține sute de ore, deci în teorie nu ar trebui să te afecteze. Data viitoare fii mai atent, știu pe cineva cu Hayabusa (lanț 530 zvmx, preț mare, era și gold), l-a tăiat de l-a făcut țambal. A luat altul nou, i l-am tăiat și nituit eu, că săracul s-a lămurit cu "lasă, man, știu eu câte zale trebuie tăiate... Repet: nu se recomandă, dar ai avantajul unei mobre ușoare, deci n-ar fi o problemă, cred...

Deci se poate închide?

Băi, deci e inuman, nu mă așteptam la asta, deși gluma are ceva etate.

Wtf?! Ai luat-o azi sau o aveai uitată pe undeva? Că e faza zilei dacă ai luat-o la îndemnul meu și nu o să-ți placă, mă fac de baftă.